Volkswageni enesediagnostika: lihtne lahendus keerulisele olukorrale

Kaasaegne sõiduk on keeruline konstruktsioon, mis rahuldava tehnilise seisukorra säilitamiseks eeldab omanikult vastuvõetavat sõidukogemust ja austust sisemiste komponentide vastu. Mugavuse nautimiseks ei tohiks te osta tehnilist laborit ülitäpsetest diagnostikakompleksidest ega palgata kvalifitseeritud ja kohusetundlike spetsialistide töötajaid. Autotööstus areneb ja tänu edusammudele võimaldab Volkswageni mudelite enesediagnostika tuvastada rikke juba selle loomise etapis. Pardadiagnostika süsteemi kaudu suhtleb auto omanikuga. See pidev jälgimise võimalus kõrvaldab olulised probleemid.

Kuidas autot diagnoosida

Kõik Volkswageni kaubamärgi all toodetud autod on tuntud oma ehituskvaliteedi ja võtmeüksuste usaldusväärse töö poolest. Need omadused võimaldavad omanikul kogeda tõelist sõidunaudingut. Seetõttu hoolitseb juht Volkswageniga sõites sõiduki hooldamise ja hooldamise eest eriti hoolikalt.

Kogenud spetsialist alustab auto diagnoosimist välise uuringuga

Konkreetsete hooldustingimuste järgimine teeninduskeskuse tingimustes või väljaspool seda annab autojuhile kindlustunde jõuallikate töökindlas töös.

Sõiduki diagnostika sagedus

Volkswageni edasimüüjate võrgustik soovitab olenevalt läbisõidust ühte kahest teenindusrežiimist: plaaniline hooldus ja järelkontroll.

Volkswageni soovitatud plaanipärane hooldus Venemaa töötingimustes hõlmab järgmiste seadmete väljavahetamist:

• õlid iga 15 000 km järel;
• kütusefiltrid iga 30 000 km järel;
• süüteküünlad madala kvaliteediga kütuse kasutamisel;
• õhufilter.

Selle teenindusrežiimi reguleerimise määrab 15 tuhande km läbisõit või talve- ja suvehooaja muutmisel tööaeg. Samal ajal ei tohiks auto omanik laadida sõidukit üle lubatud massi ja mootorit suurte pööretega.

Mootor on põhiseade, mis nõuab erilist tähelepanu

Kontrollkontroll on soovitatav läbi viia:

• intensiivse kasutamisega iga 5 tuhande km järel;
• lühikesed reisid linnas;
• sagedased peatused ristmikel;
• mootori külmkäivitamine;
• pikk tühikäik;
• töötamine tolmustes tingimustes;
• madalatel välistemperatuuridel;
• töötamine täiskoormusel;
• sagedased mäkketõusud;
• suure kiirenduse ja tugeva pidurdamisega sõitmine.

Hooldusgraafiku järgimine on teie VW heas seisukorras hoidmiseks hädavajalik. Regulaarne igakuine sõiduki ülevaatus aitab tuvastada väiksemaid probleeme. See välistab oluliste rikete ilmingud ja kütusesäästlikkuse vähenemise, hoides ära 70% probleemidest, mis põhjustavad auto rikkeid.

Arvutidiagnostika esindustes

Viimastel aastatel on sõidukitehnoloogia kiiresti arenenud. Ja põhiprobleemiks on elektroonikasüsteemide hooldus, mille talitlushäireid ei ole võimalik visuaalselt ja foneetiliselt kindlaks teha, nagu oli Volkswageni varasematel mudelitel. Kuna automaatikasüsteemid muutuvad keerukamaks, ei sõltu auto töö enam kasutaja tegevusest. Selle asemel on kasutusele võetud arvutiga suhtlemise süsteem.

Tehnoloogia areng eeldab mehaanikult teadmisi auto tehnilisest ehitusest ja oskusi töötada arvutiprogrammidega.

Kaasaegsed sõidukid nõuavad probleemide õigeks diagnoosimiseks sertifitseeritud mõõteriistu ja kogenud tehnikute olemasolu. Uusima diagnostikatehnoloogia abil teeb teeninduskeskuse mehaanik õige diagnoosi, selgitades välja peamise vea indikaatori signaali põhjuse: lamp "Kontrolli mootorit".

Esindus on ainuke koht, kuhu Volkswageni remondiks mõelda. Lisaks erakordsele klienditeenindusele ja tähelepanu detailidele kasutab teeninduskeskus ainult originaalkomponente. See on oluline punkt, kuna muud varuosad ei vasta tootja rangetele nõuetele. Hooldusosad ei tohiks erineda töökindluse ja töökvaliteedi poolest.

Auto remont on mõeldamatu ilma usaldusväärse tarkvaraga arvuti ühendamiseta

Volkswageni edasimüüja arvutidiagnostika täiendavad eelised:

• sertifitseeritud diagnostikaseadmed;
• koolitatud tehnikud;
• probleemide täpne diagnoosimine;
• rikke sümptomi selge kirjeldus;
• võimalike probleemide ajakohased alused;
• sõiduki omaniku konkreetsete tegevuste analüüs enne esimest vea ilmnemist;
• aktuaalsete näpunäidete meistriklass;
• originaalvaruosad;
• remont saadaval kõikide Volkswageni edasimüüjate juures.

Elektroonikaseadmete koostoime ja sisesüsteemide parameetrite edasine analüüs aitavad hoolduspersonalil täpsemalt hinnata töötingimusi, mille korral rike ilmneb.

Tehnikute meeskond on alati kursis uusima autotehnoloogiaga ning omab professionaalset ja praktilist kogemust sõidukitega.

Edasimüüja kasutab nüüdisaegseid diagnostikaseadmeid, mis aitavad probleemi kiiremini tuvastada ja selle lahendamisega tegelema hakata. Kombineerides tipptehnoloogiat reaalse kogemusega, tagavad tehnikud, et remonditööd tehakse kiiresti ja vastavalt tootja nõudmistele.

Arvutitehnoloogiad annavad tervikliku pildi töösõlmede ja andurite tehnilisest seisukorrast

Brändi kvaliteedi eest vastutavad teeninduskeskuse tehnilised spetsialistid, kes kasutavad kaasaegsetesse autodesse integreeritud OBD-2 süsteemi kaudu arvutidiagnostikas ainult originaalmargitooteid. Mootori ajutiste rikete korral aktiveerub armatuurlaual rikkeindikaator, mis annab märku võimalikest probleemidest. Mõned rikked ei mõjuta oluliselt mootori tööd ega vaja asjakohaseid meetmeid. Diagnostikatööriistade ühendamine võimaldab teil määrata elektroonilises juhtseadmes salvestatud veakoodi.

Diagnostikateenuste maksumus varieerub sõltuvalt ülesande keerukusest: kustutage viga või tuvastage vigane sõlm. Diagnostika miinimumhind algab 500 rublast.

Amatöördiagnostika jaoks saate osta kalleid paelad või osta samal aliexpressil suurepärase juhtme ühe sendi eest. Hiina pits ei mõjuta lugemisvigade kvaliteeti ega programmi tööd. Ainuke asi on selles, et soovitan otsida vene keele toega kaablit, muidu tuleb inglise keeles süveneda. Ma lihtsalt ei täpsustanud seda hetke tellimisel ja siin on see inglise keeles, milles ma ei boom-boom. Ütlen kohe, et mitte mingil juhul ei tohiks Hiina kaableid värskendada - nad surevad. Kuid see pole tegelikult vajalik.

Kosmonaut Miša

http://otzovik.com/review_2480748.html

OBD 2 Vag com diagnostikakaabel töötab Audi, Volkswageni, Skoda, Seati autodega. Saidid kirjutavad, et see seade ei saa lugeda uute mudelite vigu. Aga tahan öelda, et proovisin diagnoosida ka 2012 aasta Audi mudelid. Juhtplokid ei pruugi kõike lugeda, kuid peamine on hea. See sõltub ka kasutatavast programmist. Ingliskeelne versioon Vag com 3.11 ja venekeelne versioon "Vasya diagnostician". Loomulikult on see vene keeles mugav ja arusaadav. Selle diagnostikakaabli abil saate kontrollida süsteemi elektroonikas vigu, teha kohandusi, muuta mootori tööparameetreid (ma ei soovita seda teha, võite mootorit häirida). Enne kasutamist tuleb installida USB-draiverid.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Diagnostikaadapteri versioon 1.5 sobib peamiselt enne 2006. aastat valmistatud bensiinimootoriga autodele, kuid harva on ka juhtumeid, et see sobib ka uutele autodele. Reeglina, kui versioon 1.5 teie autole ei sobi, sobib adapteri versioon 2.1. Üldiselt olen ostuga rahul, väikese raha eest kasulik adapter, maksab paar korda odavamalt kui üks diagnostika tanklas. Ainus puudus ei sobi kõigile 1990–2000 autodele.

DeckR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Volkswageni autode enesediagnostika

Möödas on ajad, mil iga juht sai iseseisvalt kruvikeerajaga mootori tühikäigu pöörlemiskiirust seadistada. Isegi vanad head süütekontaktid on oma aja ära teeninud.

Teise põlvkonna pardadiagnostikasüsteemi OBD-2 standardi kasutuselevõtuga tagab mootori peamiste tööparameetrite jälgimine diagnostikaliidese, mis annab märku vigasetest seadmetest ja anduritest. Varem oli diagnostiliste väärtuste lugemine kallite seadmetega spetsialiseeritud teeninduskeskuste eesõigus.

Teeninduskeskused kasutavad multifunktsionaalseid diagnostikatööriistu koos ulatusliku autode rikete andmebaasiga

Paljud autojuhid püüavad probleeme ise lahendada, ostes odava diagnostikaseadme. Enamik kasutajaid lihtsalt vahetab veakoodis kajastuvat osa välja, ilma probleemi sügavusse süvenemata. Seetõttu eeldab ka enesediagnostika korralikke teadmisi autoseadme vallas, vähemalt oskust OBD-II koodilugejat diagnostikavahendist eristada.

Skannimistööriistu on kahte peamist tüüpi:

• iseseisev tasku;
• programm.

Võrguühenduseta skannimistööriistad on seadmed, mis ei vaja arvutit või sülearvutit. Nende funktsionaalsus on piiratud ja neil pole täiustatud diagnostikafunktsioone.

Seadme autonoomia võimaldab seadet kasutada mis tahes sõidukiga

Skaneerimistarkvara jaoks on vaja ühendada arvuti, sülearvuti, mobiiltelefon või tahvelarvuti OBD parameetrite lugemise tarkvaraga. Arvutipõhistel skannimistööriistadel on mitmeid olulisi eeliseid:

• suur, kergesti loetav ekraan;
• korralik salvestusruum andmete logimiseks;
• vastuvõetav diagnostikatarkvara valik;
• andmete kogumine;
• auto täielik diagnostika.

Diagnostikakaablite täielik komplekt võimaldab ühendada seadme mis tahes sõidukiga, olenemata margist ja mudelist

Lihtsaim skaneerimistööriist on odavate seadmete segmendis. See on diagnostilise protsessi esimene etapp. Korralik skanner on ELM 327. See on seade, mis ühendub OBD-2 porti kasutades telefoni, tahvelarvutit või sülearvutit juhtmevaba või USB-ühenduse kaudu. Diagnostikasüsteemi riistvara koosneb adapterist, mida nimetatakse ka diagnostikaliideseks. Seade saab toite otse sõiduki diagnostikapistikupesast ja ei vaja sisemisi toiteallikaid ega akusid.

Miniversiooni diagnostikaadapter on täisväärtuslik seade, mis kajastab rikkeid

Keerukamad diagnostikavahendid kuuluvad professionaalide põlvkonda. Nende seadmetega on kaasas tasuta tarkvarauuendused, mis toetavad kõigi autos olevate moodulite funktsioone, nagu mootor, käigukast, ABS, turvapadi, elektrooniline seisupidur, rooliandurid, kliimaseade. Sellised seadmed sobivad spetsialiseeritud töökodadesse, kuna need seadmed on ülemäära kallid.

Töötamiseks ühendage lihtsalt 16-kontaktiline OBD-2 diagnostikapistik, mis asub juhipoolsel küljel rooli all. Samas võimaldab probleemide ise diagnoosimine tõlgendada veakoode ja teha remonti madalate kuludega.

Lihtne toimingute jada OBD-2 diagnostikatööriista ühendamisel:

1. Lülitage arvuti või sülearvuti sisse ilma auto mootorit käivitamata.
   

   Adapteri edukaks aktiveerimiseks tuleb see arvuti seadetes lähtestada
2. Installige draiverid ja tarkvara kaasasolevalt CD-lt.
   

   USB-kaabli kaudu ühendamisel peate konfigureerima selle ühenduse arvutiga
3. Otsige üles 16-kontaktiline diagnostikapistik, mis asub tavaliselt armatuurlaua all roolisamba lähedal.
   

   Passatil on pistikut katab paneel
4. Ühendage diagnostikakaabel sülearvuti või arvuti USB-porti. Pardaarvutiga suhtlemiseks saate kasutada eraldi juhtmevaba seadet.
   

   Ühendamisel sisestage seade ettevaatlikult, et vältida adapteri purunemist
5. Sisestage sobiv skaneerimistööriist sõiduki OBD-II diagnostikapessa.
6. OBD-2 lähtestamiseks keerake süütevõtit ja käivitage mootor.
7. Skaneerimistööriist küsib sõidukiteavet, sealhulgas VIN-koodi, sõiduki mudelit ja mootori tüüpi.
   

   Skannimisseadme kasutamine arvuti kaudu on kõige tõhusam viis vigade lugemiseks.
8. Järgides ekraanil kuvatavaid juhiseid, vajutage skannimisnuppu ja oodake, kuni diagnostika tulemused naasevad koos tuvastatud probleemidega.
9. Siinkohal antakse võimalus lugeda ja kustutada veakoode, vaadata mootori andmeid reaalajas, et uurida sõiduki funktsionaalsüsteeme põhjalikult ja igakülgselt.
   

   Kui programm on aktiveeritud, on kasutajale lugemiseks saadaval erinevad sõiduki parameetrid
10. Enne auto käivitamist kustutage kindlasti kõik veakoodid auto mälust.
11. Ühendage kaabel lahti vastupidises järjekorras.

Adapterite valik diagnostikaks

Kui sõidukiga on probleeme, näitab süsteemi jälgimine skanneri abil tõrkeotsingu suunda. Turul on palju skaneerimistööriistu. Mõned skannerid kuvavad lihtsalt veakoodi ilma üksikasjaliku kirjelduseta. Kuid ühe vea ilmnemist võivad mõjutada mitmed sõidukisüsteemid. Ülaltoodud kood ei anna tarbijale tingimata probleemi algpõhjust. Asjakohase kirjelduseta ei ole võimalik teada, milliseid tegevusi diagnostikaprotseduuri lõpus ette võtta. Skannimistööriista kasutamine, mis mitte ainult ei anna koodi, vaid kirjeldab ka probleemi, suurendab tõrkeotsingu võimalusi.

Diagnostikaskannerite ja adapterite tüübid:

1. Arvutipõhised skannerid. Turul on saadaval arvutipõhised automaatsed skannerid. Need on tõhusad süsteemid autos esinevate probleemide diagnoosimiseks ja tõrkeotsinguks. Seda tüüpi adapterid pakuvad põhjalikku diagnostikat. Need on täielikult rakendatavad kõikide mudelite sõidukitele ja enamikul juhtudel on veaotsinguks piisavad.
   

   Diagnostikaadapter tuleb laiendatud komplektis koos kaabli, andmebaasi ja litsentsilepinguga, millel on täielik juurdepääs auto sisesüsteemidele.
2. OBD-II Bluetooth skannerid. Süsteemid töötavad nutitelefonide või tahvelarvutite kaudu, kasutades Bluetooth-ühendust. Need skannerid töötavad isegi arvutitega ja on täiustatud skannimistööriist, mis suudab tuvastada, teavitada ja parandada mootori- või anduriprobleeme. Seda tüüpi mudel sobib kasutamiseks kodus, isetegemishuvilistele ja väikestele remonditöökodadele.
   

   Seadme ühendamine sõiduki ECU-ga annab põhikomponentide toimivusanalüüsi ja lugemisvigu
3. käsiskannerid. Manuaalseid automaatskannereid kasutavad peamiselt professionaalid ja mehaanikud, et tuvastada ja diagnoosida probleeme sõiduki mootori, pidurite ja isegi ülekandesüsteemidega. Need on täiustatud seadmed, millel on parim ja kõige informatiivsem andmekuva. Süsteem tarnitakse komplektina ja sisaldab toiteallikat, andmeedastuskaablit ja lisaakut.
   

   Seadme ühendamine suurendab autoomaniku võimalusi vigaste komponentide kvaliteetseks remonditööks

Kuna turul on palju erinevaid diagnostikatööriistade variante, on oluline leida oma sõiduki vajadustele vastav õige adapter. Kui otsite skannimistööriista, mis suudab lihtsalt diagnostilisi veakoode lugeda ja kustutada, on odavaim tööriist suurepärane valik. Selle eelised:

• adapter ühendub enamiku autodega;
• tööriist on kerge;
• nuppude puudumine muudab selle kasutamise lihtsaks;
• kergesti diagnoosida rikkeid;
• kasutajat teavitatakse tõrgete olemasolust enne remonditöökoja poole pöördumist.

Üks odava adapteri puudus: koodilugejat iseloomustab piiratud funktsionaalsus.

Ideaalse OBD-II skanneri põhifunktsioonid:

• väikseim viivitus näidustuste kajastamisel;
• kiired tulemused suure täpsusega;
• ühilduvus mis tahes mudeliga;
• kasutajale mugav seade;
• selge ja informatiivne süsteem;
• andmete salvestamise funktsioon;
• töötab kõigil platvormidel ilma rikete ja vigadeta;
• tarkvara uuendamine;
• ere ekraan;
• alternatiivne toiteallikas;
• skanner on varustatud traadita ühendusega;
• tootja garantiiga toode.

Õige OBD-II skanneri valimine on vaevarikas ülesanne ja nõuab selles valdkonnas põhjalikku uurimistööd. Kvaliteetbrändide turul pakutavad erinevad tooted on omal moel kasulikud ja mõnes mõttes ei ole nende olemasolu õigustatud. Seega pole ühtegi toodet, mis vastaks kõigile kriteeriumidele. Kuna nõuded on ka klientideti erinevad, ei saa tootjad kavandada toodet, mis sobib kõigile ühtemoodi.

Paljud autoomanikud eelistavad Bluetooth-seadmeid, kuna nad suhtlevad mobiiltelefonidega. Neid iseloomustab kiire jõudlus, pakkudes kasulikku teavet auto kohta. Seda tüüpi seadmete kasutamine on pideva jälgimise peamine eelis, et tõrgete ilmnemisel kiiresti reageerida.

Diagnostikapistiku asukoht

Pärast adapteri valimise probleemi lahendamist on järgmine küsimus skannimisseadme ühendamiseks diagnostikapistiku leidmine. Vanemates OBD-I süsteemidega sõidukites asuvad need pistikud tootjale sobivates kohtades: armatuurlaua all, mootoriruumis, kaitsmekarbi peal või selle läheduses.

Diagnostikakaabli ühendamiseks avage juhipoolne uks laialt

OBD-I diagnostikapistikud on ka erineva kuju ja suurusega. Ühendamiseks peaksite määrama auto juhtseadme pistiku tüübi, et saada aimu, mida diagnostikapistiku suuruse ja kuju osas otsida.

Diagnostikaplokil on eriline kuju, et vältida segadust teiste pistikutega

Alates 1996. aastast on sõidukid varustatud OBD-II pistikuga. Tavaliselt asub see armatuurlaual roolisambast vasakul või selle all. Positsioon võib mudeliti erineda. Mõnel juhul on diagnostikapistik kaetud paneeli või pistikuga. Pistiku välimus on ristkülikukujuline pistik, mis sisaldab kuusteist kontakti, mis on paigutatud kahes kaheksas reas.

OBD-2 pistikul on palju kontakte, mis vastutavad konkreetse toimingu eest

Tabel: OBD-2 pistiku pistikupesa

Kontaktnumber	Nimi
1	sõiduki tootja äranägemisel
2	SAE J1850 liin (buss +)
3	sõiduki tootja äranägemisel
4	maandus
5	signaali maandus
6	SAE J2284 (suur CAN)
7	K-line ISO 9141-2 ja ISO/DIS 4230-4
8	sõiduki tootja äranägemisel
9	sõiduki tootja äranägemisel
10	SAE J1850 liin (buss -)
11	sõiduki tootja äranägemisel
12	sõiduki tootja äranägemisel
13	sõiduki tootja äranägemisel
14	SAE J2284 (madal CAN)
15	L-rida ISO 9141-2 ja ISO/DIS 4230-4
16	Toide +12 volti

Harvadel juhtudel võib OBD-II diagnostikapistik asuda isegi keskkonsooli piirkonnas tuhatoosi taga või põrandatunnelis. Konkreetne ese on tavaliselt kasutusjuhendis kirjas, et seda oleks lihtsam leida.

Sisestage OBD-II skanner ettevaatlikult diagnostikapessa. See peaks tihedalt sisse minema, ilma suurema pingutuseta. Raskuste korral tasub seade ümber pöörata, kuna OBD-II pistikud on konstrueeritud nii, et neid ei saa teistpidi ühendada. Eriline hoolsus võib kontakte kahjustada, seega peaksite adapteri kohe enne pistikupessa ühendamist õigesti suunama.

Kui OBD-II pistik on ebamugavas kohas, võib vaja minna lisakaablit, kuna roolisamba all oleva ploki asukoht juhi põlvedel võib massiivset liidesseadet kahjustada.

Pildigalerii: diagnostikapistiku asukohad erinevatel Volkswageni mudelitel

VW Eurovan 2005 mudelil asub diagnostikaplokk roolisamba all

Tegelikult: saate pakkuda tasuta juurdepääsu diagnostikaplokile

Mudelil VW Golf 2006 asub adapteri ühendamise diagnostika pistik järgmiselt

Tegelikult: roolisambast vasakul asub avatud diagnostikapistik

2006. aasta VW Jettal asub diagnostikaplokk uksele lähemal

Tegelikult: avatud uks tagab mugava juurdepääsu plokile

VW Phaeton 2006: standardne padja asukoht roolisambast vasakul

Tegelikult: erinevate komponentide olemasolu ei piira juurdepääsu pistikule

Uuendatud Beetle mudelis on plokk paigutatud tavapärasesse kohta: draiverist vasakule

Pistiku tegelik asukoht 2010. aasta VW Beetle'is: armatuurlaua korpuse külge kinnitatud diagnostiline pistik avatud juurdepääsuga

Diagnostikaplokk võtab oma tavapärase koha: juhi vasaku põlve piirkonnas

Tegelikult: kaante ja piiravate seadmete puudumine tagab otsese juurdepääsu adapteri ühendamiseks

Programmid diagnostikaks

Sõiduki võime edastada teavet sisesüsteemide toimimise kohta võimaldab remondispetsialistil täielikku juurdepääsu komponentide ja koostude olekule. OBD kaudu saadava diagnostilise teabe hulk on alates selle loomisest pardaarvuti versioonides märkimisväärselt muutunud. OBD varasemad versioonid andsid probleemide leidmisel tõrgetest lihtsalt märku, andmata üksikasjalikku teavet tuvastatud vigade olemuse kohta. OBD praegune rakendus kasutab standardiseeritud digitaalset sideporti, et kuvada reaalajas andmeid koos üksikasjalike rikete kirjeldustega, mis võimaldab teil kiiresti tuvastada ja parandada sõiduki rikkeid.

Odaval OBD-II Bluetooth-adapteri mudelil ELM 327 pole autodiagnostika jaoks sisseehitatud programmi. Töötamiseks peate mobiilseadmesse installima programmi, mis võimaldab teil määrata sideprotokolli sõiduki elektroonilise juhtseadmega.

Video: VW Polo Sedaani mootori OBD-II Bluetooth-diagnostika programmiga Torque

OBDII Bluetooth mootori diagnostika VW Polo Sedan Torque tarkvara abil

Ostmiseks on saadaval erinevad diagnostikaprogrammid Volkswagen Polo ja teiste selle kaubamärgi mudelite jaoks, mis vastavad OBD-II standarditele ja sideprotokollidele. Valides peaksite keskenduma seadmetele, mis on mõeldud kasutamiseks VAG-mudelite seerias. Need adapterid on mõeldud ühendamiseks Volkswagen AG-le kuuluvate VW, AUDI, SEAT ja SKODA sõidukitega.

Enamiku diagnostikakaablite ja adapteritega on kaasas tarkvarapakett, litsentsivõti ja võimalus uuendada uusimale praegusele versioonile. Mõned programmide versioonid on allalaadimiseks saadaval Internetis aadressil http://download.cnet.com/ ja http://www.ross-tech.com/. Programmid erinevad sisseehitatud funktsionaalsuse ja süsteemi kuuluvuse poolest: Android, iOS ja PC.

Ettevõtted, kes müüvad vastavate programmidega litsentsitud adaptereid, hoiatavad: 99% VAGCOMi diagnostikavahenditest on originaaltoodete kloonimise tulemus. Ettevõtte tingimustes läbi viidud testimine kinnitas, et oluline osa VAG-seeria adapteritest ja tarkvarast on häkitud ja muudetud. Need toimingud mõjutavad negatiivselt seadmete jõudlust, mille puhul auto funktsionaalsus väheneb tõenäoliselt kuni 40%.

Video: nutitelefonipõhine ühendus ja töö

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool ELM327 jaoks koos BlueToothiga

Diagnostikakaabel

Sõiduki pardadiagnostikasüsteemiga täielikuks suhtlemiseks on oluline omada sertifitseeritud skaneerimistööriista. Kuid tüübid erinevad olenevalt skannerite tootjatest ja nende ühendamiseks OBD-2 pistikuga on vaja lisakaablit. Standardse sõiduki sideliidese kasutamine võimaldab mitmekülgseid diagnostikarakendusi.

Kaabliga kaasas olev OBD TOOL tarkvara võimaldab diagnoosida VW sõidukeid alates 2006. aastast.

Diagnostiliste tööde läbiviimine võimaldab rikke võimalikult täpselt kindlaks teha. See välistab masina seisukorra analüüsimise eest mehaanikule suure vahendustasu maksmise. Kasutatav kaabel on vajalik auto lisavarustus OBD tarkvaraga sülearvuti autoga kaasaskantavaks ühendamiseks. Kaasasolev programmiliides kuvab üksikasjalikke sõidukiandmeid, tuvastades vigu ja probleeme.

Vanema põlvkonna OBD-I diagnostikastandardiga sõidukid on topeltkaabli kaudu ühendatud praeguse põlvkonna OBD-II pistikuga

Tabel: võimalikud tõrked kaabli või adapteri ühendamisel

Rike	põhjus	mõju
Adapter ei ühendu	Seade ei sobi sellele sõidukile. Seade või ühenduskaabel on defektne.	Kontrollige kaablit kahjustuste suhtes. Vaja on sertifitseeritud adapterit.
Sõidukiga side puudub. Kuvatakse ühenduse veateade.	Diagnostikakaabel on valesti või halvasti ühendatud. Süüde välja. Tarkvara on vigane või ei sobi selle juhtseadmega.	Kontrollige, kas diagnostikapistik on õigesti ühendatud. Lülitage süüde sisse. Kontrollige seadme õiget sõidukimudelit.
Ilmub teade "Juhtseadme tüüpi ei saa määrata".	Seade ei vasta sõiduki mudelile.	Kui seade on tootja poolt sertifitseeritud, värskendage programmi.

Ohutusjuhised

1. Diagnostika tuleks läbi viia hästi ventileeritavas ruumis, mis on varustatud autoremonditöökodadele sobiva ventilatsioonisüsteemiga. Mootor eraldab süsinikmonooksiidi – see on gaas. lõhnatu, aeglase toimega, mürgine. Sissehingamine võib põhjustada tõsiseid vigastusi või surma.
2. Tõenäoline vigastus. Enne töö alustamist peate auto seisupidurile seadma. Esiveoliste sõidukite puhul tuleb kasutada piduriklotse, sest seisupidur ei blokeeri esirattaid.
3. Juhil on sõidu ajal auto diagnostika keelatud. Juht ei tohiks liikvel olles diagnostikat läbi viia. Ettevaatamatus võib viia õnnetuseni. Diagnostika peab läbi viima reisija. Ärge asetage seadet või sülearvutit enda ette. Kui turvapadi vallandub, võib tulemuseks olla vigastus. Ärge käivitage turvapadja diagnostikat sõidu ajal, kuna on tõenäoline, et turvapadi vallandub kogemata.
4. Mootoriruumis diagnoosimisel hoidke ohutut kaugust pöörlevatest osadest, mis võivad kaabli, riiete või kehaosade külge kinni jääda, mis võivad põhjustada tõsiseid vigastusi.
5. Elektriliste osade ühendamisel lülitage süüde alati välja.
6. Ärge asetage seadet auto akule. See võib põhjustada lühise ja põhjustada kehavigastusi, seadmeid või aku kahjustamist. Seadme kahjustamise vältimiseks veenduge, et aku on täielikult laetud ja ühendus on kindel.
7. Veenduge, et mootori osad, mille kallal töötate, on külmad, et te ei põletaks ennast.
8. Elektritöödel kasutage isoleeritud tööriistu.
9. Enne sõiduki kallal töötamist eemaldage sõrmused, lipsud, pikad kaelakeed ja muud ehted ning siduge pikad juuksed kinni.
10. Hoidke tulekustuti käepärast.

Sõidukitehnoloogia edusammud on toonud kaasa sõidukite keerukuse, mis nõuab spetsiaalseid diagnostikatööriistu. Üks olulisi omadusi on salvestatud veakoodide lugemise võimalus. Skaneerimisvahendite kasutamine annab ligipääsu erinevate andurite andmetele, mis võimaldab autoomanikel Volkswagenit ise diagnoosida.