RAM 1500 ülevaade 2021: Warlock

Sina oled boss. Olete kõvasti tööd teinud, oma äri üles ehitanud, teie heaks töötab mitu inimest. Saabusite just tööle välismaale reisilt (töötage siin minuga, kogu see sissejuhatus teeb palju metsikuid oletusi). Sa kulutasid just palju raha uuele utiliidile ja oled enda üle väga uhke.

Ja siis mõistad, et kõik õpilased sõidavad Ranger Wildtraksi ja HiLux SR5-ga. Teie auto on vaevu teelt väljas. Kuidas kurat saavad inimesed valida, kes vastutab?

Nüüd ma eeldan, et sa oled selle stsenaariumi järgi hiiglaslik jõmpsikas, nii et lubage mul laskuda ja kinnitan teile, et ma ainult sülitan siin.

Paljud inimesed küsivad minult, kes on need inimesed, kes ostavad suuri Ameerika veoautosid ja ma tõesti ei tea. Ma arvan, et mõned inimesed kasutavad neid ja mõned inimesed tahavad lihtsalt suurt veoautot.

RAM-il on nüüd müügis neljas 1500 variant, agressiivse nimega Warlock. Teades, et mul on nende masinate kohta kindlad arvamused, anti mulle vist nädalaks suur punane, et näha, mis need on.

Ram 1500 2021: Warlock (must/hall/sinine HYD)
Ohutusreiting
mootori tüüp	5.7L
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	12.2l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$90,000

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

104,550 1500-dollarine Warlock mudel (ilma reisikuludeta) põhineb RAM 20 Crew Cabil, mis tähendab suuremat kabiini vastutasuks lühema tagaosa vastu. Selle kopsaka summa hulka kuuluvad XNUMX-tollised veljed, kuue kõlariga stereo, kahetsooniline kliimaseade, pagasiruumi vooder, tahavaatekaamera, puldiga kesklukk, püsikiiruse hoidja, elektrilised esiistmed, partei pole, osaliselt nahkkatted (kuid plastikust). rool!), soojendusega peeglid, halogeentuled (ma mõtlen...), elektrilised esiistmed ja täissuuruses varuosa salve all.

Väärib märkimist, et RAM 1500 bensiini baasmudeli saate enne reisikulusid veidi alla 80,000 XNUMX dollari eest.

Suur multimeediaekraan raamib kaunilt hiiglaslikku õhuga kapoti. (Pilt: Peter Anderson)

8.0-tolline ekraan hõljub armatuurlaual ja selle toiteallikaks on FCA "UConnect", mis on väike tarkvaramootor, mis pole eriti hea.

Vaata, see töötab, kuid tundub väga vana ja soliidne ning vähemalt saate oma sõpradele öelda, et nad kasutavad Maserati ja Fiat 500 omanike jaoks sama süsteemi. Apple CarPlay ja Android Auto toetavad mõlemad USB-ühendust. armatuurlaua põhjas.

Warlock on varustatud halogeenesituledega. (Pilt: Peter Anderson)

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Kui te pole suur kroomifänn, leidub traditsioonilist läikivat RAM-i schnozi tänapäeval ainult trope-spec 1500 Laramiel. Arvan, et must Warlocki pakett on teretulnud lisand, mis pehmendab nii esitulede kuju kui ka imposantse iluvõre vibratsiooni, isegi kaugemale kui Expressi põhivarustustaseme kerevärvitöötlus.

Lisatud on ka haarduvate astmetega mattmustad kiviliugurid (ka need on teretulnud) ja vähem õhukesed WARLOCKi kleebised. Oma suuruse tõttu on isegi massiivsetel mustadel 20-tollistel ratastel raskusi haigutavate kaare täitmisega.

Tavalise RAM-i inetu kroomitud iluvõre on asendatud kõva värvimata plastikust versiooniga. (Pilt: Peter Anderson)

Et saada aimu, kui pikk see auto kontekstis on, pargiti see ühel pärastlõunal uue Kia Sorento GT-Line'i taha. Meil oleva loomaga (kes ilmselt näeb välja nagu koer) jalutuskäigult naastes märkasin, et tuulutatava kapoti nina on peaaegu sama kõrge kui Korea auto tagumise poritiiva tagumine serv.

See auto pole väike ega ka eriti madal. Olete RAM-is bussijuhtide silma peal. Ma võiksin vannis seista (muidugi avatud pakiruumi kaanega) ja puhastada oma maja vihmaveerennid. Võib-olla on selline massiivne masin kasulikum, kui ma alguses arvasin.

Interjöör on üsna plastiline, etteaimatavalt ülevoolava disainiga. See on pikk, käetoe all on massiivne vann. Selle kohta pole rohkem midagi öelda, välja arvatud see, et see on väga suur ja mitte eriti huvitav. Aga poiss, seda on lihtne puhastada.

Ma võiksin vannis seista (muidugi avatud pakiruumi kaanega) ja puhastada oma maja vihmaveerennid. (Pilt: Peter Anderson)

Kui praktiline on siseruum? 9/10

Kas sa tahad rannaaluseid? Sa võtad need vastu. Neli ilmselgetes kohtades, veel neli laiali kahe tagaukse vahel ja isegi tasside paigutus allaklapitava tagaluugi peal.

Tagaistmed on tõeline kolmik, millel on jalaruumi läbipõlemiseks. Samuti on tagaistmete all käepärane panipaik.

Tagaistmed on tõeline kolmik, millel on jalaruumi läbipõlemiseks. (Pilt: Peter Anderson)

Hiiglaslikku vanni täiendab RAMboxi koormuse juhtimissüsteem. Nagu Battlestar Galactica, avanevad nad nagu tiivad, et võtta vastu see, mida RAM Australia arvab, et see võiks olla jää ja paar härmatist jooki teie lemmikkarastusjoogist. Või isegi suurim tass Starbucksit (vaata, mida ma seal tegin? Jah, ma vaatasin uuesti 21. sajandi BSG rebooti, ​​miks te küsite?).

Koos annavad need juurde 210 liitrit, mis konkureerib väikese luukpäraga. See on lisaks voodi pikkusele 1712 mm (5 jalga 7 tolli), mille sirged küljed on üksteisest 1295 mm kaugusel, et hõlbustada koorma kandmist.

Warlockiga on kaasas nutikas teisaldatav sektsioon, mille tööks ei ole vaja mitut ülikoolikraadi.

RAM Warlocki kogupikkus on muljetavaldav 5.85 m ja ma arvan, et see on pikim auto, millega ma kunagi sõitnud olen. Nii et jah, oma 2097 mm laiusega on ka parkimine õudusunenägu. Kandiku kogumaht on 1400 liitrit ja pöörde läbimõõt 12.1 meetrit.

Veojõud on arvestatud 4500 kg peale (mitte kirjaviga). 2630 kg tühimass koos 820 kg kandevõime ja maksimaalse veojõuga annab sõiduki täismassiks 7237 kg. GVM on märkimisväärne 3450 kg.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

Kapotialune, mis sarnaneb pigem suurele kontserdipaigale sobiva katusekonstruktsiooniga, ületab klassikalise Hemi V8. Kõik 5.7 liitrit. Selles versioonis arendab see võimsust 291 kW ja pöördemomenti 556 Nm. Jõud läheb loomulikult kõigile neljale rattale.

Sellel on vähendatud sõiduulatus ja kesklukustusdiferentsiaal ning see on kahtlemata üsna muljetavaldav maastikul, kui on olemas kuuerealised maastikumaanteed, ma arvan.

Kaheksakäiguline automaat saadab jõu ratastele ja kummalisel kombel on sellel Jaguari stiilis pöördlüliti.

Kapotialune, mis sarnaneb pigem suurele kontserdipaigale sobiva katusekonstruktsiooniga, ületab klassikalise Hemi V8. Kõik 5.7 liitrit. (Pilt: Peter Anderson)

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 6/10

Tulles tagasi Battlestar Galactica kontseptsiooni juurde, võib see asi kütust põletada. Ametlik kombineeritud tsikli näitaja on suhteliselt tagasihoidlik 12.2L/100km, kuid minu testid näitasid reisiarvutis jahmatavad 19.7L/100km.

Ausalt öeldes oli minu testmarsruut umbes 400 km pikk ja hõlmas 90 km pikkust edasi-tagasi sõitu Sydney kiirteel M4, ülejäänu koosnes arvukatest lühikestest tiheda liiklusega reisidest Sydney ja Sinimägede otstes.

Kas näete kunagi Hemi V12.2 mootoriga RAM-i 100 l/8 km? Kui sa just Hume'i jõest pidevalt alla ei lasku, siis võib-olla mitte. See tõstab esile kõigi ametlike kombineeritud arvude arvutamiseks kasutatava standardse laboritesti põhjapaneva vea ja minu rusikareegel on eeldada, et tegeliku kombineeritud kasutamisega võrreldes tõuseb ametlikust näitajast 30%, seega ei ole 19.7 märkimisväärne kõrvalekalle.

98-liitrise paagiga saab selle kiirusega ikka (peaaegu) 500 km läbi sõita. Võib oletada, et 4.5-tonnise kandevõime ühendamine või 820-kilose kandevõime kasutamine võib Saudi Araabias pidutseda.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 6/10

Turvalisusest pole palju rääkida. Saate kuus turvapatja, ABS-i, stabiilsus- ja veojõukontrolli, tagumised parkimisandurid, haagise õõtsuskontroll ja kõik.

Ei mingit AEB-d, pimeala jälgimist ega midagi muud, mis aitaks teil juhtida nii suure autoga sõitmise ohtu.

Kaasas täissuuruses sulamist varuosa. (Pilt: Peter Anderson)

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10

Nagu kaitsevarustuse puhul, on omandipakkumine vana kooli poolel, kuid seda on oodata masinalt, mida selle maaletoojad ilmselt ei oodanud sadade kaupa kuus.

Saate kolmeaastase 100,000 XNUMX km garantii ja eluaegse maanteeabi.

See on kõik. Arvestades aga, et see auto on tehase poolt heaks kiidetud (kohalik) RHD ümberehitus, erinevalt mõnest selle eraimporditud ja ümberehitatud konkurendist, kehtib sellele garantii. Nii et tegelikult ei saa kurta.

Te ei saa eemale RAM Warlocki suurusest, kaalust, janust ja maksumusest. (Pilt: Peter Anderson)

Mis tunne on sõita? 7/10

Üks asi, mida olen RAM-i ja F-seeria draiverite puhul märganud, on see, et need kipuvad olema üsna viisakad. Jah, seal on tavaline aferist-sitapea element, kuid see on ka Mitsubishi Mirage'i omanikel. Mul ei läinud kaua aega, et aru saada, miks.

Selle asja tohutu suurus tähendab, et vajate kõigi koostööd. Üks vale liigutus ja tõmbate luukpärad ronijatelt ja maasturid selle haigutavast käpast välja.

Hullult sõitmine on ennasthävitav ja iga õnnetus toob kaasa süüdistuse massihävitusrelvade lubamatu kasutamise eest. Kartsin, et selle 2600 kg tühimass ja 98-liitrine täispaak võivad mu tee lõhkuda.

Oma suuruse tõttu on isegi massiivsetel mustadel 20-tollistel ratastel raskusi haigutavate kaare täitmisega. (Pilt: Peter Anderson)

Küljepeeglid on nii suured, et väikese näpistamise korral toimiks paar MX-5 ust kenasti tagakatetena. See tähendab ka seda, et tänu suurele hulgale klaasile avaneb teil ümberringi hämmastav vaade.

Sellelt kõrgelt saab pidada juhuslikke vestlusi Hino juhtide ja bussijuhtidega, kuid see käskiv asend pakub ka peaaegu ületamatut vaadet teele.

Rool on etteaimatavalt aeglane ja plastikust rool on käte vahel veidi vastik. Suured laiad istmed on aga üllatavalt mugavad ning suur meediaekraan raamib kaunilt hiiglasliku õhuga kapoti.

Interjöör on üsna plastiline, etteaimatavalt ülevoolava disainiga. (Pilt: Peter Anderson)

Ilma esikaamerate või parkimisanduriteta on raske parkida, nii et kõik need asjad tuleb tõesti korda teha.

Tõelise ameerika stiilis on teetunnetus nõrk ja piduripedaal liigse jõuga tunda, mistõttu rooli liigutamisel kõrvalmõjusid ei tekkinud.

Gaasiklapp on aga üsna mugav ja hea madalatasemelise reaktsiooniga, nagu vabalthingavalt Hemi V8-lt oodata võiks. See muudab seadme liikuma puhtaks ja sujuvaks ning kui kuuleksite seda üle induktsiooni mürina, oleks see suurepärane.

Suured laiad istmed on üllatavalt mugavad. (Pilt: Peter Anderson)

Kaheksakäiguline käigukast on kaalu ja võimsuse jaoks hästi häälestatud, mis on ka kena. Ja kiirtee on väga vaikne, kui õhuvoolus peeglite sahin välja arvata.

Ja alati on sõit nendel suurtel kottis rehvidel väga tagasihoidlik, ilmselgeks kompromissiks on üsna laisk lähenemine kurvides ja ringristmikest.

Kohtuotsus

Te ei saa eemale RAM Warlocki suurusest, kaalust, janust ja maksumusest, kuid nädal selle küüsis veenis mind, et kui soovite, ei ole need uskumatult halb idee, kui kliimavandalismi puudu on. Ma ei ostaks seda miljoni aasta pärast, kuid olin üllatunud, kui palju fänne see kogus. Meie naabernaaber, mu naise Instagrami disainimeeskond, väikeettevõtete omanikud ja mis kõige hämmastavam, minu kirikuõpetaja.

Ma ei mõista apellatsiooni muud kui selle kasulikkust, kuid ma ei saa vaielda mõttele, et see on ikoon ja superkasulik tööriist superkauplejatele. Warlock võib olla kallis, kuid see on konkurentidest odavam, sellel on korralik garantii ja hämmastav hulk edasimüüjaid, kes teie eest hoolitsevad.

Warlock sobib ilmselt rohkem elustiiliga kui lasti vedamisega, kuid mul on peaaegu häbi tunnistada, et see võitis mind peaaegu.