1500. aasta Ram 2021 ülevaade: DT Limited

Saabus uus põlvkond Ram 1500, mida nimetatakse DT-seeriaks. 

See on kaasaegne veok selle sõna otseses tähenduses: see on võimeline vedama 4.5 tonni, sellel on raske 5.7-liitrine Hemi V8 mootor, sellel on väga mitmekülgne pakiruum ja see on koormatud ohtra turvatehnoloogiaga – kõik see on esmaklassiline. pakett.

Veetsin seitse päeva Limitediga, uue tipptasemel Ram 1500-ga ja see on maineka auto, kui ma olen kunagi sellega sõitnud.

Niisiis, kas see luksuslik täissuuruses pikap on teie tähelepanu väärt? Loe rohkem.

Ram 1500 2021: piiratud Rambox (hübriid)
Ohutusreiting
mootori tüüp	5.7L
Kütuse tüüp	Hübriid esmaklassilise pliivaba bensiiniga
Kütusesäästlikkus	12.2l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$119,000

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

2021. aasta Ram DT 1500 mudeliaasta on praegu saadaval kahes versioonis, Laramie ja Limited, kuid on ka teisi valikuid. 

1500 Laramie Crew Cab soovituslik jaehind on 114,950 1500 dollarit; RamBoxiga 119,900 1500-kohalise Laramie meeskonnakabiini MSRP on 1500–21 dollarit; Nii 139,950-kohalise piiratud meeskonnakabiini RamBoxi (käivitusväljaanne) kui ka RamBoxiga XNUMX XNUMX-kohalise piiratud meeskonnakabiini (MYXNUMX XNUMX) MSRP on XNUMX XNUMX dollarit.

RamBoxi koormushaldussüsteem on Ram 1500 Limitedi standardvarustuses, kuid Laramie jaoks maksab see umbes 5000 dollarit.

1500 meeskonnakabiini MSRP on 139,95 dollarit.

Standardfunktsioonide loend on ulatuslik – mida võite selle hinnaklassi puhul oodata – ja sisaldab aktiivsel tasemel nelja õhkvedrustust, 12.0-tollist Uconnect puuteekraani koos jagatud ekraani funktsioonide ja navigeerimisega, esmaklassilist Harmani 19 900 W kõlariga. Kardoni audiosüsteem, esmaklassilised nahkistmed, täielikult ümberkonfigureeritav Ram keskpõrandakonsool, soojendusega ja ventileeritavad esi- ja tagaistmed (neli asendit), 60/40 kallutatavad tagaistmed soojendusega välimiste istmetega, eksklusiivne RamBox RamBox lastihaldussüsteem, elektrilised automaatsed külgastmed, elektrooniline seisupidur, 22.0-tollised mustad rattad, täielikult summutatud elektriline tagaluuk ja palju muud.

Juhiabitehnoloogia hõlmab pimeala jälgimist tagumise ülekäigu ja haagise tuvastamise funktsiooniga, 360° ruumilist kaamerat ja paralleelset/perpendikulaarset parkimisabi, LaneSense Plus sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust ja adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, SmartBeami nutikaid esitulesid, rehvirõhu jälgimissüsteemi ja palju muud.

Standardvarustuses on 22.0-tollised mustad veljed.

Valikute hulgas on metallik/pärlvärv (sh Flame Red) (950 dollarit), 2. taseme juhiabipakett (ainult Laramie, 4950 dollarit) ja elektrilised külgastmed (ainult Laramie, 1950 dollarit).

Välisvärviks on Billet Silver, kuid ülejäänud kaks varianti on Diamond Black ja Granite Crystal.

Kõik Ram Trucksi Austraalia imporditud rahvusvahelised Ram-sõidukid on Austraalia turu jaoks kodeeritud ja Melbourne'i Walkinshaw Automotive Group teisendab need LHD-lt RHD-ks, kasutades protsessis üle 400 uue kohapeal toodetud osa.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Ram 1500 on 5916 mm pikk (3672 mm teljevahega), 2474 mm lai ja 1972 mm kõrge. Selle väidetav tühimass on 2749 kg.

See on suur, imposantne auto, kuid sobib oma suurusega hästi. See näeb välja palju sportlikum ja populaarsem kui varasemad, nüüdseks klassikaks kutsutud põlvkonnad ning see tundub seest väga esmaklassiline.

Eest taha on sellel ute-l küllaltki massiivne kohalolek, kuid selle disain, mille pardal on nii palju praktilisi elemente, on üsna muljetavaldav.

Ram 1500 on 5916 mm pikk (3672 mm teljevahega), 2474 mm lai ja 1972 mm kõrge.

Ärge võtke minu sõna - vaadake lisatud fotosid ja tehke oma järeldused.

Eriti muljetavaldav on aga kere ja see, kuidas seda on lastiruumi mitmekülgsemaks muutmiseks optimeeritud.

Limited mudelil on iga tagumise rattakoopa kohal asuva paneeli sees nüüd RamBoxi külgmine panipaik, mis pakub 210 liitrit ventileeritavat lastiruumi koos 230-voldise pistikupesaga.

Pehme, kolmeks volditud varikatus kaitseb 1712 mm pikkust (põrandatasandil suletud tagumise uksega) ja 543 mm sügavust paaki. Lasti mahuks on märgitud 1.5 kuupmeetrit.

Paak on optimeeritud kaubaruumi mitmekülgsuse suurendamiseks.

Pagasiruumil on LED-pagasiruumi valgustus, haarduv vooder ja liigutatav RamBox lastihaldussüsteemi pagasitõke/jagaja, mida saab eemaldada ja asetada kas kaugemale või ettepoole, olenevalt teie lastist. Kandmisnõuded.

Vannis on neli fikseeritud kinnituspunkti vanni seinal ja neli reguleeritavat kinnituspunkti piki voodireelinguid (lihtsalt puhuge vanni ülemisele servale) ning neid saab liigutada edasi-tagasi, mis vastavad teie kandevõime nõuetele. .

Vannil on ka käepärane sissetõmmatav tagumine aste, kuid kasutage selle avamiseks ja sulgemiseks oma jalga/saapaid, hoidke vastu kiusatusele kasutada vanni sulgemiseks kätt, sest see on tõsine pigistuskoht astme vahel, kuna see on sulgur ja alumine serv. autot.

RamBox koorma käsitsemissüsteemil on teisaldatav koormajagaja/eraldaja.

Tagaluuk on tsentraalselt lukustatav ja võtmehoidjaga allalastav ning täielikult summutav/tugevdatav.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Ram 1500-l on palju funktsioone, millel on nii seest kui ka väljast tõeline praktiline kasutus, ja me vaatame mõnda neist siin.

Esiteks on see massiivne kabiin, nii et seal on palju ruumi läbimõeldud panipaiga jaoks, sealhulgas muljetavaldav täiskõrgusega keskkonsool (koos Bombay ukse panipaigasahtli ja nahkkattega kaanega) ja suur lahtikäiv riiul. - keskkonsooli põhi tagaistmel, samuti tavapärased uksetaskud ja topsihoidjad (kaks ees, kaks taga keskkonsoolil) ja kindalaegas.

Ram 1500 on massiivse interjööriga.

Teiseks on see mugav salong. Kõik istmed on osaliselt kaetud esmaklassilise nahaga, kõik istmed on soojendusega ja ventileeritavad, välja arvatud tagumine keskiste – kehv ta/nad.

Pehme puudutusega pind on tunda kõikjal, kuhu vaatate ja puudutate.

Esiistmed on mugavad, hästi toestatud koppistmed ja mõlemad on mäluseadetega 10-suunas reguleeritavad. Tagaosa on 60/40 staadioni stiilis käsitsi kallutatav kokkupandav pink. Tagumise istmerea saab kokku klappida – ühe või kõik –, et selles osas pagasile ruumi teha.

Kõik istmed on osaliselt kaetud esmaklassilise nahaga, kõik istmed on soojendusega ja ventileeritavad, välja arvatud keskmine tagaiste.

Kolmandaks on see mugav interjöör. Esiküljel domineerib 12.0-tolline portree-stiilis puuteekraan ning seda on väga lihtne kasutada koos jagatud ekraani funktsioonide ja navigeerimisega. 

7.0-tolline kuue mõõturiga juhi teabeekraan on samuti selge ja hõlpsasti kasutatav.

Salongis on viis USB-laadimispunkti, neli USB-C-punkti ja juhtmevaba laadimisalus.

Ülaservas asuvat tohutut elektrilist katuseluuki saab avada ainult valguse või värske õhu saamiseks ning kabiini tagaaknal on elektriliselt avanev ja sulguv keskpaneel.

Palju hästi läbimõeldud hoiuruumi.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

DT-seeria variantide jõuallikaks on Rami 5.7-liitrine Hemi V8 bensiinimootor – 291 kW pööretel 5600 p/min ja 556 Nm pööretel 3950 p/min –, kuid seekord lisaks silindrite väljalülitamise tehnoloogiale, mis desaktiveerib silindrid, kui neid ei vajata, on need The all -Uutel RAM 1500 Laramie ja Limited versioonidel on eTorque kerge hübriidsüsteem, mille eesmärk on parandada kütusesäästlikkust ja igakülgset juhitavust. See süsteem ühendab endas rihmajamiga mootorigeneraatori ja 48-voldise aku, mis on loodud pakkuma sõiduki käivitus-/seiskamisfunktsiooni ja pakkuma hetkelist pöördemomendi suurendamist ning see taastatakse sõiduki pidurdamisel. 

Ram 1500-l on kaheksakäiguline automaatkäigukast ja püsiv tellitav nelikveosüsteem.

DT-seeria variantide jõuallikaks on Rami 5.7-liitrine Hemi V8 bensiinimootor.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Mis tunne on sõita? 8/10

Elu selle suure masinaga on lõbus ja see algab juba enne mootori käivitamist. 

Uste avamisel laienevad elektrilised külgmised astmed* automaatselt, et hõlbustada sisenemist, kuid olge ettevaatlik, et te ei lööks nende säärte vastu! – ja siis naasevad nad oma puhkepaika, kui kõik uksed on suletud. (*Automaatselt rakenduvad elektrilised külgastmed on Limited mudelil standardvarustuses, kuid Laramie puhul saadaval lisavarustusena.)

Rool on reguleeritava ulatuse ja kalde osas ning juhiiste on mäluseadetega 10-suunas reguleeritav.

Kliirens on 217 mm (esisillal) ja 221 mm (tagateljel). Väärib märkimist, et Rami õhkvedrustust saab langetada 51 mm alla selle tavapärase sõidukõrguse, et aidata reisijatel sinna siseneda ja sealt väljuda, või kui sõidate 4xXNUMX-ga ainult murdmaad, saab seda tõsta XNUMX mm võrra kõrgemale. see tavaline sõidukõrgus aitab Ramil rasketest takistustest üle saada. Ma ei sõitnud seekord maastikul, nii et jätsin aerodünaamika optimeerimiseks ute automaatselt programmeeritud kõrgusele. Seda aerodünaamilist eesmärki silmas pidades tõmbuvad astmed automaatselt sisse niipea, kui uksed sulguvad, nagu mainitud, ja Rami iluvõre luugid sulguvad, kui see suur vana Ameerika Aute liigub.

Enne teele asumist saate oma sõiduasendit peenhäälestada, kuna rool on reguleeritava ulatuse ja kalde osas ning juhiiste on mäluseadetega 10-suunas reguleeritav. Hea.

Veidi alla kuue meetri pikkune, veidi alla kahe meetri kõrgune ja 2749 kg kaaluv Ram 1500 on hämmastavalt väle metsaline.

5.7-liitrine Hemi V8 bensiinimootor kostab selle käivitamisel tervitatavat mürinat, kuid selle hoiab madalana asjaolu, et kabiin on müra, vibratsiooni ja karmuse eest nii hästi isoleeritud, et tunnete end koduselt. uuesti kookoniga kogu reisi ajaks.

Rool on hästi kaalutud ning veidi alla kuue meetri pikkune, veidi alla kahe meetri kõrgune ja 2749 kg kaaluv Ram 1500 on üllatavalt krapsakas loom, kes tunneb end alati väga krapsakana isegi siis, kui äärelinna tänavad on pargitud autodest pisut ülerahvastatud. autod ja läbiv liiklus.

Rami tohutu maht ja 3672 mm teljevahe suurendavad täieliku ja stabiilse stabiilsuse tunnet.

Nähtavus on rikkalik ja juhiasend on käskiv, kuna ram istub kõrgel.

Kabiin on nii hästi isoleeritud igasuguse müra, vibratsiooni ja kareduse eest, et tunned end kogu reisi vältel nagu kookonis.

Hemi ja kuuekäiguline automaatkäigukast on rahulik kombinatsioon, mis ei pinguta kunagi ning tagab ühtlase võimsuse ja pöördemomendi (291 kW ja 556 Nm) laias pööretevahemikus. 

V8-l on palju jõnksuvat start-stoppimist ja möödasõitu, kuid mis veelgi parem, see ute lihtsalt sõidab lahtisel teel, kahtlemata selle ülalmainitud silindrite väljalülitamise tehnoloogiaga, desaktiveerides silindrid, kui neil pole vaja kütusekulu vähendada. vajadusel panus.

Sõit ja juhitavus sobivad ideaalselt universaalsete keerdvedrude ja peenelt kalibreeritud õhkvedrustuse seadistusega, mis tagab sõitja ja reisija mugavuse. 

DT-seeria kandevõime on 701 kg, 750 kg (ilma piduriteta), 4500 kg (piduritega, 70 mm kuuliga), 3450 kg (GVW) ja täismass 7713 kg.

Ootan koormuse testimist ja Ram 1500 pukseerimist.

DT seeria kandevõime on 701kg, 750kg (ilma piduriteta), 4500kg (koos piduritega, 70mm kuuliga).

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Ram 1500 Limited ametlik kütusekulu on 12.2 l/100 km kombineeritult.

Testimisel registreerisime kütusekuluks 13.9 l / 100 km.

Ram 1500 Limitedil on 98-liitrine kütusepaak.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Uuel Ram 1500 DT seerial puudub ANCAP ohutusreiting.

Limited on standardvarustuses turvatehnoloogiate komplekt, nagu paralleel-/ristiparkimisabi, ruumilise vaate monitor, pimeala jälgimine, tagumise ristliikluse hoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, jalakäijatuvastusega ettepoole kokkupõrke hoiatus, adaptiivne püsikiiruse hoidja. , automaatse tumenemisega küljepeeglid ja palju muud.

Laramie'st puuduvad paljud piiratud juhiabitehnoloogiad, kuid need saab lisada Laramiele 4950-dollarise juhiabi taseme 2 paketiga.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

2021. aasta Ram 1500 DT on nüüd müügil ja sellel on kolmeaastane läbisõidupiiranguta garantii.

Maanteeabi on kolm aastat/100,000 12 km, hooldusvälbad on ette nähtud iga 12,000 XNUMX kuu või XNUMX XNUMX km järel.

Kohtuotsus

Ram 1500 Limited on rafineeritud, mugav ja praktiline, tõeliselt luksusliku välimuse ja tunnetusega nii seest kui väljast.

Tal on palju veokeid, palju tehnikat ja ta sõidab nii, nagu ükski ute pole kunagi varem sõitnud – noh, ma ei sõitnud nagunii mitte millegagi. see seadis tõesti Austraalia täissuuruses pikapite kullastandardi, kuid arvestades kopsakat hinnasilti, loodate seda kindlasti.

See suur otstarbeks ehitatud auto on maanteel väga muljetavaldav ja huvitav on näha, kuidas see maastikul ja pukseerimisfunktsioonidega hakkama saab – ja võite olla kindel, et me valmistame need ülevaated valmis.