2008. aasta Smart ForTwo ülevaade: teekatse
Teise põlvkonna Smart ForTwo on küll ruumikam, parema juhitavuse ja rohkemate turvaelementidega kui eelkäijal, kuid kas seda pisikest autot, mis õitseb mõnes Euroopa kõige tihedamini asustatud ja kitsamas linnas, on Austraalia teedel tõesti vaja?
välimine
Ilmselgelt näeb Smart ForTwo välja teistest sõidukitest erinev, kuid alles siis, kui näete ühte kahe suure auto vahele – nagu me tegime töötavas parklas –, saate tõeliselt aru, kui väikesed need asjad on. Pisut üle kahe ja poole meetri pikkuse ja pooleteise meetri laiusega muudavad need Corolla kohmakaks.
Sise-
Sees on ForTwo üsna lihtne, kuna ruumi on ülimalt palju. Kell ja tahhomeeter asuvad kahel välimisel sihverplaadil armatuurlaua kohal, kuid see annab kokpitile jultunud, kergelt sportliku tunde. Elektrilised aknad ja peeglid, mugavad istmed ja kvaliteetne stereo lisavad paketi.
Panipaik on taas esmaklassiline, kuid pakiruumi maht on 220 liitrit, lisaruumi pakuvad uksetaskud ja lukustatav kast keskkonsoolil.
Mootor ja käigukast
Nii uue Smarti kupee kui ka kabriolett on varustatud standardse kolmesilindrilise vabalthingava 52-liitrise mootoriga 92 kW/62 Nm või turbomootoriga 120 kW/XNUMX Nm.
Nii vabalthingav kui ka turbomootor saavutavad tippkiiruseks 145 km/h, samas kui turbomootor kiirendab 100–10.9 km/h 52 sekundiga – peaaegu kolm sekundit kiiremini kui XNUMX kW.
Kütusekulu on eeldatavalt madal - 4.7 kW mootoril 100 l / 52 km ja suurema võimsusega mootoril 4.9 l / 100 km.
Automatiseeritud sidurita viiekäiguline manuaalkäigukast saadab jõu ratastele, kuid seda protsessi on võimatu täielikult automatiseerida.
Ohutus
Nii väikese auto kohta on ForTwo turvapakett muljetavaldav. Standardvarustuses on ESP, nõlvalt stardiabi, elektroonilise pidurdusjõu jaotusega ABS, kiirenduse libisemiskontroll ja elektrooniline pidurdusabi. Ühendage see kokkupõrke reitinguga ja tunnete end sõidu suhtes vähem ettevaatlikuna.
Hinnad
Odavaima kupee eest 19 990 dollarit (turbokabrioleti puhul kuni 24 990 dollarit) ei ole need kõige odavamad väikeautod. Lisage sellele asjaolu, et need võtavad minimaalselt ruumi, ja teie ostuotsuse kohal ripub küsimärk.
elada sellega
Wigli ütleb
Otse auto tagaosas istumine on veidi segane ja hoolimata sellest, et teenite 4 Euro NCAP tärni viiest, tundub see siiski pisut peen. Rohkem ruumi selles teise põlvkonna versioonis eraldab teid ja teie kaasreisijat pisut paremini, kuid võite end pisut klaustrofoobiliselt tunda, kui soovite end välja sirutada.
Nähtavus eest ja külgmiselt on suurepärane, kuid kõrgete istmete tõttu näeb tagaaknast vaid tikutoosi.
Paberil tunduvad võimsus ja pöördemoment kasinad, kuid arvestades, et auto kaalub vaid 750 kg, on jõudlus päris hea, kohati võib-olla isegi karm.
Laba või käiguvaheti pidev vahetamine on kohustuslik ning käiguvahetus on veidi kohmakas ja võib häirida, kui teil on kiire.
Need on kenad ja uued, aga nõudlus ei tohiks olla nii suur kui Euroopas, kus kitsad tänavad ja suur elanikkond nii väikest ja nobedat autot nõuavad.
Kohtuotsus: 6.8/10
ütleb halligan
Linnast välja sõitmine oli lõbus, kiirendus oli hämmastav ja mulle lihtsalt meeldivad käiguvahetajad. Liiklusse sattumine ja sõidurea vahetamiseks kiirendamine on see, kus see asi paistab silma... seni, kuni lubate reavahetuse latentsust, mida näib mõõdetavat pigem sekundites kui millisekundites.
Kuid see ei ole väga sujuv madalatel kiirustel, palju veeremist ja suminat, mitte eriti meeldiv ega pingevaba. Ma leidsin, et ergonoomika on halb. Mul oli iste sirge seljatoega ja pidin oma kätt kõverdama, et jõuda elektriakna lülitini, et seda langetada. Sisepeegel on täpselt sellel kõrgusel, kus teid takistavad pidevalt teie taga olevad juhi esituled.
Kiirel kurvis ei olnud palju kere ümberminekut, kuid kiire vahetus XNUMX. kohalt XNUMX. kohale andis tulemuseks kõikumise, mis pani naise kõikuma. Kuid Smart istus ja liikus hästi, möödudes isegi paarist tandemina sõitvast B-topeltveokist.
Paar korda Commodore'i ja Bimmeri juhtidest möödudes avastasin, et nad kiirendasid möödasõidul, et taas edasi pääseda. Ilmselt ärritas neid nördimus, et väike Clever neist mööda sõitis.
Aga naine ainult naeris auto peale, aga sõit ei meeldinud talle.
Olen Mercedese fänn, aga kas ma ostaksin ühe sellise? Ei.
Osta Fiat 500 – vähemalt ei naera su naine su üle.
Kohtuotsus: 6.5/10
Pincott ütleb
Peate tõesti hoidma kätt labadel, et seda väikest mootorit maksimaalselt kasutada kõiges muus kui kõige rahulikumas linnasõidus. Ja kaks pikka tüdrukut leidsid, et seal oli meile piisavalt ruumi, kuid pärast meie portfellide lisamist ei olnud enam palju ruumi.
Mõnede juhtnuppude paigutus on ebamugav ja tagant nähtavus on tõsiselt kahjustatud.
Kõik see peab tähendama ebameeldivat kogemust. Ja ikkagi...
Nutikas pole mitte ainult transpordiliik, vaid ka avaldus. See viitab sellele, et elate linnas, tunnete muret keskkonna pärast ega loota suurele autole, et rõhutada oma tähtsust maailmas. Sa oled tark, tõesti.
Kuid selle peamine probleem on see, et see kõik on natuke väärikas, nagu riidest poekotid ja täistoidud. See jätab tähelepanuta asjaolu, et Smart võib linnareisijale lõbus olla.
Tema proportsioonides on midagi nii armsalt naeruväärset, et seda nähes ei saa muud kui naeratada.
Eriti kui see pilk on rahulolev pilk tagasi, kui kõnnite hooletult minema ja asetate selle parkimiskohale, mis võib suurele lapsekärule väljakutse esitada.
Kas ma saan sellega igavesti elada? Ainult siis, kui garaažis oli teine auto maanteesõitudeks, garaažimüügiks ja isegi nädalateks suure toidukaupade nimekirjaga.
Kohtuotsus: 6.7/10
