Ülevaade Volkswagen Caddy tehnilistest omadustest
Sisu
Ilmselt on raske leida kuulsamat Saksa kontserni tarbesõidukit kui Volkswagen Caddy. Auto on kerge, kompaktne ja samas suuteline rahuldama ka suurima pere vajadusi. See mahtuniversaal on saanud mainekatel autonäitustel palju auhindu. Näiteks 2005. aastal tunnistati auto Euroopa parimaks mahtuniversaaliks. Venemaal on auto ka populaarne. Millised on selle peamised omadused? Proovime selle välja mõelda.
Veidi ajalugu
Esimene Volkswagen Caddy veeres koosteliinilt maha 1979. aastal. Just siis olid Ameerika Ühendriikide farmeritel moes pikapid, mille valmistamisel lõigati lihtsalt oma vanadelt Volkswagen Golfidelt katus maha. Saksa insenerid hindasid kiiresti selle trendi väljavaateid ja lõid esimese kaheistmelise kaubiku, mille kere kaeti varikatusega. Autot müüdi ainult USA-s ja Euroopasse jõudis see alles 1989. aastal. See oli Volkswagen Caddy esimene põlvkond, mis oli paigutatud kompaktse kaubaautona. Volkswagen Caddyt oli kolm põlvkonda. 1979. ja 1989. aasta autode tootmine on juba ammu lõpetatud ja pakuvad huvi ainult kollektsionääridele. Kuid uusima, kolmanda põlvkonna autosid hakati tootma suhteliselt hiljuti: 2004. aastal. Tootmine jätkub täna. Allpool räägime nendest masinatest.
Volkswagen Caddy peamised tehnilised omadused
Mõelge populaarse Saksa auto Volkswagen Caddy kõige olulisematele tehnilistele parameetritele.
Keretüüp, mõõdud, kandevõime
Valdav enamus Volkswagen Caddy autodest, mida meie teedel võib kohata, on viieukselised mahtuniversaalid. Need on väga kompaktsed, kuid samal ajal üsna ruumikad. Auto kere on ühes tükis, spetsiaalse seguga korrosioonivastaseks töödeldud ja osaliselt tsingitud. Tootja garantii perforatsioonikorrosiooni vastu on 11 aastat.
2010. aasta Volkswagen Caddy mõõdud on järgmised: 4875/1793/1830 mm. Auto on mõeldud 7-kohaliseks. Rool on alati vasakul. Sõiduki täismass - 2370 kg. Tühimass - 1720 kg. Väikebuss suudab salongis vedada kuni 760 kg lasti, lisaks veel 730 kg, mis asetatakse piduriteta haagisele ja kuni 1400 kg, kui haagise konstruktsioon näeb ette pidurid. Volkswagen Caddy pakiruumi maht on 3250 liitrit.
Šassii, käigukast, kliirens
Kõik Volkswagen Caddy autod on varustatud esiveoga. Seda tehnilist lahendust on lihtne seletada: esiveolise autoga on palju lihtsam sõita ja sellist autot on lihtsam hooldada. Kõigil Volkswagen Caddy mudelitel kasutatav esivedrustus on sõltumatu.
See on täiendatud amortisatsioonirusikatega pöörlevate riiulitega ja kolmetahuliste hoobadega. Selle vedrustuse disain on laenatud Volkswagen Golfilt. See lahendus muudab Volkswagen Caddyga sõitmise mugavaks ja dünaamiliseks.
Tagavedrustus sisaldab ühes tükis tagasilda, mis kinnitatakse otse lehtvedrudele. See suurendab vedrustuse töökindlust, samas kui selle disain jääb väga lihtsaks. Volkswagen Caddy šassiil on veel mõned olulised omadused:
- veermiku üldine paigutus on uskumatult lihtne, kuna konstruktsioon ei sisalda hüdropumpa, voolikuid ja hüdrovedeliku reservuaari;
- ülaltoodud konstruktsiooni arvesse võttes on Volkswagen Caddy hüdraulikavedeliku lekked täielikult välistatud;
- šassiil on nn aktiivne tagastus, tänu millele saab auto rattad automaatselt keskasendisse seada.
Kõik Volkswagen Caddy autod, isegi põhivarustustasemetel, on varustatud elektrilise roolivõimendiga, mis suurendab oluliselt auto juhitavust. Olenevalt konfiguratsioonist saab Volkswagen Caddyle paigaldada järgmist tüüpi käigukaste:
- viiekäiguline manuaal;
- viiekäiguline automaat;
- kuuekäiguline robot (see valik ilmus alles 2014. aastal).
Alates 1979. aastast on auto kliirens veidi muutunud. Esimestel Cuddy mudelitel oli see 135 mm, nüüd on see 145 mm.
Kütuse tüüp ja kulu, paagi maht
Volkswagen Caddy võib tarbida nii diislikütust kui ka AI-95 bensiini. Kõik sõltub mahtuniversaalile paigaldatud mootori tüübist:
- linnasõidutsüklis kulutab bensiinimootoriga Volkswagen Caddy 6 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta, diiselmootoriga - 6.4 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- maateedel sõites väheneb bensiinimootoriga autode tarbimine 5.4 liitrini 100 kilomeetri kohta ja diiselmootoriga autode tarbimine kuni 5.1 liitrini 100 kilomeetri kohta.
Kütusepaagi maht on kõigil Volkswagen Caddy mudelitel sama: 60 liitrit.
Teljevahe
Volkswagen Caddy teljevahe on 2682 mm. 2004 aasta auto rehvimõõdud on 195-65r15.
Plaadi suurus 15/6, ketta nihe - 43 mm.
Mootori võimsus, maht ja tüüp
Olenevalt konfiguratsioonist saab Volkswagen Caddyle paigaldada ühe järgmistest mootoritest:
- bensiinimootor, mille maht on 1.2 liitrit ja võimsus 85 liitrit. Koos. Seda mootorit peetakse põhiliseks, kuid see on paigaldatud ka maksimaalse konfiguratsiooniga autodele, mis on Saksa autode jaoks väga ebatavaline. Selle mootoriga auto kiirendab üsna aeglaselt, kuid selle puuduse kompenseerib vähenenud kütusekulu;
Volkswagen Caddy bensiini peamootor, põiki - 1.6-liitrine bensiinimootor võimsusega 110 hobujõudu. Koos. Just seda mootorit peetakse kodumaisel autoturul aluseks;
- diiselmootor, mille maht on 2 liitrit ja võimsus 110 liitrit. Koos. Selle omadused praktiliselt ei erine eelmisest mootorist, välja arvatud kütusekulu: see on suurem mootori suurenenud mahu tõttu;Diiselmootor Volkswagen Caddy on veidi kompaktsem kui bensiin
- diiselmootor, mille maht on 2 liitrit ja võimsus 140 liitrit. Koos. See on võimsaim Volkswagen Caddyle paigaldatud mootor. See on võimeline kiirendama autot kiiruseni 200 km / h ja selle pöördemoment ulatub 330 Nm-ni.
Pidurisüsteem
Kõik Volkswagen Caddy mudelid, olenemata konfiguratsioonist, on varustatud ABS-i, MSR-i ja ESP-ga.
Räägime nendest süsteemidest üksikasjalikumalt:
- ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem) on süsteem, mis takistab pidurite blokeerumist. Kui juht äkiliselt ja järsult pidurdas või pidi väga libedal teel kiiresti pidurdama, ei lase ABS veoratastel täielikult lukustuda ja see omakorda ei lase autol külglibisemist ja juht kaotada täielikult kontroll ja lennata rajalt välja;
- ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm) on sõiduki stabiilsuskontrollisüsteem. Selle süsteemi põhieesmärk on aidata juhti kriitilises olukorras. Näiteks kui auto siseneb kontrollimatule libisemisele, hoiab ESP autot etteantud trajektooril. Seda tehakse ühe veoratta sujuva automaatse pidurdamise abil;
- MSR (motor schlepmoment regelung) on mootori pöördemomendi juhtimissüsteem. See on veel üks süsteem, mis takistab veorataste blokeerumist olukordades, kus juht laseb gaasipedaali liiga kiiresti lahti või kasutab väga tugevat mootoriga pidurdamist. Reeglina lülitub süsteem libedal teel sõites automaatselt sisse.
Siinkohal tuleb ka märkida, et ostja soovil saab autole paigaldada ka libisemisvastase süsteemi ASR (antriebs schlupf regelung), mis hoiab auto stabiilsena väga järsu käivitamise hetkel või siis, kui sõites libedal teel ülesmäge. Süsteem aktiveerub automaatselt, kui sõiduki kiirus langeb alla 30 km/h.
Sisemise konfiguratsiooni omadused
Volkswagen Caddy roolisammast saab reguleerida kahes suunas: nii kõrgusele kui ka ulatusele. Seega saab iga juht ise rooli reguleerida. Roolil on hulk klahve, mis võimaldavad juhtida parda multimeediumisüsteemi, püsikiiruse regulaatorit ja isegi mobiiltelefoni. Ja loomulikult on roolisammas varustatud kaasaegse turvapadjaga.
Volkswagen Caddy püsikiiruse hoidja suudab hoida juhi määratud kiirust ka siis, kui see kiirus on väga väike (alates 40 km/h). Kui süsteemi kasutatakse linnast väljas sõites, võimaldab see saavutada märkimisväärset kütusesäästu. Selle põhjuseks on ühtlasem sõidutempo.
Kõiki kaasaegseid Volkswagen Caddy mudeleid saab varustada esiistmete peatugedesse ehitatud spetsiaalse Travel & Comfort mooduliga. Moodul sisaldab ka reguleeritavat kinnitust erinevate mudelite tahvelarvutitele. Moodulisse kuuluvad ka riidepuud riietele ja konksud kottide jaoks. Kõik see võimaldab tõhusamalt kasutada salongi siseruumi.
Video: 2005. aasta Volkswagen Caddy ülevaade
https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s
Seega võib Volkswagen Caddy olla tõeline kingitus nii suurele perele kui ka eratranspordiga tegelevatele inimestele. Selle auto kompaktsus koos suure töökindlusega andis talle stabiilse nõudluse, mis arvatavasti ei lange paljude aastate jooksul.
