Volkswagen Multivan on tagasihoidliku kütusekuluga ruumikas dünaamiline auto

Kontsern VAG on väikebusse tootnud üle 60 aasta. Kuid eelmise sajandi 90ndate keskel mõtles mure klassikalise Volkswagen Transporteri baasil mugava pere Volkswagen Multivani loomisele. Uue kaubamärgi nimi tähendab lihtsalt: Multi – kergesti transformeeritav, kaubik – ruumikas. 2018. aastal toodetakse kuuenda põlvkonna Multivani. See 7-kohaline äriklassi väikebuss on äristruktuurides ja suurte perede seas nõutud tänu mugavale liikumisele nii miljonite megalinnade tänavatel kui ka linnast väljasõitude või mitmepäevaste autoreiside ajal.

Volkswagen Multivani tehnilised omadused

Multivanil on ruumikas salong, kuid selle dünaamika ja kütusekulu on peaaegu samad, mis keskmisel sõiduautol. Ja loomulikult on täielikult rakendatud VAG-i kontserni peamine tugev külg Multivani arendamisel - selle mudelite mitme variandi varustus jõuallikate ja jõuülekannetega. Bensiini- või diiselmootorite kombinatsioon manuaal- või automaatkäigukastiga loob terve valiku mugavaid pereautosid. Multivan ei vaja tankimisel täiendavat parkimiskohta ega lisaliitrit kütust.

Üldised karakteristikud

6. põlvkonna VW Multivani välimus erineb eelkäijatest ainult esi- ja tagaosa poolest, kuid üldiselt hakkas see stiilsem ja jõhkram välja nägema.

Volkswagen Multivan Business on väikebuss, mis kehastab luksust, prestiiži ja funktsionaalsust.

Väljaulatuv osa oli kere juurest lühendatud. Esiklaas tehti suuremaks ja kallutati rohkem. Sellised uuendused on parandanud juhi ja kõrvalistuja nähtavust. Täiustatud disainiga radiaatorivõre, mille keskel on ettevõtte logo ja kolm kroomitud triipu, rõhutab auto tuntust teiste analoogide seas. LED-esituled on originaalse disainiga ja kergelt kallutatud klaasidega. Neil on sisseehitatud LED-sõidutuled. Kere on varustatud kroomitud dekoratiivdetailide paketiga (igale esitulele lisaks kroomitud ääris, kroomitud raamiga küljeliistud, kroomitud tagaluugi ääris, küljevilk nimesildis). Esikaitseraua keskosa on tehtud täiendava õhuvõtuava kujul, alumises osas on udutuled, mis lülituvad ebapiisava nähtavuse korral kurvides automaatselt sisse (paremale pöörates põleb parempoolne udutuli sisse lülitatud ja vasakule pööramisel vasakule). Üldiselt näeb Multivani välimus range, soliidne, kaasaegne.

Multivani salong on selgelt jagatud kolme tsooni:

• esiruum on mõeldud auto juhtimiseks;
• keskmine osa on reisijate veoks;
• tagumine sahtel pagasi jaoks.

Juhiosa eristab range disain, laitmatu ergonoomika, kaks mugavat mugavat kokkuklapitavate käetugedega istet ja kõrge viimistlus.

Esipaneelil on palju erineva suurusega konteinereid asjade jaoks.

Esipaneelil on rida eeliseid, mis on omased premium-autodele. Sellel ja selle ümber on mitu kindalaekat erinevatel eesmärkidel. Siin paistab silma ka viietolline ekraan. Juhiiste on loodud Multivaniga sõitma võimalikult vähese pingutusega.

Multifunktsionaalne rool on kaunistatud nahaga, roolisammas on reguleeritava kõrguse ja ulatusega, klahvid juhivad infomeediasüsteemi, mobiiltelefoni, püsikiiruse regulaatorit ja pardaarvutit

Sellele aitavad kaasa rooli ergonoomika, esirataste roolivõimendi, istme taha sisseehitatud nimmetugisüsteem, parkimisandurid, navigatsioonisüsteem, elektrooniline häälevõimendi reisijatega läbirääkimisteks.

Volkswagen Multivani sõitjateruum ühendab stiilse sisustuse ja praktilise paigutuse. Ta muundub kergesti. Selleks on põrandasse ehitatud spetsiaalsed siinid mööblielementide liigutamiseks. Teine rida koosneb kahest pööratavast istmest, mis võimaldavad reisijatel istuda ette- või tahapoole.

Toonitud klaasid, kokkupandav multifunktsionaalne laud, lükandustega tagumine diivan loovad mugavustunde

Kolmekohaline tagumine diivan libiseb kergesti ette ja suurendab pagasiruumi ruumi. Kui teil on vaja transportida mahukat koormat, klapivad kõik istmed mõne sekundiga alla ja kasutatava ruumi maht suureneb 4,52 m-ni³. Vajadusel saab sõitjateruumi istmeid eemaldades suurendada pagasiruumi mahtu 5,8 m-ni³.

Siseviimistlust eristab saksapärane täpsus, soliidsus, läbimõeldus. Plastosad on hoolikalt üksteise külge sobitatud, vooder rõõmustab kvaliteetse materjali, kalli viimistluse ja prestiižse välimusega. Reisijatele pakuvad mugavust mitte ainult mugavad istmed, vaid ka värske õhk suvel või soojus talvel. Individuaalne kliimaseade, pööratavad valgustuslambid loovad kodu mugavuse just sõidu ajal.

Tabel: kere ja šassii tehnilised andmed

Kehatüüp	mahtuniversaal
Uste arv	4 või 5
Pikkus	5006 mm (ilma katteta 4904 mm)
Kõrgus	1970 mm
Laius	1904 mm (koos välispeeglitega 2297 mm)
Esi- ja tagarada	1628 mm
Teljevahe	3000 mm
Kliirens (kliirens)	193 mm
Kohtade arv	7
Pagasiruumi maht	1210/4525 liitrit
Juhtkaal	2099-2199 kg.
Täismass	2850-3000 kg.
Võimsus	766-901 kg.
Paagi maht	80 l kõikidele mudelitele

Üldmõõtmed ei erine palju eelmisest T5 perekonnast

Mootori omadused

6. põlvkonna Multivani seeria kasutab võimsaid, töökindlaid ja ökonoomseid mootoreid, mis vastavad Euroopa rangetele keskkonnanõuetele ja -eeskirjadele.

Venemaa turule mõeldud väikebussid on varustatud TDI-seeria neljasilindriliste turbodiiselmootoritega, mille maht on 2,0 liitrit, võimsus 102, 140 ja kahe turboülelaaduriga - 180 hj. Neil on vaikne väljalasketoru ja madal kütusekulu. TSI bensiinimootorid on kombinatsioon kahest arenenud tehnoloogiast: turboülelaadur ja otsesissepritse. Need tegurid aitasid saavutada suurepärase jõudluse võimsuse, kütusekulu ja pöördemomendi osas. Multivan on varustatud neljasilindriliste bensiinimootoritega, mille maht on 2,0 liitrit ja võimsus 150 ja 204 hj. KTK seeria

TDI-diiselmootoreid on raske ära tunda nii heli kui ka heitgaaside järgi: vaiksed ja puhtad

Tabel: VW Multivani mootori tehnilised andmed

Maht	Võimsus/rpm	Pöördemoment N*m (kg*m) pöörete arvu juures	mootori tüüp	Kütuse tüüp	Mootori keskkonnasõbralikkus	Ventiilide arv silindri kohta	Süstimine	"Stopp-start"
2,0 TDI	102/3750	250 (26)/2750	4-silindriline, reas	Diz. kütust	5 Евро	4	Turbiin	on
2.0 TDI	140/3500	340 (35)/2500	4-silindriline, reas	Diz. kütust	5 Евро	4	Turbiin	on
2,0 bitTDI	180/4000	400 (41)/2000	4-silindriline, reas	Diz. kütust	5 Евро	4	kahekordne turbiin	on
2.0 KTK	150/6000	280 (29)/3750	4-silindriline, reas	Bensiin AI 95	5 Евро	4	Turbiin	on
2,0 KTK	204/6000	350 (36)/4000	4-silindriline, reas	Bensiin AI 95	5 Евро	4	Turbiin	on

Dünaamilised omadused

VW Multivan T6 iseloomustab suurepärane dünaamika: selle väledus (diiselmootoritega keskmiselt umbes 170 km/h ja bensiinimootoriga umbes 190 km/h) on ühendatud hea manööverdusvõimega (pöörderaadius veidi üle 6 m) ja efektiivsusega (diiselmootoriga). keskmiselt umbes 7 liitrit). / 100 km, on bensiinimootor veidi ablasem - umbes 10 l / 100 km). Paagi maht oli arvestatud pikaks ajaks ja kõigil mudelitel on see 80 liitrit.

Tabel: dünaamilised omadused olenevalt kasutatavast mootorist, käigukastist (käigukastist) ja ajamist

Mootor maht/võimsus hj	Трансмиссия käigukast/ajam		Kütusekulu linnas / väljaspool linna / kombineeritud l / 100 km	Kombineeritud CO2 heitkogused	Kiirendusaeg, 0–100 km/h (sek.)	Maksimaalne kiirus, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	ees	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	ees	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	täis	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Automaatkäigukast-7 (DSG)	ees	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Automaatkäigukast-7 (DSG)	ees	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Automaatkäigukast-7 (DSG)	ees	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 KTK/150	MKPP-6	ees	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 KTK/204	Automaatkäigukast - 7 (DSG)	ees	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 KTK 4 MONION/204	Automaatkäigukast-7 (DSG)	täis	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Video: Volkswagen Multivan T6 - šikk väikebuss Volkswagenilt

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Jõuülekande tehnilised andmed

Euroopa ja Venemaa ülekandeliin VW Multivan T6 on erinev. Kaubik toimetatakse meie riiki 5- ja 6-käigulise manuaalkäigukasti, 7-käigulise DSG-robotiga, esi- ja nelikveoga. Euroopas on diisel- ja bensiiniversioonid lisaks varustatud automaatkäigukasti ja CVT-ga.

"Robot" on mehaaniline kast, kuid automatiseeritud juhtimise ja topeltsiduriga

"Robotil" peate pöörama erilist tähelepanu. Multivan T6 on varustatud märgsiduriga DSG-ga ja see ei tekita kaebusi. Kuid varasemates peredes, aastatel 2009–2013, paigaldati kuivsiduriga robot, mille kohta oli palju kaebusi: tõmblused ümberlülitamisel, ootamatud väljalülitused ja muud probleemid.

Šassii tehnilised andmed

Kergel ja tundlikul roolil on kütuse säästmiseks automaatne roolivõimendi väljalülitamine tasastel maanteedel. Kohanduv kolme režiimiga esivedrustus Dynamic Control Cruise on sõltumatu tüüp.

Diagonaalhoova ja eraldi paigaldatud vedrudega tagavedrustus tagab VW Multivan T6 sujuva sõidu sõiduauto tasemel

See on varustatud elektrooniliselt reguleeritava jäikusega MacPhersoni amortisaatoritega, mis parandavad auto juhitavust ja reisijatele mugavat sõitu. Olenevalt valitud kalibreerimisest ei muutu mitte ainult amortisaatorite summutus, vaid ka kliirens. Saadaval režiimivalik: Tavaline, Mugavus ja Sport. Spordivõimalus on elastsete vedrustuse elementide kõva seadistus, mille kliirens väheneb 40 mm võrra. Enamik juhte valib režiimi Comfort, mis on mõeldud pehmeks ja mugavaks sõiduks. Uue põlvkonna Multivani šassii kasutab originaalset lahendust, et võidelda kere vibratsiooniga ebatasasel teel. Sõltumatu esivedrustuse põikvarraste kinnitus tehakse mitte kere põhja, vaid alamraami külge. Selle külge on kinnitatud ka stabilisaator. Ja alamraam on poltidega kinnitatud kere tugevdatud piirkondade külge läbi vaikse plokkide. Teljevahe on saadaval kahes versioonis: 3000 ja 3400 mm. Tagavedrustusest sõltumatu tüüp, paigaldatud topeltõõtshoobadele.

Süsteemid, mis tagavad nii sõitmise kui ka juhi ja sõitjateruumi ohutuse

Elektroonilised süsteemid aitavad teil autot juhtida, et vältida väiksemaid ja suuremaid õnnetusi:

1. Blokeerumisvastane pidurisüsteem (ABS) aitab juhtida juhtimist isegi hädapidurduse korral.
   
   Veojõukontrollisüsteem takistab veorataste libisemist startimisel, tagades nii kiire kiirenduse ja hea juhitavuse kiirendamisel.
   
   

   Multivan on linnainimene, kuid ta ei hoia kokku isegi rasketel teelõigudel
2. Elektrooniline diferentsiaalilukk (EDS) aitab maastikul sõita, parandades Multivan T6 ujuvust madala veojõu tingimustes.
3. Automaatne välisvalgustuse juhtimissüsteem Light Assist kasutab nutikat elektroonikat, et vältida öisel ajal kiirteel esitulesid vastutulevaid juhte pimestamast. See töötab pidevalt suurtel kiirustel, alates kiirusest 60 km / h, lülitades kaugtuled lähituledele.
4. Tehase haakekonksu tellimisel on saadaval haagise stabiliseerimine, arvutisse sisestatakse spetsiaalne tarkvara.
5. Piduriosade niiskusest puhastamise süsteem aktiveeritakse vihmaanduri signaaliga. Sõltumata juhi tegevusest surub ta padjad vastu ketasid, et need kuivaks jääksid. Seega on pidurid olenemata ilmastikuoludest pidevalt töökorras.
6. Hädapidurdussüsteem peatab 30 km/h liikuva sõiduki, kui tuvastab võimaliku kokkupõrke ilma juhipoolse tegevuseta.
7. Hädapidurdussüsteem aktiveerib automaatselt ohutule, mis annab Multivani taga sõitjatele märku, et multivani ähvardab sellega kokkupõrke oht.

Ohutuse salongis tagavad:

• eesmised turvapadjad;
• külgmised kombineeritud kõrged turvapadjad, mis kaitsevad rinda ja pead;
• automaatse tumenemisega salongi tahavaatepeegel;
• Rest Assist on süsteem, mis jälgib juhi seisundit (võib reageerida väsimusele).

Video: VW Multivan Highline T6 2017 esmamuljed

VW Multivan Highline T6 2017. Esmamuljed.

VW Multivan T6 tunnistab kahte suunda. Üks — pereautoks suure hulga sugulastega. Teine on äriklientide tarbesõiduk. Mõlemat suunda seob esiveoline platvorm autodele ja suurepärased võimalused interjööri erinevate vajaduste jaoks ümber sisustada. Kõikidel Multivan T6 mudelitel on istekohad 6-8 inimesele koos juhiga. See rõõmustab, sest nende haldamiseks pole vaja juhiloal täiendavat kategooriat avada.