2021. aasta VW T-Crossi ülevaade – kõik, mida soovite Volkswageni väikese maasturi kohta teada
T-Cross konkureerib Austraalia uute autode turu elavas "kergete linnamaasturite" segmendis, kus praegu domineerib Mazda CX-3.
Samuti võistleb see populaarsete rivaalidega nagu Ford Puma, Hyundai Venue, Kia Stonic, Skoda Kamiq, Toyota Yaris Cross ja Nissan Juke.
CX-3 pakub erinevaid mudeleid, alates madalast 20 2.0 dollari suurusest baarist kuni üle XNUMX aasta vanuseni, on varustatud XNUMX-liitrise bensiinimootoriga (ainult) ning seda pakutakse esi- ja nelikveolisena, mis on maailmas haruldane. see klass.
T-Crossile kehtib Volkswagen Australia viieaastane läbisõidupiiranguta garantii. (Pilt: James Cleary)
Sarnaselt T-Crossile on sellel oluline roll nii aktiivses kui ka passiivses ohutuses ning Mazda omanäoline disainikeel eristab seda VW suhteliselt alahinnatud välisilmest. Kui teie eelarve on väike või olete valmis tõusma T-Crossi kitsast hinnavahemikust (XNUMX–XNUMX), võib see olla kaalumist väärt valik.
Seal on neli 1.0-liitrist turboülelaaduriga kolmesilindrilist bensiinimootorit, mis kõik on ainult esiveolised. Nimelt Ford Puma (umbes 23-35 tuhat dollarit), Kia Stonic (umbes 21-30 tuhat dollarit ja saadaval ka turbota 1.4 versioonina), Nissan Juke (umbes 28-36 tuhat dollarit) ja Skoda Kamiq. (umbes 28-35 tuhat dollarit ja seda pakutakse ka 1.5-liitrise turbo-bensiinimootorina).
VW grupi T-Crossi kaksik Kamiq pälvis meie hiljutises kolmesuunalises võrdluskatses Ford Puma ja Toyota Yaris Crossi näpunäiteid peamiselt tänu oma stiilsele interjöörile, sõidudünaamikale, praktilisusele ja väärtusele. raha. . Nii et see on väärt alternatiiv.
Pole üllatav, et T-Crossi standardvarustus on tugev. (Pilt: James Cleary)
Hyundai Venue edestas CX-3 teises hiljutises kolme auto testis, nii et sellel on palju edu. Teises hiljutises võrdluses edestab Kia Stonic CX-3. Nissan laiendas ja täiendas hiljuti oma Juke'i tootevalikut. Ütlesin teile, et see on kuum turusegment.
Kuid üldiselt sobib T-Cross hästi standardvarustuse, ohutustehnoloogia, kütusesäästlikkuse, praktilisuse ja omamiskulude poolest. See on aga vähem kindel väljakutse jõuülekande jõudlusele ja täiustamisele.
