Puhastage ja käivitage karburaatori kaldtee
Sisu
Hea juhitavus neljasilindrilise õhu-bensiini segu üle
Kawasaki ZX6R 636 sportautode taastamise saaga 2002: 9. jagu
Kawasaki Zx6r ei oma elektroonilist sissepritse, vaid karburaatorit. nagu paljud omaaegsed mootorrattad. 100% mehaaniline element, mis on otse gaasikäepidemega ühendatud ja juhitav kaabli abil. Selle töö pole ilmne, isegi kui selle funktsioon on ilmne: õhu-bensiini segu varustamine ja haldamine, samuti selle plahvatusohtliku segu silindri toitmine. Kuna ratast enne ostmist maanteel testida ei saa, pole selle seisukorrast õrna aimugi.
Karburaatori demonteerimine
Arvestades seda, mis on juba lahti võetud, ja eriti laialt levinud mustust rattal ja selle pudelites, ei räägi ma karburaatori kaldtee eemaldamise ja selle korrasoleku kontrollimise hirmust.
Tank viidi koju tagasi, nagu ka õhukast. Filtri olen juba puhastanud ja vaadanud, kas mujal on kõik korras. Need kaks elementi eemaldatakse suurel kiirusel: sellest toimingust on saanud puhas rutiin (transpordiks parandasin kõik uuesti).
Kõige raskem on sellisel juhul ikkagi ligipääs sidurikruvidele, mis pingutavad sisselasketorusid karburaatorite külge.
Mida rohkem 4-silindrilise mootori sisse satud, seda lihtsam on. Saame neid õige nurga leidmiseks pöörata ja lahkume. Paindlik pikendus, mis mul tööriistakohvris on, aitab palju. Natuke peas kaevates tulistan rampi lüües ja hiljem tulid kõik "Shpok" blokist. Ma näen liblikaid, kontrollin nende auku, vaatan nende riideid ...
Kasutan ära kodus puhkusel oleva Alexi ja mootorratturist mehaaniku õpilase kohalolekut, et häbeneda teda ära kasutada. See on ka mehaanik: üksteist abistav ja oskusteabe jagamine. Ja tema käsi on turvalisem kui minu oma. Kindlasti on ta süütu, kas pole? Ta ütleb mulle, et tunneb karburaatoreid peast.
Karburaatori kontrollimine
Seega lasin tal kõike kontrollida ja keskenduda oma mängule, jälgides silmanurgast, mis seal toimub. Ja nüüd, üllatus: see on veatu! Ei vähimatki jälge, ei setet, mustust ega ämbrit. Huvitav, kas ta on mootorratta arterite vanus, sellel kaldteel on kiire! See vist veereb kõvasti mu ees, eks?
Vahepeal väldite kulukaid remonditöid ja üleminekut ultrahelipaagile. Hea kokkuhoid, mis korvab ootamatud kulud! Kontrollin, et kõik libiseb õigesti ja eriti, et midagi puudu ei oleks ja määrin osa liikuvaid osi, et veenduda. Ma isegi surun kruustangu, et kontrollida vihmuteid ja tagasi RAS-i. Membraanid on kindlasti deformeerunud, kuid mitte ülemäära, ja need on endiselt veekindlad. Täpselt nagu karburaatorid. Hindamatu hingetõmbeaeg. See on tõsi. Ja praegu on kõik, mis on tasuta, taeva kingitus!
Panen kaldtee garaaži riiulile tagasi ja kontrollin, ega sisselasketorud pole õues viibimise ahistamisest kahjustada saanud. Iseenesestmõistetavalt pihustan neid teflonispreiga. See annab neile sära ja kaitseb neid mõnda aega. Jällegi, kõik on korras. Ma ei oleks tohtinud oma tähelepanu lõdvestada, ma tunnen seda.
Gaasitrossile tuleb kasuks ka täielik määrimine ja ülevaatus, et see enam ei kuluks. See võib vähimalgi võimalusel puruneda või muuta gaasikäepideme tõrksaks. Jällegi on kõik korras ja see on kergendus.
Saan silindripea lahtivõtmisega hakkama.
Nõutavad tööriistad
- Kruvikeeraja
- Toruvõti
- WD40
Jäta mind meelde
- Hästi ummistunud karburaator on ratas, mis pöörleb!
- Aega ei võta mitte niivõrd lahtivõtmine, kuivõrd kokkupanemine
- Mida rohkem silindreid teil mootoril on, seda rohkem aega läheb...
Mitte teha
- Kui te pole endas kindel, võtke karburaator liiga palju lahti
- Kui te pole ekspert, võtke täiskaldtee lahti
