Katalüsaatori puhastusvahend. Vältige kulukaid remonditöid!

Probleemid, mida katalüsaatori puhastusvahend lahendab

Katalüüsmuunduri puhastusvahendi kasutamine on asjakohane kahel juhul.

1. Ärahoidmine. Normaaltingimustes (kvaliteetne kütus, auto soovitatud töörežiimi järgimine, õigeaegne hooldus ja üldiselt hea sisepõlemismootori seisukord) katalüsaator ei saastu. Heitgaasid läbivad kärgesid, oksüdeeritakse edasi ja lendavad vaikselt atmosfääri, jätmata konverteri seintele ladestusi. Ja puhastussüsteemi efektiivsuse säilitamiseks pole vaja kasutada täiendavaid tööriistu. Kuid teatud läbisõidul hakkab mootor reeglina pärast garantiiaja lõppu järk-järgult andma katalüsaatorile märkamatuid, kuid olulisi tõrkeid. Vale süütamine, õli rikkalikum läbipõlemine silindrites, segu moodustumise proportsioonide rikkumine - kõik see toob kaasa erineva iseloomuga sademete ilmumise neutraliseerimisrakkude seintele. Ja sel juhul on soovitatav kasutada katalüsaatori puhastusvahendit üks kord iga kuue kuu või aasta tagant ainult ennetava meetmena.
2. Katalüsaatorelementide mittekriitiliste ummistuste tuvastamine. Järgmisel hooldusel või pärast väljalaskesüsteemi parandamist avastavad mõned autoomanikud, et katalüsaator hakkab kasvama koos naastuga ja läbipääsukanalite läbimõõt väheneb. Siin saate proovida katalüsaatorit keemiaga puhastada. Enamikul juhtudel ei ole kohest või väga nähtavat mõju. Kuid mõnikord aitab surevat katalüsaatorit taastada õigeaegselt tehtud keemiline puhastusmeetod.

On mitmeid tõrkeid, mille puhul pole mõtet katalüsaatoripuhastusvahendit kasutada.

• katalüsaatori pinna sulamine. Selle rikke põhjuseks on enamasti madala kvaliteediga bensiin, ajastuse või ECU tõrge ning see võib ilmneda ka pikaajalise ja halastamatu mootorikoormuse korral, millega kaasneb ülekuumenemine. Sulanud keraamilist või metallist alust ei saa kuidagi taastada ja see tuleb välja vahetada.
• Aluse mehaaniline hävitamine. Probleem on tüüpiline katalüsaatorite keraamiliste versioonide puhul. Samuti on võimatu parandada pragunenud või lagunenud alust.
• Rikkalik ummistus koos vaiguste või kõvade kasvudega, mis katavad täielikult kärjed rohkem kui 70% kogu aluse pinnast. Nagu praktika on näidanud, ei aita sel juhul isegi mitu korda peale kantud puhastusvahend. Puhastusmeetodid ja selline saastamine on olemas. Siin ei aita aga tavaline keemia, tavalised katalüsaatoripuhastusvahendid.

Enne katalüsaatori puhastamist soovitavad autotootjad ja teenindusjaamad välja selgitada ummistuse põhjuse. Lihtsam on üks kord kõrvaldada probleemi allikas, kui tegeleda pidevalt tagajärgedega.

Lühiülevaade populaarsetest katalüsaatoripuhastusvahenditest

Venemaa turul on katalüsaatorite puhastamiseks üsna palju tooteid. Vaatame kõige levinumaid.

1. Hi-Geari katalüüsmuunduri ja kütusesüsteemi puhasti (HG 3270). Kompleksne tööriist, mille eesmärk on mitte ainult katalüsaatori puhastamine, vaid ka kogu elektrisüsteemi ennetav läbipesu. Toodetud 440 ml pudelites. See valatakse kütusepaaki, kui selles ei ole rohkem kui 1/3 paagist kütust. Järgmisena täidetakse paak täis. Tööriist on ette nähtud 65–75 liitrise bensiini mahu jaoks. Pärast tankimist on vaja paak ilma tankimiseta täielikult välja töötada. Tootja garanteerib kütusesüsteemi puhastamise ja katalüüsmuundurilt mittekriitiliste sademete eemaldamise. Soovitatav on kasutada iga 5-7 tuhande kilomeetri järel.
2. Liqui Moly Catalytic-System Clean. Töötab ligikaudu samamoodi nagu Hi-Gear. Kuid tegevus ei ole suunatud kogu toitesüsteemile, vaid ainult katalüsaatori puhastamisele. Toodetud 300 ml pudelites, millel on mugav täiteotsik. See valatakse täis paaki mahuga kuni 70 liitrit. Käsitseb hästi süsiniku ladestumist. Garanteeritud positiivse tulemuse saavutamiseks on soovitatav kasutada iga 2000 km järel.
3. Fenom katalüüsmuunduri puhastusvahend. Suhteliselt odav katalüsaatori puhastusvahend. Pakend - pudel 300 ml. Pealekandmisviis on standardne: puhastusaine valatakse täis kütusepaaki, mis tuleb ilma tankimiseta täielikult tühjendada.

4. Pro-Tec DPF-i ja katalüsaatori puhastusvahend. Mitmekülgne segu, mis toimib nii tahkete osakeste filtri puhastusvahendina kui ka profülaktikana katalüüsmuunduritel süsiniku ladestumise vastu. Vabastusvorm on painduva torukujulise otsikuga aerosoolpurk. Toimimispõhimõte on otsene. Vahtkompositsioon puhutakse katalüsaatori korpusesse läbi hapnikuanduri ava. Pärast valamist on vaja lasta tootel settida ja tahma ladestumist pehmendada. Pärast käivitamist väljub vaht väljalasketoru kaudu.

Kõigi nende ühendite järele pole nii suurt nõudlust kui näiteks õlilisandite järele. Põhjus peitub Venemaa õigusaktide suhteliselt lojaalsetes nõuetes heitmete puhtuse osas. Ja enamik autojuhte eelistab katalüsaatori lihtsalt eemaldada, mitte seda puhastada.

Arvustused

Autojuhid on katalüüsmuunduri puhastusvahendite tõhususe suhtes kahemõttelised. Mõned juhid väidavad, et mõju on olemas ja see on palja silmaga nähtav. Teised ülevaated näitavad, et selliste ühendite ostmine on raha, mis on ära visatud.

Selle teema kohta vabalt kättesaadavate teabeallikate objektiivne analüüs näitas, et kõik vahendid kahtlemata mingil määral töötavad. Tõsise tahma ja veelgi enam metalli- või mangaaniladestuste eemaldamisest ei maksa aga rääkida.

Katalüüsmuunduri puhastusvahend pole peaaegu alati midagi muud kui ennetav meede. Hoolimata autotootjate kõnekatest kinnitustest ei suuda ükski puhastusvahend raskeid sadestusi eemaldada.

Hi-Gear katalüüsmuunduri puhastusvahend