tuli kapoti all
Autopõlengud on ohtlikud. Põlengusse gaasimahutite või gaasiballoonide läheduses ei tasu kergelt suhtuda, kuid plahvatusoht on väiksem, kui tundub.
Autopõlengud on ohtlikud. Juhid kardavad, et auto plahvatab. Põlengusse gaasimahutite või gaasiballoonide läheduses ei tasu kergelt suhtuda, kuid plahvatusoht on väiksem, kui tundub.
Katowices süttis ringteele sõitnud poloneesi mootor.
- Ükski näidik armatuurlaual ei näidanud midagi kummalist või ebatavalist. Mootori temperatuur oli ka normaalne. Mul polnud õrna aimugi, mis juhtuda võis. Kuid kapoti alt tuli üha rohkem suitsu - - ütleb autojuht, kes sõitis Ruda Sileskast Katowice kesklinna tööle. Ta tõmbas kiiresti tee äärde ja sirutas käe tulekustuti järele. Kapoti all oli juba suitsu ja tuld. "Praegu ei saa ma selle väikese tulekustutiga, mis kõigil autos on, palju teha. Õnneks peatusid kohe neli teist autojuhti, kes võtsid tulekustuti ja aitasid mind ... - ütleb põlenud auto omanik härra Roman.
Kahjuks mitte alati ja mitte kõik ei reageeri nii. Tihti möödume ükskõikselt põlevatest autodest.
Härra Romani sõnul läks päästeoperatsioon väga kiiresti. Teda aidanud autojuhid teadsid, mida nad teevad ja kuidas tule levikut vältida. Kõigepealt lükkasid nad ilma kapotti tõstmata oma tulekustutite sisu läbi kaitseraua aukude (radiaatori ees), seejärel prooviti sama kõigi olemasolevate piludega ja auto all. Maski tõstmine võimaldaks rohkem hapnikku siseneda ja tuli plahvataks veelgi suurema jõuga. Alles mõne aja pärast avasid nad kaltsu kaudu kapoti veidi ja jätkasid kustutamist. Kui tuletõrjujad veidi aega hiljem kohale jõudsid, tuli vaid mootoriruum kustutada ja kontrollida, kas kuskil pole põlengumärke.
- See tulekahju oli seda ohtlikum, et mu autos oli gaasiseade ja ma kartsin, et see võib plahvatada - Härra Roman ütleb.
Ta pigem põleb kui plahvatab
Tuletõrjujate sõnul autod põlevad, mitte ei plahvata.
– Silindrites olev bensiin või vedelgaas ei põle. Nende aurud põlevad. Süütamiseks peab olema sobiv kütuseauru ja õhu segu. Kui keegi nägi ämbris põlevat bensiini, siis ilmselt märkas ta, et see põleb ainult pinnal (st seal, kus see aurustub), mitte täielikult - ütleb Katowices asuva riikliku tuletõrjeteenistuse vojevoodkonna peakorteri pressiesindaja brigaadikindral Jarosław Wojtasik. Teda ise huvitas sügavalt küsimus autole gaasipaigaldiste paigaldamise ohtlikkusest, sest tema autos on selline varustus olemas.
Paakidesse või kütusetorudesse suletud gaas ja bensiin on suhteliselt ohutud. Kuna lekkeoht on alati olemas ja aurustus hakkab välja tulema.
«Plahvatusoht on alati olemas. Isegi kodused gaasiballoonid, mis on mõeldud ohutult ahjude kõrvale asetamiseks, plahvatavad. lahtise tule allikad. Kui mahutid on suletud, sõltub kõik sellest, kui kaua neid leegiga kuumutatakse. Ehitustulekahjude ajal plahvatavad balloonid sageli isegi pärast tunniks ajaks põlema jätmist - ütleb Jaroslav Wojtasik.
Autode gaasipaigaldistel on mitmeid kaitsmeid, pealegi on gaas õhust raskem, mistõttu kui paigaldus ei ole õhutihe, siis see satub põleva auto alla, leegi alla, mis vähendab plahvatusohtu.
Hoolitse elektripaigaldise eest
Paakide ja kütusepaakide suhtes kehtivad standardid, mis määravad muuhulgas nende tugevuse, vastupidavuse temperatuurile ja kõrgele rõhule, mis tekib paagi ümber temperatuuri tõustes. Tüüpiliselt on teel autopõlengute põhjuseks lühised elektrisüsteemis. Risk suureneb näiteks siis, kui õli satub mootoriruumi. Tulekahju vältimise võti on mootori, eriti elektrisüsteemi korrasoleku eest hoolitsemine.
Juhtub, et halvasti fikseeritud ja fikseeritud kaablid hõõruvad vastu teisi mootoriagregaatide või kerekonstruktsioonide elemente. Isolatsioon kulub, mis viib lühise ja seejärel tulekahjuni. Lühised võivad olla põhjustatud ka ebaõigest remondist või uuendamisest. Tõenäoliselt oli Katowice ringristmikul eilse poloneesi põhjuseks lühis.
Teiseks tulekahjude põhjuseks on kütuselekked õnnetuse käigus kahjustatud tehastest. Siin on plahvatusoht suurem, kuna torud on kahjustatud ja kütus lekib välja. Tuli jõuab pärast lekkejälgi kahjustatud kütusepaakidesse. Kuid isegi sel juhul ei teki haiguspuhang tavaliselt kohe.
– Filmides toimuvad kohesed autoplahvatused on pürotehnilised efektid, mitte reaalsus – Sama meelt on autohindaja Jaroslav Wojtasik ja Miroslav Lagodzinsky.
See ei tähenda, et autopõlengusse tuleks kergelt suhtuda.
Kontrolli tulekustuti seisukorda!
Igal tulekustutil on kindel kuupäev, milleks tuleb selle toimivust kontrollida. Kui me seda vajadusel ei järgi, võib selguda, et tulekustuti ei tööta ja saame vaid kõrvalt vaadata, kuidas meie auto põleb. Seevastu aegunud tulekustutiga sõitmine võib kaasa tuua teeäärse kontrolli trahvi.
Foto autor
Artikli algusesse
