Elektrilised aknad

Autoukses olev aknatõstuki mehhanism on väike hädaolukord, aga kui on rike, siis on see väga ebameeldiv.

Autoukse aknatõstuki mehhanism ei ole väga hädaolukorda, kuid rikke korral on see väga ebameeldiv, sest lahtise aknaga autot ei saa kuhugi jätta. Ebaõnnestumine suletud asendis tekitab samuti probleeme, eriti suvel.

Paljusid neist tõrgetest saab vältida vaid minimaalse hoolduse ja hooldusega.

Levinumad elektriakende rikked on katkised kaablid, painutatud mehhanism, purunenud konksud, mis hoiavad klaasi mehhanismi siini küljes, kahjustunud elektrimootor või kahjustunud juhtseade.

Tähtis teenus

Enamikku neist vigadest saab vältida või oluliselt edasi lükata. Piisab mehhanismi perioodilisest hooldamisest. Kuid keegi ei tee sellist hooldust, isegi tootja ei näinud ette mehhanismi liikuvate osade perioodilist määrimist.

Elektriliste akende juhtimismehhanismi ei vaata keegi, sest see on peidus polstri all olevas ukses ja enamikul juhtidel näivad olevat samad töötingimused kui salongis. Kahjuks puuduvad mugavad töötingimused, sest. läbi äravooluavade, millest vesi, tolm ja mustus imbuvad, toimides mehhanismile nagu abrasiivne pasta. Seetõttu tasub võimalusel polster maha võtta igaks polstri eemaldamist nõudvaks ukseremondiks. määrige mehhanism. Kuid isegi ilma ust lahti võtmata saab vältida mõningaid tõrkeid, kuna need tekivad suure takistuse tõttu, mis on tingitud klaasi liikumisest tihendites. Selleks on olemas väga lihtne, tõhus ja odav nõuanne. Piisab, kui aeg-ajalt määrida tihendid, milles klaas liigub (silikooniga). Seda tuleks teha vähemalt kaks korda aastas, eriti enne talvehooaega, et klaas tihendini ei külmuks. Määrimise puudumine võib põhjustada klaasi "kleepumist" tihendi külge ja siis tekib paratamatult rike. Ja nõrgim osa saab kahjustatud.

Olge teenusega ettevaatlik

Kui juhtimine on käsitsi, saame juhtida käepidemele rakendatavat jõudu. Elektrilise juhtimise korral võib mootor aga kahjustada saada, kui lüliti ei tööta. koormus. Tugeva mootoriga võib tuuleklaasi tihend, aknatõstemehhanism või tuuleklaasi mehhanismi küljes olevad sulgurid ära rebida. Ja need osad on kallid ja enamiku autode jaoks pole asendust, peate lihtsalt minema volitatud teenindusjaama ja maksma sageli isegi rohkem kui 1000 PLN.

Kui on elektriline juhtnupp ja klaasi pole pikka aega kasutatud või temperatuur on negatiivne, ärge kasutage automaatset funktsiooni, langetades kohe klaasi, vaid vajutage esmalt korraks nuppu ja vaadake, mis juhtub. juhtub. Kui klaas läheb vastupanuta alla, saab auto käivitada ning vajutades klaas ei liigu või on kuulda mingisugust praginat, lõpeta langetamine ja mine teenindusse. Hilisemad katsed akent alla lasta võivad remondi maksumust ainult tõsta.