Opalek FOOTY Racing tähendab "Hey Sails!"

Täpselt kaksteist aastat on möödas ajast, kui FOOTY klassi ajalugu Poolas sai alguse artikli "Opalek – meie päkapikk regati raadiojahtide seas" avaldamisega ajakirjas "V Masterskaya". Selle ajaga on klass palju arenenud ja ka Opalki ei seisnud paigal. Täna vaatame seda disaini, mida täiustas Rafal Kowalczyk (Poola valitsev meister), kes on juba mitu aastat olnud meie riigi parima ühe jalaga RC-purjeka omanik.

Ühejalgsed raadio teel juhitavad purjekad (pikkusega umbes 30 cm) hakkasid regattidel osalema alles 2007. aastal. Tänapäeval arenevad nad üle kogu maailma! Lihtsad reeglid, madalad ehituskulud ja mugavad mõõtmed muudavad peaaegu igaühel lihtsaks purjetamise põhitõdede selgekssaamise, tuule ja vee nautimise ning suurepärase regatielamuse – isegi koduõue basseinis!

Selle sõbraliku klassi entusiastid aitavad innukalt uusi tulijaid nende konstruktiivse hobi juurde ning neid võib leida enam kui kolmekümnest riigist ja paljudes kohtades Internetis. Huvilistele soovitan eelkõige International Footy Class Associationi (IFCA) kodulehte www.footy.rcsailing.net ja selle klassi Poola saiti.

Opalek regatt – meistrikool

Alates eelmainitud juuni 2009 noore tehniku ​​artiklist on meie imelise projekti põhjal loodud kokku umbes kolmsada mudelit. Just Opalekist õppisid mudellaevaehitajad mitte ainult Poolas, vaid ka Tšehhis, Saksamaal, Inglismaal, Hollandis, USA-s, Kanadas, Hispaanias, Ungaris, Itaalias, Venemaal ja isegi Uus-Meremaal. Samuti tehti palju modifikatsioone - nii ametlikke (praegu ehitatakse üheksateistkümnendat versiooni (1.9.9)) kui ka huvitavaid, kuigi paljudes riikides üksikuid arendusversioone, mille lähtekohaks oli põhiprojekt.

1. Klassikalise puitkonstruktsiooniga Opalek on huvitav teema modelli- ja laevaehitusstuudiotele – ja mitte ainult poistele!

2. Meie kolleegid Tšehhist (kus nimi Opálek on isegi FOOTY klassi sünonüüm!) on noorte tehnoloogiaprojektide põhjal ehitanud palju ilusaid mudeleid. See töötati välja muu hulgas lamineeritud kerede (Opálek-Chmelka tüüpi) ja jäikade kabiinikatete kasutuselevõtuga.

3. Opaal on reisinud isegi üle lõunapoolkera – üks kahest kaunist Uus-Meremaa opaalist kasutajalt Antipodes on nähtav foorumis www.rcgrups.com. Huvitavate lahenduste hulgas on ballastikruvikinnitus ja lamineeritud klaas, vineerist ribid.

Alates 2013. aastast on meie vetes domineerinud ainulaadne Opalek (registreerimisnumber POL 15), mille ehitas Wrocławist pärit Rafał Kowalczyk ja mis on mõeldud regattide võitmiseks. Erinevalt selle seeria tavamudelitest on see eeskätt kergem, erineva roolilabaga ning mitme hooaja jooksul ka palju üksikuid purjesid erinevatele ilmastikutingimustele.

4. Meie vennapojad Ungarist kasutasid imikutoidu kaantelt huvitavaid piiluavasid (foto: Zsolt Surman).

5. Kolleegid Hollandist katsetasid sarnaselt itaallastele erinevat tüüpi taglaseid.

6. Ola (üks meie kauneimaid kippersaapaid) algab alati kauni Opalkiga – viimati mitmeharjaste, õmmeldud purjede ja ümberkujundatud kerega.

Mitmekordse Poola meistri oma klassis kogutud pikki ja kohusetundlikke kogemusi saavad aga kasutada ka Poola esimese purjeka FOOTY varasemate versioonide kasutajad, kuna paljusid siin kasutatud lahendusi saab üle kanda ka vanematele mudelitele.

7. Rafał Kowalczyki Opalek Championship leidis selle aasta juuni FOOTY kalendrilehe, mis sisaldab näiteid selle klassi parimatest mudelitest maailmas. 

8. Erinevalt enamikust Opaleki mudelitest, mis on ehitatud standardsete jooniste ja materjalikomplektide alusel, on Opalek POL 15 võidusõiduregatil erinevaid purjekomplekte erinevateks olukordadeks, mis teeb selle ületamatuks kõikides ilmastikutingimustes.

9. Seda tüüpi puurimisseadet nimetatakse McRigiks. Nägime Inglise ICE mudelitel kõige kergemast fooliumist pürograafiga välja lõigatud kahekihiliste purjede paigaldamise tehnoloogiat. Niisiis, vaatame purje esiosa nähtavaid detaile ja süsiniktorude kinnitust terasest "zeta" ...

McRig tähendab rohkem jõudu

Seda ühepurjelist McRig masinat, mida suurematel paatidel ei leidu, populariseeriti meie väikseimas võidusõiduklassis. Seda kasutab kasvav FOOTY pullide rühm ja sellel on oma (aerodünaamiline!) põhjendus. Üksikpuri püüab paremini tuult, mis annab enamasti eelise sarnase pindalaga topeltpurjesid kasutavate konkurentide ees.

10. ... ja siis selle tagaosa vastukaaluga (see ballast on sageli valmistatud tinooljoodist) ...

11. ... ja masti ülaosa taavetiga, mis tõmbab purje ülemist nurka.

Täna kirjeldatud projektis kasutatavad mastid monteeritakse olemasolevatesse pesadesse ning läbimõõtude erinevust (> 2-6 mm) vähendatakse libisevate pukside (antud juhul teflon) abil.

12. Selle aparaadi eeliseks on lisaks purjedele ka kerge kere. Raam on valmistatud vineeri asemel kergest balsast ja nahk on peaaegu kolm korda õhem (tavalise 0,15 mm PVC asemel 0,40 mm PVC). Koos veidi kergema ballastiga (180g asemel 200g) annab see min. 100 g eelis stardis võrreldes seda tüüpi standardmudeliga. Opalek POL 15 säilitab standardse lehtservo, samas kui suunaservo, vastuvõtja ja toiteallika (Li-Po 3,7 V koos muunduriga

kuni 5 V). Kabiin on üle kleebitud värvitu isekleepuva kilega.

Seda tüüpi purjede valmistamiseks soovitame: elastne terasvarras 2 mm masti ühendusosa jaoks, süsiniktorud 3/2 mm, terasvarras 1 mm ülemise taaveti jaoks, õhuke polüetüleenkile (kõige õhemad kotid), lisa liim. tugevduslint, köis ja epoksiid.

13. Lisaks purjede kujule on nähtav modifikatsioon roolisulg. Paigutatud ahtrisse lisakastile, on sellel ahtripeegli taga 15 mm pöördenurk. See annab roolile suurema pöördemomendi võrreldes tavalise Opalekiga.

14. Keha proportsioonid on paremini näha sentimeetrite ruudustikul.

15. Spindli ballast (180 g) on ​​tüüpiline tippkujundusele. Küll aga soovib omanik seda õhemaks teha, nagu ka liiteseadise stabilisaatori ristlõiget.

2 mm läbimõõduga varras sisestatakse 50 mm sügavusele eesmisse süsiniktorusse ja liimitakse noole külge. Seda ühendust tugevdab lisaks keermepool. Teflontorud on liimitud masti selle osa külge, mis mahub tekis olevasse pessa.

16. Üheksa aastat tagasi kirjutasin, et selle klassi modelle võib kurikuulsas poekotis vee peal kanda... Jah, saab. Aga lahedaid mudeleid regatiks ikka kantakse

õigetes kastides!

17. Mudeli ettevalmistamine stardiks, taglase vahetamine või jooksude vahel väiksemate muudatuste tegemine pole probleem, kui oled seda paljudel treeningutel harjutanud...

18. ... ja siis teised ajavad meid taga!

Erinevate tuuleolude jaoks on soovitatav teha vähemalt kolm purjemõõtu (parimatel võistlejatel on isegi kaks korda rohkem). Purje geomeetria õige valik on sageli edu määrav element. Teatud aerohüdrosüsteemi reguleerimine on võimalik tänu ballasti stabilisaatori reguleeritavale asendile.

19. Kohtumiseni järgmistel rahvusvahelistel Poola meistrivõistlustel FOOTY 2018 - 16. ja 17. juunil Wroclawis!

Uus rooli tera

Tagatool on tänu pikemale tööõlale tõhusam kui kerealune tüür (efekt sarnaneb horisontaalpöördes tagasilibisemisele). Rooli kokkupanek ahtri taha pole keeruline - standardmudelil piisab, kui kleepida ahtripeeglile lisalatt ja paigaldada sellele kiil modelleerimisaasadele (või valmistatud purgist) vastavalt tööjoonisele.

Tõukuri auk tuleb ahtripeeglisse (ahtri raami) sisse lõigata, kuid suunaservot pole vaja isegi uuesti kokku panna. Nagu eelmises versioonis, peaks see uim pöörlema ​​45° mõlemas suunas.

Täiturmehhanismi on üksikasjalikumalt näidatud seda artiklit illustreerivatel fotodel ja joonistel. Selle mudeli ehitamise üksikasjalikud plaanid (jooniste laiendatud versioon PDF-vormingus ja 1: 1 mõõtkavas) on saadaval meie igakuise ajakirja veebisaidil - www. mlodytechnik.pl – ja kaugemalegi

Kohtumiseni vee ääres!