Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatsioon
Eriti kui testida 1,6-liitrise turbodiisliga versiooni, mis annab 136 hobujõudu ja kuuekäigulise automaatkäigukasti. Just siis avastad, et auhinnatud autoga sõitmine on ka väga mugav ja üllatavalt ökonoomne. Alustame pagasiruumist, mis oli peamine põhjus, miks me isegi Opel Astro Sports Tourerit testisime. Elektrilise tagaluugi abil jõuame 540-liitrise ruumini, mida saab samuti kolmandiku võrra suurendada jagatavast tagapingist. Pinki saab ümber lülitada ka pagasiruumist, kuna pagasiruumi mõlemal küljel on nupp, mis paneb seljatoe väga kiiresti kokku ja annab veelgi rohkem ruumi – täpsemalt 1.630 liitrit.
Muidugi ei tohiks ignoreerida tõsiasja, et tünni põhi on täiesti tasane. Suurus ei pruugi olla päris rekordiline, sest paljud konkurendid (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) pakuvad juba üle 600 liitri. Kuid suurus pole veel kõik, mida mõned tüdrukud kinnitavad, oluline on tehnika. Nii oli ka testitud Astra ST-l pagasiruumi külgedel siinid ja kaks võrku, kuhu saab turvaliselt poest kotte ja suuremaid pakke hoiustada ning nõudlikumatele lisavõrgud, mis kaitsevad nii sind kui ka pagasit. Korpus on väga kasulik ja kui sa ei taha pagasiga probleeme tekitada, siis tutvu poes oleva Flexorganizeriga.
Ja kompliment, kuigi see võib võtta liitri pagasiruumi: Astra ST -l on klassikaline avariirehv, väiksem, kuid siiski palju mugavam kui remondikomplekt, täiesti kasutu suurte aukudega. Ja kui ühendada kasulikum pagasiruum ökonoomse turbodiisliga, mis kulutas testil keskmiselt 5,7 liitrit ja tavalisel ringil isegi ainult 3,9 liitrit, sujuva 6-käigulise automaatkäigukasti ja rikkalikuma varustuse, siis võite arvata, et auto pole peaaegu midagi. See ei ole dünaamilises sõidus kõige sportlikum, mitte kõige nauditavam ja isegi mitte kõige mugavam ega ka kõige ilusam seestpoolt, kuid joone tõmbamisel tundub, et see on kõikjal tipus. Kui otsisin miinuseid, oli probleeme palju rohkem kui plussidega.
Seega osutasin konkurentidest veidi väiksemale pagasiruumile ja eriti poolautomaatse parkimise autonoomsele tööle, mis jättis auto kolmel korral poolele teele. Väga imelik! Liigume siis kiitmise juurde: istmetest, mis on nahast, heldelt reguleeritavad (osa istmest saab ka pikendada), jahutuse ja lisaküttega, isegi väikese kestaga ja massaaživõimalustega, nii et nad väärivad rohkem kui AGR sertifikaati , kuni IntelliLux aktiivsete esilaternate LED-maatriksini (pimestamiseta kaugtuled!), puuteekraanilt (navigeerimine, käed-vabad), kokkupõrgete vältimisest ja sõiduraja hoidmisest kuni tahavaatekaamerani ... Vanemad on rahul kasulike Isofix-kinnitustega, kaubanduslikud reisijad või ärimehed, kellega nad reisivad, aga väljaspool leviala, mis pehmema parema jalaga ületab kergesti tuhande miili.
Pole karta, et pöördemoment ei suuda teid ja teie pagasit kallaku tippu viia, et te ei suuda õigel ajal aeglast veoautot mööduda või lööte nina mootorimüra tõttu, kuna see on väga mõõdukas. Põhimõtteliselt võime puhta südametunnistusega öelda: hea töö, purjed, tehnoloogia veenab tõesti. Kui näete seljakotiga eurooplast, siis teadke, et vaene mees ilmselt mitte, nii et neid 750 eurot rohkem kaubiku eest (võrreldes viieukselise) ei ole raske maha arvata; kui ta on seljakotiga sloveen, siis on ta tüüpiline Alpide päikeselise poole esindaja, kes võtab kaasa ka jalgrattad, rulluisud, tõukerattad ning varustuse merel sukeldumiseks ja purjelauasõiduks. Ja seljakotis on muidugi suupiste kogu perele. Sellel Astra Sports Toureri prügikastiga, vaatamata väiksemale liitrile, tõesti probleeme ei teki.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatsioon
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 22.250 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 28.978 € |
| Võimsus: | 100 kW (136 KM) |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 100 kW (136 hj) kiirusel 3.500 - 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 320 Nm pööretel 2.000 - 2.250 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - kuuekäiguline automaatkäigukast - rehvid 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Mahutavus: | 205 km/h tippkiirus - 0 s 100-9,7 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissioon 122 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.425 kg - lubatud täismass 1.975 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.702 mm - laius 1.809 mm - kõrgus 1.510 mm - teljevahe 2.662 mm - pakiruum 540-1.630 l - kütusepaak 48 l |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 4.610 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,1 aastat ( 133 km / h) |
| testi tarbimine: | 5,7 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 3,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,2m |
| AM tabel: | 49m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Kuigi perekonna omanduses olev Opel Astra Sports Tourer on keskmiselt 750 eurot kallim kui võrreldav viieukseline versioon, on see raha väärt.
Kiidame ja heidame ette
kütusekulu (vahemik)
iste
automaatkäigukast
Isofix kinnitused
suur, kuid väiksem pagasiruum kui mõnel konkurendil
poolautomaatse parkimissüsteemi töö
