Opel Grandland. Kui palju see maksab ja mida pakub põhiversioon?
„Poola kliendid saavad nüüd tellida uue Opel Grandlandi, meie lipulaeva linnamaasturi,“ ütleb Adam Menczynski, Opel Poola brändidirektor.
Juba uue Grandlandi Business Editioni põhiversioonis, mille hind on alates 124 000 Poola zlotti, saavad kasutajad nautida interjööri, mis on varustatud täisdigitaalse Pure Panel kokpiti, integreeritud juhikuvarite ja multimeediumisüsteemi ekraaniga, millel on digitaalne raadio, Bluetooth ja telefoni projektsioon. . Juhi ja reisijate mugavust mõjutavad oluliselt standardsed soojendusega esiistmed, soojendusega rool (manuaalkäigukastiga versioonil) ja tuuleklaasi soojendus, toonitud klaasid ning võimalus ühendada elektroonikaseadmed salongi 230 V pistikupessa. . teine rida. Lisaks pakub põhiversioon Business Edition juba kõrget turvalisuse taset, pakkudes selliseid standardfunktsioone nagu ettekokkupõrke hoiatus koos hädapidurduse ja jalakäijatuvastusega, sõidurajal püsimise abi, liiklusmärkide tuvastus, juhi väsimuse tuvastamine ja kiirusepiiraja. Kasutusohutust suurendavad ka eesmised ja tagumised parkimisandurid, automaatne parkimisabi, tahavaatekaamera ja pimeala jälgimise süsteem.
Samuti hoolitsesime korraliku teostuse eest. Business Editioni baasmootoriks on 1,2-liitrine otsesissepritsega turbobensiinimootor, mille võimsus on 96 kW/130 hj. (Kütusekulu kuuekäigulise manuaalkäigukastiga NEDC järgi: 6,2-5,8 l/100 km linnas, 4,9-4,5 l/100 km linnas, 5,4-5,0 l/100 km kombineeritud, 124-114 g/km CO2; WLTP3: 7,1–5,9 l/100 km kombineeritud, 161–133 g/km CO2).
Kliendid, kes soovivad elektriajamiga heitmevaba sõita, saavad valida kahe võimsa pistikhübriidi vahel. Uut Grandland Hybridi GS Line versioonis pakutakse hinnaga 185 700 zlotti. Uue Grandland Hybridi kütusekulu vastab WLTP nõuetele (kombineeritud): 1,8-1,3 l/100 km, 41-29 g/km CO.2† NEDC1: 1,9–1,5 л / 100 km, 43–34 г / km CO2).
Grandlandi hübriid 1,6-liitrise turbobensiinimootori ja esirattaid vedava elektrimootoriga on selle süsteemi koguvõimsuseks 165 kW/224 hj. ja arendab pöördemomenti kuni 360 Nm. Grandland Hybridi jõuallikas koosneb 1,6-liitrisest neljasilindrilisest turboülelaaduriga otsesissepritsega bensiinimootorist, mille võimsus on 133 kW/180 hj. (kombineeritud WLTP kütusekulu4: 1,8–1,3 l/100 km, 41–29 g/km CO2; NEDC: 1,9–1,5 л / 100 km, 43–34 g / km CO2), 81,2 kW/110 hj elektrimootor. ja 13,2 kWh liitiumioonaku. Elektrimootor on ühendatud elektrifitseeritud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ning auto kiirendab 0–100 km/h 8,9 sekundiga. Ainult elektriga suudab Grandland kiirendada kuni 135 km/h. Auto maksimaalne kiirus on 225 km/h.
Nelikveohuvilised kliendid leiavad otsitava uuest Opel Grandlandist. Grandlandi hübriid 4 4×4 versioonis, mille tagateljel on täiendav elektrimootor (83 kW/113 hj), on selle süsteemi koguvõimsus 221 kW/300 hj. ja arendab maksimaalset pöördemomenti 520 Nm (kütusekulu WLTP: 1,7-1,2 l / 100 km, 39-28 g / km CO2; NEDC: 1,6–1,5 л / 100 km, 37–33 g / km CO2; kaalutud väärtused, kombineeritud tsükkel). Eesmine elektrimootor saadab jõu esiratastele kaheksakäigulise elektriliselt juhitava automaatkäigukasti kaudu. Teine mootor koos diferentsiaaliga on integreeritud tagasillasse. Tagumine elektrimootor tagab Grandland Hybrid4 püsiva nelikveo optimaalse veojõu tagamiseks. Lisaks on elektrimootorite suur pöördemoment saadaval juba esimesest gaasipedaali puudutusest ja tagab optimaalse veojõu lahtistel pindadel. Uus mudel pakub sportautoga võrreldavat jõudlust: 0-100 km/h 6,1 sekundiga ja tippkiirus 235 km/h.
Grandland Hybrid4 juht saab valida nelja sõidurežiimi vahel – Electric, Hybrid, 65WD ja Sport. Hübriidrežiimis reguleerib kompaktne linnamaastur sõiduomadusi automaatselt maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks. Linnas saab juht WLTP tsüklis 55-XNUMX kilomeetrit elektrirežiimile lülituda.1 (NEDC järgi 69–67 km2) ilma kõrvalekalleteta. Elektriline nelikvedu tagab suurepärase sõiduomaduse kõikides teeoludes. See mitte ainult ei anna palju sõidunaudingut, vaid annab ka täieliku turvatunde.
Autol on süsteem pidurdamise ajal kineetilise energia hõivamiseks, mis muidu soojusena hajuks. Kasutajal on valida kahe energiatagastussüsteemi töörežiimi vahel, milles elektrimootorid toimivad generaatoritena ning toodetud elekter suunatakse tagasi 13,2 kWh võimsusega akusse.
Toimetajad soovitavad: SDA. Reavahetuse prioriteet
Juht saab vabalt valida sõidurežiimi vastavalt oma vajadustele ja eelistustele. Sisepõlemismootorid, mis täiendavad uue Opel Grandlandi jõuallikate valikut, on samuti kõrge kasuteguri ja väikese kütusekuluga. 1,5-liitrine neljasilindriline diisel võimsusega 96 kW/130 hj arendab pöördemomenti 300 Nm kiirusel 1750 p/min ja on saadaval kaheksakäigulise automaatkäigukastiga (NEDC kütusekulu: 4,6-4,3 l/100 km linnas, 4,2-3,6 l/100 km linnast väljas, 4,4-3,9 l/ 100 km kombineeritud, 115-103 g/km CO2; WLTP: 5,9–4,9 l/100 km kombineeritud, 154–128 g/km CO2).
Sama võimsust (96 kW / 130 hj) ja 230 Nm pöördemomenti 1750 p/min juures pakub täisalumiiniumist 1,2-liitrine kütuse otsesissepritsega turbobensiinimootor. Mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (kütusekulu vastavalt NEDC-le2: 6,2-5,8 l/100 km linnas, 4,9-4,5 l/100 km linnas, 5,4-5,0 l/100 km kombineeritud, 124-114 g/km CO2; WLTP: 7,1–5,9 l/100 km kombineeritud, 161–133 g/km CO2) või kaheksakäiguline automaatkäigukast (kütusekulu vastavalt NEDC-le2: 6,3-5,8 l/100 km linnas, 5,0-4,4 l/100 km linnas, 5,5-4,9 l/100 km kombineeritud, 126-112 g/km CO2; WLTP1 7,3–6,1 l/100 km kombineeritud, 166–137 g/km CO2).
Kaks panoraamekraani ühes moodulis Opla puhas paneel. Seda täielikult digitaalset juhipoolset kokpitti on intuitiivne kasutada ja see asendab edukalt paljusid nuppe. See pakub uusimat digitaaltehnoloogiat kasutades kõige olulisemat teavet. Täiendab kuni 12-tollist teabekeskust keskse puuteekraaniga (max 10 tolli), mis on nurga all, nii et juht saab keskenduda sõidule pilku teelt pööramata.
Opeli lipulaeva linnamaasturile saab lisavarustusena paigaldada kohanduvad pikslitega esituled. IntelliLux LED®. 168 LED-elementi - 84 iga esitule kohta, sarnased Aplausi märk – tagab valgusvihu sujuva kohandumise liiklustingimuste ja keskkonnaga ilma teisi liiklejaid pimestamata.
Teine tehnoloogia, mis parandab kõigi liiklejate ohutust, eriti öösel ja väljaspool linna, on Öine nägemine. Süsteem tuvastab soojuskaamera pildi põhjal inimesed ja loomad kuni 100 meetri kauguselt kui keskkonnast soojemaid objekte ning hoiatab juhti.
Uus on ka Highway Integration Assist, mis on saadaval koos automaatkäigukastiga. See on kaamera ja radari anduritega seotud erinevate abiliste komplekt. Adaptiivne püsikiirusehoidja hoiab distantsi eessõitva sõidukiga vastavalt programmeeritud kiirusele, samas kui Active Assist asetab Grandlandi oma sõiduraja keskele. Tänu "Stop & Go" funktsioonile saab Grandland automaatselt taaskäivitada ka pärast täielikku peatumist.
Väliskujunduses domineerivad kaubamärgile iseloomulikud selgelt piiritletud jooned. Opel Vizor ulatub kogu tee ette, tagaluugi keskel on Grandlandi nimi ja välgunoole logo. Lisaks on esile tõstetud põrkerauad ja küljepaneelid – olenevalt versioonist mustad ja kõrgläikega või kerevärviga värvitud – ning kõrgläikega mustad ja hõbedased kaitseplaadid.
Ergonoomilised ja laialdaselt reguleeritavad esiistmed, millel on Saksa "Aktion Gesunder Rücken eV" (Action for a Healthy Back) tunnustus, on Grandland klassi ainulaadne varustus. Nahkpolstriga versioonis on need ka soojendusega ja ventileeritavad. Kasutajamugavust suurendavad ka võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteem ning elektriline tagaluuk.
Multimedia Navi Pro tippversiooni multimeediumisüsteem aitab teil teel lõõgastuda. Keskkonsoolis olev juhtmevaba laadija võimaldab laadida ühilduvaid nutitelefone ilma juhtmeteta.
Vaata ka: Jeep Wrangleri hübriidversioon
