Esikohale tuleb Opel Insignia BiTurbo
Insignia BiTurbo on saadaval viieukselise luukpära ja universaalina SRi, SRi Vx-line ja Elite varustustasemetel.
Opelilt (Holdenilt) nähtu ees on tulnud uudis, et Briti kaubamärk GM Vauxhall tutvustas äsja oma võimsaimat sõiduauto diiselmootorit Insignia valikus. See on hea 144 kW/400 Nm pöördemomendi jaoks, kuid CO2 heitkogused on vaid 129 g/km.
Insignia BiTurbo nime all tuntud see on saadaval viieukselise luukpära ja universaalkerega SRi, SRi Vx-line ja Elite varustusega. Võimas kahe järjestikulise turbodiiselmootori aluseks on Insignias, Astras ja uues Zafira universaalsarjas kasutatud 2.0-liitrine agregaat.
BiTurbo versioonis toodab mootor aga 20 kW võrra rohkem võimsust ja suurendab oluliselt pöördemomenti 50 Nm võrra, vähendades kiirendusaega 0 km/h-ni peaaegu ühe sekundi võrra 60 sekundini.
Kuid tänu ökofunktsioonide paketile, sealhulgas kogu sõiduvahemiku standardne start/stopp, ulatub esiveoliuk 4.8 l/100 km.
Insignia BiTurbo teeb selles klassis ainulaadseks järjestikuse turboülelaadimise kasutamine, kus väiksem turbo kiirendab "lagunemise" kõrvaldamiseks mootori madalamatel pööretel kiiresti, pakkudes 350 Nm pöördemomenti juba 1500 p/min juures.
Keskklassis töötavad mõlemad turboülelaadurid koos möödavooluklapiga, et gaasid saaksid voolata väikesest plokist suurde plokki; selles etapis genereeritakse maksimaalne pöördemoment 400 Nm vahemikus 1750-2500 p/min. Alates 3000 p/min suunatakse kõik gaasid otse suurde turbiini, tagades jõudluse säilimise ka mootori kõrgematel pööretel.
Lisaks sellele võimsuse suurendamisele on kõigi Insignia BiTurbode standardvarustuses Vauxhalli nutikas FlexRide adaptiivne summutussüsteem. Süsteem reageerib juhi tegevusele millisekundite jooksul ja saab "õppida", kuidas auto liigub, ja kohandada vastavalt sellele siibri seadistusi.
Samuti saavad juhid valida nuppe Tour ja Sport ning reguleerida individuaalselt gaasi, rooli ja amortisaatori seadistusi režiimis Sport. Nelikveolistel mudelitel on FlexRide integreeritud sõiduki pöördemomendi ülekandeseadme (TTD) ja elektrooniliselt juhitava tagasillaga. Piiratud libisemisega diferentsiaal.
Need funktsioonid võimaldavad pöördemomendi automaatset ülekandmist esi- ja tagarataste vahel ning tagatelje vasaku ja parema ratta vahel, pakkudes erakordset veojõudu, haarduvust ja juhitavust.
Sarnaselt teistele Insignia valiku mudelitele saab BiTurbo varustada Vauxhalli uue esikaamerasüsteemiga koos liiklusmärkide tuvastamise ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusega, samuti adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, mis võimaldab juhil hoida eessõitvast sõidukist etteantud distantsi. .
