Subaru Forester 2022 ülevaade

Subaru Forester on tuntud linnamaastur, mida enamik inimesi peab ilmselt päris heaks, sest see on olnud juba pikka aega ja neid on palju, nii et see peab midagi õigesti tegema.

Kuid nüüd on nii palju keskmise suurusega linnamaastureid nagu Kia Sportage, Hyundai Tucson ja Mazda CX-5. Niisiis, mis on tõde Subaru Foresteri kohta? Kas see on hea väärtus? Mis tunne on sõita? Kui turvaline see on?

Noh, uus just saabus ja mul on vastused neile küsimustele ja muule.

Subaru Forester on kuulus linnamaastur. (Pilt: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.5L
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	7.4l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$35,990

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 9/10

Vaata, ma ei taha teid selle ülevaate alguses kaotada, kuid järgmised paar lõiku kõlavad jaburana ja ma süüdistan Subarut selles, et ta andis Foresteri sarja üksikutele klassidele mõeldamatuid nimesid. Aga tasub jääda, sest võin kohe öelda, et Forester on nüüd hea hinnaga, päris hea hinnaga...

Foresteri valiku algtaset nimetatakse 2.5i-ks, mis maksab 35,990 6.3 dollarit ja millel on kahetsooniline kliimaseade, kaheksa-tolline puuteekraaniga meedium Apple CarPlay ja Android Autoga, 4.2-tolline ekraan sõidukiteabe jaoks ja väiksem 17-tolline ekraan näidikuplokis. , riidest istmed, lähedusklahv käivitusnupuga, samuti toonitud tagaklaasid, LED-esituled ja päevasõidutuled ning XNUMX-tollised valuveljed.

Järgmine klass on $2.5 38,390 2.5iL ja ausalt öeldes on see identne 2.5i-ga, välja arvatud üks väga oluline erinevus – see on varustatud turvalisema tehnoloogiaga. Kui see oleks minu raha, jätaksin algtaseme vahele ja läheksin otse XNUMXiL-i. Oh, ja sellel on ka soojendusega istmed.

Forester on seda raha väärt. (Pilt: Richard Berry)

2.5i Premiumi hind on järgmisena 41,140 18 dollarit ja see on varustatud kõigi allolevate klasside funktsioonidega, kuid lisab XNUMX-tollised valuveljed, esmaklassilised riidest istmed, navigatsiooniseadme, elektrilised esiistmed ja elektrilise tagaluugi.

Oota, me oleme sellega peaaegu valmis.

2.5 42,690 dollari suurusel 18i Sportil on Premium funktsioonid, kuid sellel on XNUMX-tollised mustad metallist veljed, oranžid välis- ja siseviimistluselemendid, vetthülgavast kangast istmed ja elektriline katuseluuk.            

2.5iS on kõige uhkem klass 44,190 18 dollari vahemikus, mida katsetasin selle ülevaate alguses olevas videos. Lisaks kõikidele odavatele omadustele on valikus ka hõbedased XNUMX-tollised valuveljed, nahkistmed, kaheksa kõlariga Harman Kardon stereo ja poris mängimiseks mõeldud maastikusüsteem X-Mode.

Lõpuks on kaks hübriidklassi – 41,390 2.5-dollarine Hybrid L, mille funktsioonide loend kajastab 47,190 2.5 iL, ja XNUMX-dollarine Hybrid S, millel on peaaegu samad standardfunktsioonid kui XNUMXiS-il.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

See Foresteri põlvkond jõudis maailmas 2018. aastal ja nüüd ütleb Subaru, et on muutnud keskklassi linnamaasturit. Põlvkond kestab tavaliselt umbes seitse aastat, nii et 2022. aasta on poole peal, kuid mis puudutab ümberkujundamist, tuleneb muutus tõsielutelevisiooni ümberkujundamisest.

Erinevus on esitulede disainis tõesti nähtav. Sellel uuel Foresteril on nüüd esituled rohkem väljendunud LED-kulmuga. Subaru ütleb ka, et iluvõre, kaitserauad ja udutuled on ümber kujundatud, kuigi ma seda peaaegu ei näe. Kui Subaru PR-meeskond ütleb, et muudatused on "nähtamatud", võite olla kindel, et need on äärmiselt minimaalsed.

Sel viisil säilitab Forester oma iseloomuliku karbi ja karmi välimuse, mis, kuigi minu arvates ei ole nii ilus, annab linnamaasturile võimeka ja praktilise välimuse, mida tema konkurendid ei anna. Pean silmas seda, et uus Kia Sportage on oma intrigeeriva disainiga vapustav, kuid tundub mustust tõrjuv, täpselt nagu Mazda CX-5, mis eelistab vormi funktsioonile.

Ei, Forester näeb välja selline, nagu see peaks koos karabiinide ja matkasaabastega olema seikluspoe riiulil. Mulle meeldib see.

Forester säilitab oma iseloomuliku karbi ja karmi välimuse. (Pilt: Richard Berry)

Forester, mis tootevalikus kõige enam silma paistab, on 2.5i Sport. See sportlik pakett lisati paar aastat tagasi ja sellel on ereoranžid triibud piki küljeseelikut ja sama Dayglo kaunistus salongis. 

Rääkides Foresteri salongist, on see luksuslik koht, millel on esmaklassiline tunne ja 2.5iS, millega olen sõitnud, armatuurlaual oli kiht kihilt erinevaid materjale, mille tekstuur ulatus võrkkummist pehme õmmeldud nahkpolsterini.

Salong ei ole nii kaasaegne kui uuematel linnamaasturitel, nagu Sportage, ja disainis on tunda töist tunnet, mis on kõigi nuppude, ekraanide ja ikoonidega pisut kitsas ja segane, kuid omanikud harjuvad sellega kiiresti.

Oma 4640 mm pikkusega on Forester umbes pöidla võrra lühem kui Kia Sportage. Huvitavam mõõde on Foresteri 220 mm kliirens, mis on 40 mm suurem kui Sportage'il, mis annab parema maastikuvõimekuse. Niisiis, tegelikult vastupidav, mitte ainult karm välimus. 

Forester on saadaval 10 värvitoonis, sealhulgas Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl ja Autumn Green Metallic.

Kui praktiline on siseruum? 9/10

Tundub, et Forester loodi praktilisust silmas pidades. Seal on suured uksed, mis avanevad väga laialt, et hõlbustada sisenemist ja väljumist, palju tagaistuja jalaruumi isegi minu jaoks 191 cm pikkuse juures ja korraliku suurusega pagasiruumi 498 liitrit (VDA) pakiruumiga pagasiruumi. Seda on rohkem kui Mitsubishi Outlanderi 477-liitrine, kuid väiksem kui Sportage'i 543-liitrine pakiruum.

Pagasiruumi maht on 498 liitrit (VDA). (Pilt: Richard Berry)

Sees on palju ruumi tänu massiivsetele uksetaskutele, neljale topsihoidjale (kaks taga ja kaks ees) ning suurele panipaigale keskkonsoolis käetoe all. Samas oleks võinud parem olla - käiguvaheti ees olev peidetud auk, mis on ilmselgelt telefoni jaoks mõeldud, on minu jaoks liiga väike ja sellest ajast peale, kui ma sõitsin uue Toyota RAV4-ga, mille uuenduslikud riiulid armatuurlauda sisse lõigatud, olen üllatunud. miks need pole kõikidel autodel ja maasturitel.

Foresteril on rohkem pagasiruumi kui Mitsubishi Outlanderil. (Pilt: Richard Berry)

Kõigil Foresteritel on tagumised suunaga õhutusavad, mis on suurepärane, ning koos toonitud tagaklaasi ja kahe USB-pordiga teises reas tähendab see, et taga istuvatel lastel on lahe ja nad saavad oma seadmeid laadida.

Näib, et Forester ehitati praktilisust silmas pidades. (Pilt: Richard Berry)

Puutevaba avamine ja nupuvajutusega käivitamine tähendab, et te ei pea oma võtmeid sirutama ning see on ka kõigi Foresterite standardvarustuses.

Kõik Foresterid on varustatud tagumiste suunatavate õhuavadega. (Pilt: Richard Berry)

Lõpuks on igas klassis saadaval ka tursked katuseraamid ning Subaru tohutust tarvikute osakonnast saab osta risttalasid (paigaldatud hinnaga 428.07 $).

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

Foresteri saad kas reasbensiinimootoriga või bensiini-elektri hübriidsüsteemiga.

Reasbensiinimootoriks on 2.5-silindriline neljasilindriline mootor 136kW ja 239Nm.

Reasbensiinimootor on 2.5-silindriline neljasilindriline mootor. (Pilt: Richard Berry)

Võib-olla juba teate, et Subaru kasutab "bokser" mootoreid, mis on haruldased, kuna kolvid liiguvad pigem horisontaalselt maa poole kui vertikaalselt üles-alla nagu enamikel mootoritel. Bokseri seadistusel on eelised, peamiselt see, et see hoiab auto raskuskeskme madalal, mis on stabiilsusele hea.

Hübriidsüsteem ühendab endas 2.0-liitrise neljasilindrilise bensiinimootori võimsusega 110 kW/196 Nm ning elektrimootori võimsusega 12.3 kW ja 66 Nm.

Mõlemad jõuallikad kasutavad pidevalt muutuvat käigukasti (CVT), mis on väga sujuv, kuid muudab kiirenduse aeglaseks.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Mis tunne on sõita? 8/10

See on selle hinna eest lihtsalt üks parimaid keskmise suurusega maastureid. Jah, CVT muudab kiirenduse nõrgaks, kuid see on ainus miinus.

Sõit on mugav, juhitavus on hea, rool on peal. Suurepärane nähtavus, suurepärane 220 mm kliirens ja suurepärane nelikveosüsteem muudavad Foresteri raskesti ületatavaks.

Reis on mugav. (Pilt: Richard Berry)

Sõitsin 2.5iS 2.5 liitrise bensiinimootoriga. Olen aga Subaru hübriidiga varemgi sõitnud ja võin öelda, et see kipub tänu lisa- ja hetkelisele elektrilisele pöördemomendile rohkem kiirendust andma.

Võib-olla oli ainus negatiivne külg minu 2.5iS-i piduripedaal, mis tundus vajavat minult korralikku survet, et Forester kiiresti üles saada.

Piduritega bensiinimootoriga Foresteri veojõud on 1800 kg, hübriidsel Foresteril aga 1200 kg.

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Ametliku ADR-i kombineeritud testi järgi, mille eesmärk on korrata lahtiste ja linnateede kombinatsiooni, peaks 2.5-liitrine bensiinimootor tarbima 7.4 l/100 km, 2.0-liitrine bensiini-elektrimootoriga Foresteri hübriid aga 6.7 ​​l/100. km.

Minu katsetus 2.5-liitrise bensiiniga, mis ühendas nii linnas sõitmise kui ka pinnase- ja tagateedele sõitmise, sai 12.5 l/100 km. Nii et pärismaailmas pole Forester – isegi selle hübriidversioon – eriti ökonoomne.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Foresteril on viieaastane läbisõidupiiranguta garantii. Hooldus on soovitatav teha 12-kuulise/12,500 2400 km intervalliga ja see maksab viie aasta jooksul XNUMX dollarit. See on üsna kallis.

Hübriidakule kehtib kaheksa-aastane ehk 160,000 XNUMX km garantii.

Kohtuotsus

Forester on nüüd üks vanimaid linnamaastureid oma konkurentide seas, nagu Sportage, Tucson, Outlander ja RAV4, kuid see on siiski parim sõitmiseks ja selle hind on parim.

Muidugi pole see nii kaasaegne ja hea väljanägemisega kui Sportage ning sellel pole ka kolmandat istmerida, mis Outlanderil on, kuid Forester on siiski praktiline ja karmi välimusega.