Proovisõit Opel Karl Rocks GPL – Prova su Strada
Sisu
Opel Karl Rocks GPL – Prova su Strada
Saksa "võltsmaasturi" gaseeritud versioon tarbib vähe, kuid pole kuigi mitmekülgne.
Pagella
|
|
Opel Karl Rocks ei ole minimaastur nagu reklaamitakse, vaid lihtne linnaauto, mis maskeerub sportautoks. See pole küll kuigi ruumikas, kuid vedelgaasiversioonis õigustab end madalate kasutuskuludega: 10 euroga bensiiniga saab sõita ligi 250 km.
La Opel Carl Rocks see on versioon CityCar Sakslane, kes pilgutab pilku maasturitele (kuigi mitte nii): mustad kaitserauad ja rattakoobaste liistud, hõbedased kere küljekaitsed, katusekaared, tõstetud trim e udutuled kaitseraua sisse ehitatud.
Meie maanteekatse katsetasime versiooni a GPL Rüsselsheimi "laps": õpime koos tema lapsepõlvest tugevused e defektid.
linn
La Opel Carl Rocks see on CityCar linnas üsna mahukas (pikkus 3,68 m) ja sellel on ka väikesed klaaspinnad, mis ei aita parkimisel (parem on loota andurid, mis on aga vabatahtlik: 250 eurot).
Teutooni "beebi" lunastab end tagumise kaitserauaga ja esiosa alumise osaga, mis on valmistatud toorest plastikust (väga kasulik lahendus manöövrite ajal "alustamisel") ja kaitseraua hea reaktsiooniga. peatamised kergete ebakorrapärasuste korral (kuid šahtides liiga kuiv). IN mootor 1.0 kolmesilindriline bensiin /GPL see on võimas (75 hj) ja sellel on eelarvamus sisu, mis võimaldab säästa kohustusliku liikluskindlustuse pealt, kuid pole madalatel pööretel väga valmis: väikese ulatuse näitamiseks peate kindlasti hoobasid "tõmbama".
Väljaspool linna
Teekäitumine soovitatud Opel Carl Rocks meie objekt maanteekatse kurvides pole täiesti veenev: halb juhitavus (tingitud kaal kõrge) ja natuke rullima.
Unustamata mootor mitte eriti elastne (hakkab “ärkama” alles 3.000-4.000 p/min paiku) ja see roolimine liiga kerge. Teisest küljest suurepärane Kiirus veojõu täpsusega viiekäiguline manuaalkäigukast, mida on raske leida isegi kõrgema kategooria mudelitel.
maanteel
Vaatamata mootor a kolm silindrit la Opel Carl Rocks väga vaikne seest kiirtee Sellel on ka amortisaatorid, mis reageerivad hästi väikestele asfaldi konarustele.
Enesetunne turvalisus suurel kiirusel tajutavat aga halvendab märkamatu pidurisüsteem ja märgatav koormuse ülekanne äkiliste peatuste ajal. Sestautonoomia la CityCar Teutonica tarbib väga vähe, kuid kahest paagist (32 liitrit bensiini ja 25 liitrit vedelgaasi) ei piisa. Ettevõte väidab, et kogupikkus on 1.105 km, kuid tegelikult on võimatu ületada 1.000 piiri.
Elu pardal
Vaatamata olulistele välismõõtmetele (olla üks CityCar) ja avaldus viis istekohta pardal Opel Carl Rocks GPL sa ei ole eriti mugav: tagumistel reisijatel on õlgade ja pea jaoks vähe ruumi ning pagasiruumi (195 liitrit) väike ( paak di GPL asub varuratta all kaanes). Olukord paraneb veidi - 940 liitrit - allaklapitavate tagaistmete korral, kuid (peaaegu) täiesti tasase laeruumi saamiseks tuleb leppida tülika protseduuriga.
Le viimistlusteisest küljest on nende eest eriti hoolitsetud: armatuurlaud stiililt sarnaneb see Corsa suure õega, kuid on ergonoomilisem (ainult plastik on kõva, mitte pehme) ja pardal tundub see olevat B -segmendis (tunne, mida tuntakse ainult rooli taga) mõned konkurendid).
Hind ja kulud
La Opel Carl Rocks GPL meie peategelane maanteekatse See on hind keskmises kategoorias 14.550 евро - koos standardvarustus väga rikas: tõstetud trim, autoraadio bluetooth USB, katusekaared, valuveljed alates 15", konditsioneer manuaal, udutuled, heakskiit 5 kohta, Opel Onstar (automaatne vastus õnnetuse korral, hädaabikõne ööpäevaringselt, teeabi, rakendus nutitelefon, autovarguse abi, sõiduki diagnostika), elektrilised peeglid ja reguleeritava kõrgusega juhiiste.
La Garantii ainult üks austusavaldus Annile piiramatu läbisõit (seaduslik miinimum) pole erand, samas väärtuse säilitamine tõotab tulla hea (s CityCar a GPL järelturul on suur nõudlus). Lõpuks väga huvitav tarbimine: Rüsselsheim väidab läbisõiduks 21,3 km / l bensiinil ja 16,9 km / l gaasil. Tegelikult alates 10 eurost GPL saate sõita peaaegu 250 km.
turvalisus
La Opel Carl Rocks lüüa neli tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse, paigaldab teravama pidurisüsteemi, millel on hea nähtavus ettepoole. Siiski on asfaldile rohkem liimitud rivaale.
La turvavarustus see on hea: turvapadi esi-, külg- ja kardin, abiline mäestardi alustamisel, rünnakutel Isofix, ESP ja rõhuandur rehvid.
Спецификация
Tehnika
| mootor | 3 silindrit, bensiin / LPG |
| eelarvamus | 999 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 55 kW (75 hj) koos 6.500 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 92 Nm kuni 4.400 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 5-käiguline manuaal |
Võimsus
| Tünn | 195 / 940 liitrit |
| Paak | 32 liitrit (25 liitrit vedelgaasi) |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | pole saadaval |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 17,2 / 24,4 / 21,3 km / l (SRÜ: 14,1 / 19,2 / 16,9 km / l) |
| Vabadus | 1.105 km (682 km bensiinil + 423 km gaasil) |
| CO2 heitkogused | 108 g / km (95 g / km GPL) |
Kasutuskulud
аксессуары
| Autoraadio Bluetoothiga, USB | seriaal |
| Raja muutmise hoiatus | 200 евро |
| 15-tollised valuveljed | seriaal |
| Käsitsi konditsioneer | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Automaatne pidurdamine | ei aidanud. |
| Elektr. Reguleeritavad peeglid | seriaal |
| Juhiistme reg. vioolas. | seriaal |
| Postparktroonika. | 250 евро |
| Metallist värv | 550 евро |
