P3410 Silinder 2 sisselaskeklapi juhtimisahela deaktiveerimine / töö

P3410 Silinder 2 sisselaskeklapi juhtimisahela deaktiveerimine / töö

OBD-II DTC andmeleht

2 Sulgemis- / sisselaskeklapi juhtimisahela jõudlus

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, General Motorsi, Dodge'i, Jeepi, Chevrolet'i, Chrysleri, Ramit jne. Kuigi see on üldine, võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

OBD-II DTC P3410 ja sellega seotud koodid P3409, P3411 ja P3412 on seotud silindri nr 2 sisselaskeklapi sulgemis- / juhtimisahelaga.

Silindri 2 deaktiveerimise / sisselaskeklapi juhtimisahela eesmärk on kohandada silindri deaktiveerimisfunktsiooni (näiteks V4 -mootori V8 -režiim), et parandada kütusekulu väikese koormusega töötamisel, näiteks maanteel sõites. Mootori juhtimismoodul (ECM) juhib 4- või 8-silindrilisi mootorirežiime, sealhulgas mootori nelja silindri sisselaske sulgemise solenoidventiile. See kood viitab ballooni numbrile 2 ja ülejäänud kolm ballooni selles protsessis määratakse kindlaks mootori konfiguratsiooni ja silindri süütamise järjekorra järgi. Ballooni deaktiveerimise solenoid number üks on paigaldatud selle ballooni lähedusse sisselaskeava juurde või selle lähedale, sõltuvalt konkreetsest sõidukist ja konfiguratsioonist.

Kui ECM tuvastab silindri 2 sisselaske väljalülitamise / juhtimisahela pinge või takistuse jõudlusprobleemi, määratakse kood P3410 ja süttib kontrollmootori tuli, mootori hooldustuli või mõlemad. Mõnel juhul võib ECM silindri nr 2 pihusti välja lülitada, kuni probleem on lahendatud ja kood kustutatud, mille tulemuseks on märgatav mootori tõrge.

Silindrite sulgemise solenoidid:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste võib sõltuvalt probleemi spetsiifilistest sümptomitest olla väga erinev - mõõdukas kuni raske. Süüte tõrked nõuavad viivitamatut tähelepanu, kuna need võivad mootori sisemisi osi püsivalt kahjustada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P3410 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootor võib talitlushäireid teha
• Suurenenud kütusekulu
• Halb mootori jõudlus
• Hooldusmootori tuli süttib peagi
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P3410 koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne silindri sulgemise solenoid
• Madal mootoriõli tase või rõhk
• Piiratud õli läbipääs
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Korrodeerunud, kahjustatud või lahtine pistik
• Defektne ECM

Millised on mõned P3410 tõrkeotsingu sammud?

Probleemide tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja mootori järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on kontrollida mootoriõli seisukorda ja veenduda, et see on õigel tasemel. Järgmisena otsige üles kõik silindri 2 sisselaskeava sulgventiili juhtimisahelaga seotud komponendid ja otsige ilmseid füüsilisi kahjustusi. Sõltuvalt konkreetsest sõidukist võib see vooluahel sisaldada mitut komponenti, sealhulgas väljalülitussolenoidi, lüliteid, veaindikaatoreid ja mootori juhtseadet. Tehke põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena kontrollige pistikuid ja ühendusi turvalisuse, korrosiooni ja kontaktide kahjustuste suhtes. See protsess peaks hõlmama kõiki elektripistikuid ja ühendusi kõigi komponentidega, sealhulgas ECM-iga. Silindri 2 sulg-/sisselaskeklapi juhtimisahela konfiguratsiooni kontrollimiseks vaadake konkreetset sõiduki andmelehte ja kinnitage iga vooluringis sisalduv komponent, mis võib sisaldada kaitsme või sulavlülitit.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud muutuvad väga sõidukipõhiseks ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente.

Pinge test

Võrdluspinge ja lubatud vahemikud võivad erineda sõltuvalt konkreetsest sõidukist ja vooluringi konfiguratsioonist. Konkreetsed tehnilised andmed sisaldavad tõrkeotsingu tabeleid ja sobivat toimingute jada, mis aitavad teil täpset diagnoosi teha.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikas või maandus puudub, võib juhtmestiku, pistikute ja muude komponentide terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse test. Järjepidevuse testid tuleks alati teha vooluahelast välja lülitatud toitega ning tavalised juhtmestiku ja ühenduse näidud peavad olema 0 oomi takistusega. Vastupidavus või katkematus näitab juhtmestiku viga, mis on avatud, lühis või korrodeerunud ning vajab parandamist või asendamist.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Deaktiveerimise solenoidi asendamine
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Parandage või vahetage vigane juhtmestik
• Õli ja filtri vahetus
• Ummistunud õlikanalite puhastamine
• ECM vilgub või asendatakse

Üldine viga

• Kui väljalülitussolenoid asendatakse ebapiisava õlisurve või vigase juhtmestikuga, paneb ECM selle koodi määrama.

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud teil silindri 2 sisselaske- / väljalülitusjuhtimisahela DTC probleemi lahendamiseks õiges suunas suunata. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja hooldusväljaanded peavad alati olema esikohal .

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P3410 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P3410 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.