Opel

Sisu AsutajaEmblemOpeli autode ajalugu Adam Opel AG on Saksamaa autotootmisettevõte. Peakorter asub Rüsselsheimis. Osa General Motorsi kontsernist. Põhitegevusala seisneb sõiduautode ja mahtuniversaalide tootmises. Opeli ajalugu ulatub peaaegu kahe sajandi taha, mil Saksa leiutaja Adam Opel asutas 1863. aastal õmblusmasinate ettevõtte. Seejärel viidi spekter jalgrataste tootmisele, mis tõi omanikule maailma suurima jalgrattatootja tiitli. Pärast Opeli surma jätkasid firma äri tema viis poega. Opeli perekond põles mõttega muuta tootmisvektor autode tootmiseks. Ja 1899. aastal leiutati esimene Opeli auto, mis pandi kokku litsentsi alusel. See oli omamoodi Lutzmani disainitud iseliikuv vanker. Välja lastud auto projekt ei meeldinud loojatele eriti ja peagi loobusid nad selle disaini kasutamisest. Järgmise sammuna sõlmiti järgmisel aastal leping Darracqiga, mis lõi uue mudeli, mis viis nende esimese eduni. Järgnenud autod osalesid võidusõitudel ja võitsid auhindu, mis aitasid kaasa ettevõtte õitsvale edule ja kiirele arengule tulevikus. Esimese maailmasõja ajal muutis tootmise vektor oma suunda peamiselt sõjaväe veoautode arendamise suunas. Tootmine nõudis uute, uuenduslikumate mudelite väljalaskmist. Selleks kasutasid nad leiutamiseks Ameerika kogemusi autotööstuses. Ja selle tulemusena uuendati seadmed täielikult piisavalt kvaliteetseks ja vanad mudelid eemaldati tootmisest. 1928. aastal sõlmiti General Motorsiga kokkulepe, et nüüd on Opel selle tütarettevõte. Tootmist on kõvasti laiendatud. Teise maailmasõja koorem sundis ettevõtet oma plaanid peatama ja keskenduma sõjavarustuse tootmisele. Sõda hävitas ettevõtte tehased peaaegu täielikult ja kogu dokumentatsioon koos seadmetega läks NSV Liidu võimudele. Ettevõte sai täieliku hävinud kokkuvarisemise. Aja jooksul tehaseid täielikult ei taastatud ja tootmine loodi. Esimene sõjajärgne mudel oli veoauto, aja jooksul hiljem - autode tootmine ja sõjaeelsete projektide väljatöötamine. Alles pärast 50. aastaid toimus äritegevuses märgatav paranemine, kuna Rüsselsheimi põhitehas taastati olulisel määral. Ettevõtte 100. juubeliaastal, 1962. aastal, rajati Bochumi uus tootmistehas. Algab autode masstootmine. Tänapäeval on Opel General Motorsi suurim divisjon. Ja toodetud autod on kogu maailmas kuulsad oma kvaliteedi, töökindluse ja uuenduslikkuse poolest. Lai valik pakub erineva eelarvega mudeleid. Opeli asutaja Adam sündis 1837. aasta mais Rüsselsheimis talupidaja perekonnas. Alates varasest lapsepõlvest tundis ta huvi mehaanika vastu. Ta sai sepa hariduse. 1862. aastal lõi ta õmblusmasina ja järgmisel aastal avas Rüsselsheimis õmblusmasinatehase. Tootmise laiendamine jalgratastele ja edasiarendamine jätkus. Temast sai maailma suurim jalgrattatootja. Pärast Opeli surma läks tehas Opeli perekonna kätte. Opeli viis poega tegelesid aktiivselt tootmisega kuni selle perefirma esimeste autode tootmiseni. Adam Opel suri 1895. aasta sügisel Rüsselsheimis. Embleem Kui süveneda ajalukku, on Opeli embleem tohutult palju kordi muutunud. Kõige esimeseks embleemiks oli looja kahe suure tähega märk: punase tähega “O” sobis kullavärvi täht “A”. Ta ilmus Opeli õmblusmasinate ettevõtte loomise algusest peale. Post pärast suuri muudatusi aastate jooksul, isegi 1964. aastal, töötati välja piksenoole graafiline disain, mis on nüüd ettevõtte logo. Embleem ise koosneb hõbedasest ringist, mille sees on sama värvilahendusega horisontaalne välgunool. Välk ise on kiiruse sümbol. Seda sümbolit kasutatakse välja antud Opel Blitzi mudeli auks. Opeli autode ajalugu Esimene 2-silindrilise jõuallikaga varustatud mudel (pärast 1899. aasta ebaõnnestunud mudelit) debüteeris 1902. aastal. 1905. aastal alustatakse kõrgema klassi tootmist, selline mudel oli 30/40 hj mootori töömahuga 6.9. 1913. aastal loodi Opel Laubfroshi veok erkrohelise värviga. Fakt on see, et sel hetkel olid kõik välja antud mudelid rohelised. Seda mudelit kutsuti rahvapäraselt hüüdnimeks "Konn". Mudelit 8/25 toodeti 2-liitrise mootoriga. Regenti mudel ilmus turule 1928. aastal ning seda toodeti kahes keretüübis – kupee ja sedaan. See oli esimene luksusauto, mida valitsus nõudis. Kaheksasilindrilise mootoriga varustatud kiiruseni võis jõuda kuni 130 km/h, mida sel ajal peeti üsna suureks kiiruseks. Sportauto RAK A ilmus 1928. aastal. Autol olid kõrged tehnilised omadused ja täiustatud mudel oli varustatud veelgi võimsama mootoriga, mis suudab kiirust kuni 220 km / h. 1930. aastal vabastati sõjaväe veoauto Opel Blitz mitmes põlvkonnas, mis erinevad disainilt ja konstruktsioonilt. 1936. aastal debüteeris Olympia, mida peeti esimeseks monokokkkerega seeriaautoks ja jõuallika detailid olid peensusteni läbi arvutatud. Ja 1951. aastal tuli välja moderniseeritud mudel uute väliste andmetega. See oli varustatud uue suure iluvõrega, samuti tehti muudatusi kaitseraua osas. 1937. aasta Kadetti seeria eksisteeris tootmises üle poole sajandi. Admiral tutvustati luksusautona 1937. aastal. Soliidsem mudel oli Kapitan, mis on välja antud alates 1938. aastast. Iga uuendatud versiooniga kasvas ka autode soliidsus. Mõlemal mudelil oli kuuesilindriline mootor. Kadett B uus versioon debüteeris 1965. aastal kahe- ja neljaukselise kere ning suurema eelkäijaga võimsusega. 8. aasta Diplomat V1965 jõuallikaks oli Chevrolet V8 mootor. Ka sel aastal esitleti kupeekerega sportauto prototüüpi GT. 1979. aasta Kadett D põlvkond erines suuruselt oluliselt mudelist C. See oli varustatud ka esiveoga. Mudelit toodeti mootori suuruse kolmes variandis. 80ndaid iseloomustavad uute väikesemõõduliste, üsna heade tehniliste andmetega Corsa A, Cabrio ja Omega väljaandmine ning kaasajastati ka vanu mudeleid. Välja tuli ka Kadettiga disainilt sarnane mudel Arsona, millel on tagavedu. Uue disainiga Kadett E võitis 1984. aastal Euroopa Aasta Auto tiitli tänu oma suurepärasele jõudlusele. 80ndate lõppu iseloomustab Vectra A väljalaskmine, mis asendas Ascona. Kerest oli kaks varianti – luukpära ja sedaan. Opel Calibra debüteeris 90ndate alguses. Kupee kerega varustati see Vectra jõuallikaga ja selle mudeli šassii oli ka loomise aluseks. Ettevõtte esimene linnamaastur oli 1991. aasta Frontera. Välised omadused tegid selle väga võimsaks, kuid kapoti all polnud midagi üllatavat. Veidi hiljem sai tehniliselt läbimõeldum Frontera mudel, mille kapoti all oli turbodiisel. Siis oli maasturite moderniseerimist veel mitu põlvkonda. Võimas sportauto Tigra debüteeris 1994. aastal. Algne disain ja kõrged tehnilised andmed tõid auto järele nõudluse. Esimest väikebussi Opel Sintra toodeti 1996. aastal.