Operatsioon Suur üllatus

52. lennurügemendi pommitaja B-416G, foto 1. märts 1988. Lennuk kannab tiiva all asuvatel püloonidel 12 raketti AGM-86B ALCM.

16. aasta 1991. jaanuari hommikul tõusid Louisianas asuvast USA õhuväebaasist Barksdale'ist õhku seitse pommitajat B-52G. Nad olid relvastatud 39 tavapärase Boeing AGM-86C CALCM õhk-maa raketiga. Raketid pidid tabama Iraagis valitud sihtmärke ühe esimese löögi raames algavas operatsioonis Desert Storm. Ülisalajane missioon nimega "Senior Surprise" kestis üle 35 tunni. Pommitajad võtsid lennul neli korda lisakütust ja naasid pärast 22,5 XNUMX km läbimist Barksdale'i õhuväebaasi. Operatsioon Senior Surprise oli Ameerika strateegiliste pommitajate esimene nii pikk lend. See oli ka uute CALCM-rakettide lahingudebüüt – esimene õhudessantrelv ajaloos, mis suudab sihtmärki sihtida GPS-signaali abil.

Operatsiooni teke on seotud USA õhujõudude (USAF) kontseptsiooni rakendamisega jõudude pikamaaprojektsiooni kohta, kasutades uusi relvi tavapäraste õhk-maa rakettide suunamise näol. raketid. Raketi laskeulatus, mis ületab 1000 km, pidi ära hoidma pommitajate lüüasaamise maapealsete õhutõrjesüsteemide ja isegi vaenlase hävitajate poolt. Nende täpsus pidi vastama laseriga juhitavate pommide täpsusele.

Vajadus selliste relvade kasutuselevõtuks sõnastati 15. aprillil 1986 Liibüas toimunud reidi operatsiooni El Dorado Canyon otsese tulemusena. Tegemist oli õhujõudude ja mereväe (USA mereväe) ühisoperatsiooniga. Kui USA mereväe lennukid suutsid oma osa ülesandest täita ilma suuremate õhkutõusmisprobleemideta Vahemere vetes tegutsevate lennukikandjate poolt, osutus operatsioon USA õhujõudude jaoks logistiliseks väljakutseks.

NATO riigid ja Prantsusmaa ei lubanud USA õhujõudude lennukitel lendu oma territooriumilt ja üle selle. Pommitajad F-111F ja neid saatvad elektroonilise sõjalennukid EF-111A pidid startima Suurbritannia Lakenheathi baasist ning lendama üle Atlandi ookeani vete, et piirata ümber Hispaania. Seejärel lendake üle Gibraltari väina ja Vahemere, et rünnata sihtmärke Liibüas. Pärast rünnakut pidid lennukid sama marsruuti mööda Inglismaale tagasi pöörduma. See missioon nõudis täpset koordineerimist ja mitmekordset tankimist lennu ajal. Nii pika vahemaa lendamine mõjutas meeskondade väsimust ja seisundit. Samal ajal eeldas laseriga juhitavate pommidega ründamine sihtmärkide otsest ülelendu, mis avas ründelennuki maapinnalt vastumeetmete ohule. Ekspeditsiooni katmine nõudis kontsentreeritud elektroonilisi häireid koos maapealsete õhutõrjesüsteemide kõrvaldamisega. Seda kõike pidid kaitsma võitlejad.

Hoolimata hoolikast planeerimisest tulistati üks F-111F alla (kaks meeskonnaliiget sai surma) ja mitmed pommid lendasid sihtmärgist mööda, põhjustades tsiviilohvreid. Tol ajal mõistsid USA õhujõud, et neil on vaja pikamaa täppisrelvi, mis ei nõua otselende sihtmärkide kohal ja mida saab kasutada siis, kui lennukid peavad lendama operatsiooniteatrist kaugel asuvatest lennujaamadest. Selliseid relvi saaks kanda strateegilised pommitajad, ilma et oleks vaja palju lühema laskekaugusega hävitajaid (taktikalisi pommitajaid). See kontseptsioon aitas otseselt kaasa tavapäraste tiibrakettide arendamisele ja kaudselt ka JDAM GPS-i juhitavate pommide arendamisele.

B-52G KC-10A Extenderi tankimislennuki kütuse kogumise ajal; 20. veebruari 1982 seisuga on see B-52G seerianumbriga 59-2564, nimetu mudel, mis osales operatsioonis Senior Surprise.

Programm Senior Surprise ja raketid CALCM

Esialgu kaalusid USA õhujõud uue programmi käivitamist, mille eesmärk on ehitada konventsionaalset tiibraketti. See võtaks aga liiga palju aega, mistõttu otsustati modifitseerida meil juba olemasolevaid tuumatiibrakette AGM-86B ALCM (Air Launched Cruise Missile).

1977. aastal alustas Pentagon nn ühise tiibraketti - JCMP (Joint Cruise Missile Project) - ehitusprogrammi. Raketti pidid kasutama nii USA õhujõudude pommitajad kui ka USA mereväe lennukid. Programmis osalesid järgmised ettevõtted: Boeing raketiga AGM-86B ja General Dynamics raketiga AGM-109. Pärast mitmeid võrdlevaid katseid valisid USA õhujõud raketi AGM-86B ja USA merevägi loobus raketi lennunduses, keskendudes maapealsete üksuste ja allveelaevade tiibraketile (BGM-109 Tomahawk).

Rakett AGM-86B on relvastatud termotuumalõhkepeaga W80-0 / -1, mille tootlikkus on viis kuni 115 kt. Elektrijaamana kasutatakse Williams International F107-WR-101 turboventilaatormootorit tõukejõuga 2,7 kN. ALCM-i reisikiirus on 890 km/h ja sõiduulatus 2400 km. Rakett lastakse välja nn. külmkäivitus. Pärast kandelennukile kukkumist avab rakett oma tiivad (siirdeulatus 3,7 m), sulestiku, sirutab õhu sisselaskeava mootorini, käivitab seejärel mootori ja hakkab lendama. Sihtimissüsteem koosnes kahest komponendist: McDonnell-Douglas AN / DPW-23 TFR / TERCOM (Terrain Follow Radar / Terrain Contour Matching) radarist ja Litton INS (inertsiaalne navigatsioonisüsteem).

AGM-1980B rakettide tootmine algas 86. aastal ja võeti kasutusele 1982. aastal. Neid kandsid B-52G ja B-52H strateegilised pommitajad. Esialgu suutsid nii B-52H kui ka B-52G kanda ALCM-rakette ainult massiivsetel SUU-67/A alltiivaalustel püloonidel. Igal püloonil on kuus MAU-12D/A konksu, kuhu mahub kuus ALCM-raketti. Siiski keset 80 pommitajat B-52H varustati ka nn. strateegiline A / A48K-1 CSRL (Common Strategic Rotary Launcher). Kanderakett võis kanda kaheksa ALCM-raketti. Seega võib üks pommitaja B-52H kanda kuni 20 ALCM-raketti – kaheksat pommilahtris ja 12 püstoonides.

Pommitajate relvastamise protsessi kiirendamiseks ja hõlbustamiseks saab rakette kinnitada varem lammutatud püstolitele ja pöörlevatele kanderakettidele, misjärel paigaldatakse pommitajatesse püstoolid ja kestadega kanderaketid. Revolvriheitjaid aga ei saanud B-52G pommitajad, mis suutsid tiiva all asuvatel püloonidel kanda vaid 12 ALCM-raketti.

Kokku kohandasid USA õhujõud 98 166 omanduses olevast pommitajast B-52G ja kogu B-52H lennukipargi – 96 eksemplari ALCMide kandmiseks. Esimene üksus, mis hakkas 1982. aasta detsembris ALCM-rakettide jaoks tööle, oli 416. BW pommitiib, mis asus Griffissi õhuväebaasis New Yorgis. 1986. aastaks sai kogu laevastik B-52G ja B-52H uue digitaalse nn AN / ASQ-176 OAS (Offensive Avionics System) ründesüsteemi, mis asendas pommi navigatsioonisüsteemi AN / ASQ-38.

SLA-süsteem sisaldas: AN / ASN-136 kahekordset inertsiaalset navigatsioonisüsteemi, AN / APN-218 Doppleri navigatsioonisüsteemi, AN / ASN-134 AHRS asukoha ja suuna teabesüsteemi, AN / APN-224 radari kõrgusmõõtjat, RO-videosalvestussüsteemi 521 . /ASQ-176 ja MIL-STD-1553A andmesiini. Samuti võeti kasutusele digitaalsed liidesed rakettide väljalaskmiseks, mis paigaldati radarisüsteemide navigaatori ja navigaatori postidele.

OAS-süsteem on optimeeritud töötama madalatel kõrgustel. Samuti on see immuunne elektromagnetilise impulsi (EMP) kokkupuute suhtes. Tänu OAS-ile suutsid B-52G ja H tiibrakettidega AGM-86B ALCM rünnakute ajal sooritada sihtmärgile täppismaandumisi. Tänu OAS-ile jäid B-52-d tõhusaks platvormiks tuumarelvade paigutamisel.

USA ja NSVL vahel 1979. aastal sõlmitud SALT-52 lepingu (Strategic Arms Limitation Agreement) kohaselt pidi tuumatiibrakettidega pommitajad kergesti eristama pommitajatest, mis ei ole nende transportimiseks kohandatud. See puudutas pommitajate tuvastamist satelliidifotodel. B-33H on suhteliselt kergesti äratuntav tänu laiemate kilpidega TF52 mootoritele. ALCM-iga B-XNUMXG eristamiseks "tavalistest" näidetest paigaldati neile katted, mis muutsid tiibade kuju nende ühenduses kerega. Neid isendeid eristasid paksud ümarad tiivaalused.

1986. aasta keskel andsid USA õhujõud Boeingile ülesandeks välja töötada ALCM-raketi konventsionaalne versioon salajase programmi "Senior Surprise" osana. Töö uue raketi kallal algas juulis, see sai nimetuse AGM-86C CALCM (Conventional Air Launch Cruise Missile). Raketis on termotuumalõhkepea asendatud 760 kg kaaluva plahvatusohtliku killustuslaenguga AFX-680 (Bullpup). See oli lõhkepea, mis sihtmärgi kohal plahvatades saatis sihtmärki prahipilve. Seda tüüpi kandevõime oli ideaalne vargsi sihtmärkide, näiteks radaripostide, raketiheitjate või kergkonstruktsioonide tabamiseks.

Raketis säilitati inertsiaalsüsteem, kuid süsteem TRF / TERCOM asendati tolleaegsete uuendustega, geograafilise asukoha signaalil põhineva sihtimissüsteemiga - GPS. See suurendas kuuli täpsust 30 m-lt alla 15 m, mis oli tavapärase lõhkepea kasutamisel kriitilise tähtsusega.

Üldiselt osutus tiibrakett CALCM umbes 300 kg raskemaks kui ALCM. Selle ulatus vähenes 2400-lt 1000-1200 km-le, mis oli aga USA õhujõudude jaoks vastuvõetav. Ühe ALCM-raketi CALCM-i standardiks muutmise maksumus oli 380 1987 Poola zlotti. dollarit. XNUMX. aasta augustis algasid uute rakettide katsetused õhus. Aasta hiljem saavutasid CALCM-i raketid esialgse lahinguvalmiduse.

Täiendavaid raketikatsetusi ja töökatsetusi viis läbi Barksdale'is paiknev 49. õhujõudude katseeskadrill TES. Boeingi, Litton Guidance and Controli, Interstate Electronicsi ja Williams Research Corp. insenerid ja spetsialistid osalesid CALCM-rakettide integreerimisel pommitajatega B-52.