Relvad – Perspektiiv 2040

Milline saab olema XNUMX. sajand maailma suurimates armeedes? Seda, mis sajandi teisel poolel juhtuma hakkab, on raske ennustada, kuid kindlasti tasub pilk peale visata tehnoloogiatele, mis lähiaastatel turule jõuavad või kasutusse tulevad, eriti USA sõjaväes, mis määrab suuna jõudude võidujooks.

Tulevikurelvad on põnev teema. Uut tüüpi relvadest rääkides langeme aga sageli puhtasse fantaasiasse, millel on praeguste tehnoloogiliste võimalustega vähe pistmist. Sellepärast Meie arutelu selles aruandes piirdub järgmise kahe aastakümnega – see tähendab projektidega, millega sõjalised uurimiskeskused tegelikult tegelevad ja mille tulemuseks on suure tõenäosusega lahendused, mis 2040. aastaks muutuvad suurtes armeedes standardiks.

Väljaspool F-35

Maailma moodsaima armee - Ameerika oma - mitme projekti kohta võib öelda, et 99% neist kujundab selle tugevuse ja tähtsuse järgmise veerandsajandi jooksul.

See kuulub kindlasti neile B-21 Raider - Ameerika halva nähtavusega pommitaja, mille on välja töötanud Northrop Grumman programmi osana (LRS-B). Eelduste kohaselt peaks B-21 olema võimeline kandma nii tavarelvi kui ka tuumarelvi. Esialgne lahinguvalmidus on planeeritud 20. aastate keskele, lisaks kaalutakse ka kontseptsiooni muuta Raider mehitatud sõidukist valikuliselt mehitatud sõidukiks. Uued lennukid peaksid USA strateegilises lennunduses välja vahetama vanad pommitajad. B-52 i B-1BMille pensionile jäämine on kavandatud 40. aastatel. Nimetus B-21 peaks andma märku, et see on XNUMX. sajandi esimene pommitaja.

kuigi F-35C (1) ehk USA mereväe versioon T-6-st saavutas tänavu esialgse töövalmiduse, USA merevägi mõtleb juba täiesti uuele projektile. See on määratud USA mereväe XNUMX+ põlvkonna dessanthävitaja F / A-XXmis aga valmivad alles 2035. aastal. Selle aja jooksul näib laevastiku hävitajate väljavahetamine olevat vajalik. Paljud eksperdid märgivad, et hävituslennukid, mis on kasutusel olnud umbes 2035. aastast. F / A-18E / F Super Hornet nüüd on nad halvas seisus. Lihtsalt nende ametlik kasutuslimiit on 6 tundi. Nende hävitajate laevastiku keskmiseks vanuseks hinnatakse 25 aastat. Mõnevõrra "antiikne" disain ei sobi enam uutele lennukikandjatele.

Lockheed Martin tunnistas mõni kuu tagasi ametlikult, et tema salapäraseim ja maailmakuulsaim haru on Skunk töötab (täiustatud tehnoloogiaprogrammide kontor) – kultuse järglase kallal töötamine SR-71 Blackbird. Hetkel viitavad insenerid masinale kui SR-72. Kuigi kogu projekt on müsteerium, teame mõningaid üksikasju – Californias Palmdale'i taevas märgati tehnoloogia varajast demonstreerijat (hinnanguliselt ligi 1 miljard dollarit ehituses). Kontserni sõnul suudab uus auto probleemideta liikuda kiirustel kuni 7500 km/h. Erinevalt SR-71-st on see mehitamata, mis peaks oluliselt parandama lennuohutust ja hõlbustama riskantsete missioonide sooritamist. Tänu tehnoloogia järgmise versiooni kasutamisele muutub see radaritele nähtamatuks. Ajami kohta on aga vähe teada, kuigi üldiselt on kindlasti üsna uusi arendusi.

Töö lennukiga algas umbes neli aastat tagasi. Projekt viiakse läbi tihedas koostöös DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) inseneridega. oodatud Blackbirdi järglase kasutuselevõtu kuupäev on umbes 2030.valminud masina esimesed lennud peaksid aga toimuma aastatel 2021-2022.

Need ei ole kõik salajased Lockheed Martini projektid. Kontsern tegeleb ka järglaste kallal U-2, F-117 viisa. i B-2. Ta teatas oma plaanidest aprillis Texases Aerotechi konverentsil ja septembris, esitledes filmi Skunk Worksi 75. aastapäevast, näitas kaadreid, mis esindavad uusi võitluskontseptsioone. lennukid. Seal olid animatsioonid, mis näitasid kuuenda põlvkonna õhuülekaaluga hävitajate visualiseeringuid, st. potentsiaalne järeltulija F-22 Raptor - lamedama siluetiga kujundused, säilitades samal ajal lennukikere paigutuse.

Väljaspool Ameerika mandrit uuritakse ka kuuenda põlvkonna hävitajaid. Venemaal - hoolimata asjaolust, et täieõigusliku viienda põlvkonna hävitaja ehitamine pole seal lõppenud (Su-57). Sukhoi disainibüroo koostas eelmisel aastal uute masinate esimesed projekteerimisskeemid. Eeldatavasti töötavad mõlemad programmid paralleelselt, eeldades mõne uue lahenduse rakendamist madalama põlvkonna lennukites, kuni tasemeni “5+”.

Topeltrootor ja kabrioletttiib

Aprillis demonstreerisid kaitsefirmad The Boeing Company ja Sikorsky Aircraft Corporation YouTube'is helikopterite löögiversiooni kontseptsiooni. SB-1 trotslik (2). Neid pakutakse sõjaväele kui mitmeotstarbeliste tulevikuhelikopterite perekonda, ründeversioonis järglastena AH-64 Apache. Perekonna järglaseks pakutud SB-1 Defiant transpordiversiooni disain UH-60 Black Hawk, võeti kasutusele 2014. aasta keskel. Sarnaselt esialgsele versioonile on ka uus helikopter kahe pearootoriga (koaksiaalne kaksikrootori süsteem koos vastupöörlevate jäikade propelleritega) ja tõukurpropelleriga.

Boeing-Sikorsky pakub konkurentsi – kiirem mudel arendatud V-280 väärtus (3) firmalt Bell Helicopter, mis pakkus USA armeele hoopis teistsuguses konfiguratsioonis masinat – nagu kolmanda põlvkonna kokkuklapitavate tiibadega lennuk. Selle mudeli täielik prototüüp avalikustati hiljuti Texase Amarillo montaažikeskuses. V-280 Valor peab olema varustatud kolmekordse kahe elektroonilise juhtimissüsteemi, liblika saba, fikseeritud tiibade ja sissetõmmatava telikuga.

3. V-280 vapruse visualiseerimine

Maksimaalne stardimass on ligikaudu 13 680 kg ja maksimaalne kiirus ligikaudu 520 km/h. Masin suudab pardale võtta kuni üksteist sõdurit ning meeskond koosneb kahest piloodist ja kahest tehnikust. Tegevusraadius on üle 460 km. Tiltrootori löökversioon, tähistatud kui AV-280, relvadega sisekambrites ja välisel tropil (raketid), samuti väikese suurusega droonid. Uues masinas hakkavad pöörlema ​​ainult rootorid ise ja mootorid jäävad horisontaalasendisse, mis eristab disaini tuntud omast. V-22 Ospreya, ujuva tiivaga mitmeotstarbeline lennuk firmadelt Bell ja Boeing. Ekspertide hinnangul lihtsustab see masina disaini ja peaks suurendama selle töökindlust võrreldes eelkäijaga.

Laevad, mida pole kunagi olnud

Futuristlik USS Zumwalt on ujumisega tegelenud alates 2015. aastast (4). See on USA mereväe suurim hävitaja - selle pikkus on 180 meetrit ja kaal (maal) 15 tuhat. toon. Vaatamata oma suurusele ei tundu see tänu tüübi kere erilisele disainile radaril suurem kui kalapaat.

4. USS Zumwalt sadamalugudes

Laev on tähelepanuväärne ka mitmel muul moel. Sisseehitatud seadmete toiteks kasutati mikrovõrgulahendusi (), mis põhinesid mitmekesistest hajutatud allikatest pärineval intelligentsel elektrijaotussüsteemil. See tähendab, et laeva navigatsioonisüsteemide, seadmete ja relvade käitamiseks vajalik energia ei tule pardageneraatorist, vaid kõigist tuuleturbiinid, maagaasi generaatorid jne. Laeva juhivad kaks Rolls-Royce Marine Trent-30 gaasiturbiini. Samuti on see varustatud 78 MW hädaolukorra diiselmootoriga.

Klass DDG-1000 Zumwalt Need on laevad, mis on ette nähtud sõitma ranniku lähedal. Tõenäoliselt hakatakse tulevikus nende toiteks kasutama juhtmevaba jõuülekande tehnoloogiaid. Seni on projekti kirjelduses rõhku pandud vaid energiaallikate mitmekesistamisele, rõhuasetusega "puhtatele" allikatele.

Zumwalt avab uue mereväelaevade klassi ja ka täiesti uue suundumuse mereväe laevaehituses. Briti kuningliku mereväe ja kohaliku kaitseministeeriumi moodustatud meeskond Startpoint on projekti viimastel aastatel arendanud. Dreadnought T2050 (5). Pole juhus, et hoone on tugevalt seotud Ameerika Zumwaltiga. Nagu Zumwalt, oli see varustatud maandumisala. Samuti ette nähtud angaarkus asuvad suuremad mehitatud helikopterid. Tagumisse ossa tuleb dokkimisjaam asustamata allveesõidukite jaoks. T2050 peab samuti olema varustatud.

5. Dreadnought T2050 – eelvaade

Uus klass allveelaevad

Septembris sõlmis USA merevägi lepingu ettevõttega General Dynamics Electric Boat järgmise põlvkonna strateegilise tuumaallveelaeva kavandamiseks ja ehitamiseks. ballistilised raketid. Nii see algab Columbia programm, mis peaks kaasa tooma praegu kasutusel olevatele Ohio-klassi ballistiliste rakettide allveelaevadele järglaste (praegu kaksteist) ehitamise. Selle raames alustatakse eelkõige projekteerimistöödega ning uue ujuvvahendi komponentide, tehnoloogiate ja prototüüpide väljatöötamisega. Ameeriklased rõhutavad, et projektis osaleb ka Suurbritannia.

"y," ütleb mereväe sekretär Richard W. Spencer. Columbia programmijuhi kontradmiral David Gogginsi sõnul võib tootmise ja kasutuselevõtu faas alata juba 2021. aastal.

Kogu programm läheb maksma umbes 100 miljardit dollarit. Selline tohutu investeerimiskava rõhutab ballistiliste rakettide allveelaevade tähtsust USA heidutusstrateegias.

Programm ei puuduta ainult laevu endid, vaid ka nende tuumarelvi. Kõik need üksused saavad muu hulgas uue reaktori ja kuusteist Trident II D5 ballistilist raketti (6). Esimene Columbia (SSBN 826) peaks kasutusele võtma 2031. aastal.

6. Trident II D5 võrreldes varasemate USA mereväe ballistiliste rakettidega

Allveedroonide tähtsus kasvab

2017. aasta septembri lõpus moodustati Newportis Rhode Islandil esimene USA mereväes. mehitamata allveekaamerate eskadrill (UUV), millele anti nimi UVRON 1. Praegu on selles sõjalise "turu" segmendis ameeriklastel umbes 130 erinevat tüüpi seadet (7).

7. Ameerika sõjaväe droon veealuste miinide otsimiseks

Võib-olla kavatsevad hiinlased luua vallasasja just Ameerika allveelaevavägede arengut silmas pidades elamiskõlblik veealune jaam. Ametlik eesmärk saab olema maavarade otsimine, kuid võib-olla on võimalik seda ka sõjaliseks otstarbeks kohandada. Ta peab töötama Lõuna-Hiina merel, vaidlusalusel alal, millele ei kuulu mitte ainult Hiina, vaid ka Filipiinid ja Vietnam. Merepõhi on seal 3 meetri sügavusel. m. Kunagi varem ei kasutatud sellistes "kuristikutes" pidevalt ära ühtki asustatud objekti.

Paljud vaatlejad märgivad, et jaam võiks olla aluseks veel ühele algatusele – nn. Veealune Hiina müür. See viitab ujuv- ja veealuste andurite võrgule, mis on loodud vaenlase allveelaevade tuvastamiseks. Salateenistused on nendest plaanidest teadnud juba mõnda aega, kuid hiinlased on nende kohta infot avaldanud suhteliselt hiljuti. Neid kasutatakse projekti elluviimiseks. Eelmise aasta sõjalise näituse ajal avalikustas Hiina valitsus mehitamata sõidukite pargi - meredroonidsee oleks osa veealusest kaitsesüsteemist. Nad suudaksid manööverdada nii veepinnal kui ka sügaval selle all. Samuti võisid nad kanda relvi, mis on võimelised tabama allveelaevu, ja muid kasulikke koormaid.

Tund aega teise maailma otsa

Aasta 2040 ei tundu jaoks ebareaalne ajahorisont hüperhelirelv (8), mida praegu intensiivselt testitakse ja mida õhutab võidurelvastumise kasvav palavik. Selle kallal töötatakse nii USA-s kui ka Hiinas ja Venemaal. Ülehelivõimelised relvasüsteemid võimaldavad rünnata objekte või inimesi kõikjal maailmas, mille asukoht on teada vaid ajutiselt, mitte rohkem kui tund.

8. Hüperhelirelvad – visualiseerimine

Professionaalses terminoloogias nimetatakse seda tüüpi lahendusi Raskeveokite klassi süsteemid (). Teave nendega tehtud töö kohta on üsna salapärane, kuid me teame neist vähe ja aitame veidi, kuigi tõenäoliselt on mõnes kohas suurimate riikide vastavad talitused meid sellel teemal teadlikult valesti informeeritud - lõppude lõpuks ainult nad saavad kogeda relvade käsitsemist mitu korda kiiremini, kui heli lubab.

Rääkides sellest relvakategooriast, siis enamasti mõeldakse nende all manööverdavaid gliss-rakette, s.o. liuglemine. Need liiguvad mitu korda suurema kiirusega kui varasemad raketid ja on radarile praktiliselt tuvastamatud. Kui neid kasutataks, oleks enamik maailma olemasolevatest tuumaarsenalidest kasutud, kuna seda tüüpi raketid hävitaksid sõja esimeses etapis tõenäoliselt raketihoidlad. Purilennukite jälgimine radariga on peaaegu võimatu, sest need lendavad palju madalamal kui traditsioonilised ballistilised raketid ja tabavad seejärel sihtmärki mitmemeetrise täpsusega.

Hiina tegi aprillis seitsmenda katse Ülehelikiirusega rakett DF-ZF (varem tuntud kui WU-14). Arvatakse, et see saavutas kiiruse üle 10 miljoni aasta tagasi, võimaldades tal edukalt lüüa USA raketitõrjesüsteemi. Umbes samal ajal toimus ka tema hüperhelikiirusega raketi katselend. 3M22 tsirkoonium teostasid venelased. Tuntud Ameerika teadete kohaselt olid Vene raketid kasutusvalmis 2018. aastal ja Hiina raketid 2020. Omakorda on Briti analüütilise keskuse Jane's Information Groupi oodatava Vene seda tüüpi lõhkepea lahinguvalmiduse saavutamine. on kavandatud aastatel 2020-2025.

Seda tasub meeles pidada Venemaal (ja varem NSV Liidus) on hüperhelirakettide väljalaskmise ja juhtimisega seotud tehnoloogiaid juba pikka aega välja töötatud. 1990. aastal viidi katsed läbi Ju-70 / 102E süsteem. Seda on juba kasutatud järgmistes katsetes. U-71. Eelduste kohaselt peaks see rakett jõudma 11 tuhandeni. km / h Eespool mainitud tsirkoon on veel üks projekt, mille ekspordiversioon on läänes tuntud kui BraMos II.

Ameerika Ühendriikides tekkis idee luua selliseid relvi kohaliku tuumapoliitika () läbivaatamise tulemusena 2001. aastal. Mõnda aega on tegeldud uute ülikiirete rakettide kasutamise kontseptsiooniga, mis põhinevad sellistel programmidel nagu Prompt Global Strike (PGS). Seni on ameeriklased aga keskendunud hüperhelikiirusega kosmoselaevadele ja tavalõhkepeadega rakettidele, et võidelda näiteks terroristide või Põhja-Korea vastu.

Alles pärast seda, kui USA on saanud teada, et Venemaa ja Hiina töötavad peamiselt hüperhelikiirusega tuumalöökide kallal, muudab USA oma strateegiat ja kiirendab tööd, et asendada praegused mandritevahelised ballistilised raketid hüperhelikiirusega rakettidega. 

Vastuseks USA teabele ütles Venemaa õhutõrje juht kindral Aleksandr Leonov, et Venemaa tegeleb intensiivselt süsteemi loomisega, mis suudaks seda tüüpi rakette peatada.

Vene Föderatsiooni asepeaminister Dmitri Rogozin märkis hiljuti, vihjates, et Venemaa mõtleb tõsiselt selles võidujooksus liidripositsioonile.

Üha võimsamad laserid

Kõik märgid taevas, maapinnal ja merel näitavad, et ameeriklased on praegu laserrelvade arendamisel esirinnas. 2016. aastal teatas USA armee ulatuslikest katsetest Mobiilne suure energiaga HELMTT laser (High Energy Laser Mobile Test Truck), mille nimivõimsus on 10 kW (lõpuks on see 50 kW), mis on valmistatud Firesi tippkeskuse lahingulaborist Fort Still Proving Groundis, Oklahomas. Nende eesmärk on katsetada selle klassi relvade kasutuselevõtmist sõjaväes 20ndate keskel.

See on veel üks Ameerika versioon, mis on paigaldatud ja testitud mitu aastat laevadele. 2013. aastal demonstreeriti San Diego lähistel vetes laserrelvasüsteemi võimekust. Laserrelvasüsteem – Seadused (9) paigaldatud hävitajale USS Dewey. Seadus tabab õhusihtmärke, mida jälgib radarisüsteem.

2015. aastal levitati üle maailma foto laserpüstoli poolt purustatud autost koos teabega lasersüsteemi edukate katsete kohta. Kõrge energiatasemega varade test (ATHENA), Lockheed Martin. Mõni kuu hiljem alustas Washingtoni osariigis Bothellis asuv tehas 60 kW võimsusega lasersüsteemide moodulite tootmist, mida saab paigaldada USA armee sõidukitele.

Avaldatud andmetel on võimalik kombineerida kahte moodulit, et saada valgusvihu koguvõimsuseks kuni 120 kW. Lahenduses on kasutatud kiudlasertehnoloogiat ning paljude moodulite valgus ühendatakse selle tehnoloogia abil üheks kiireks. Nii tekkinud võimas valgusvihk hävitas eelmainitud katsete käigus väga kaugelt mõne sekundiga katseplatsil auto mootori.

Lasereid peetakse ideaalseks viisiks suurtükiväerelvade loomiseks. Raketid, mürsud ja pommid lendavad suure kiirusega, kuid laserkiir see on kiirem ja peaks teoreetiliselt hävitama kõik, mis saabub. 2018. aastal alustas General Dynamics 18-kilovatiste laserite kokkupanemist sõjaväesõidukitele Stryker. Mereväe käsutuses omakorda alates 2014. aastast. süsteem laserrelv USS Ponce'il ja kavatseb selliseid relvi paigutada AC-130 paatidele. USA kaitseministeerium kaalub lennukikandjate varustamist laserrelvadega. See asendaks vähemalt mõned raketisüsteemid. Nende paigaldamine ja kasutamine on võimalik järgmise põlvkonna lennukikandjatel nagu USS Gerald Ford, kuna need laevad on võimelised tootma piisava võimsusega elektrit ja pinget ligi 14 volti. Lasereid kasutatakse nii kaitse- kui ka ründemissioonidel.

Pärast edukaid katseid laserrelvadega laevadel ja lahingumasinatel tahavad ameeriklased minna kaugemale ja hakata neid lennukitel katsetama. Lähitulevikus ehitatakse pardal oleva laserpüstoli prototüüp. oleks installitud lendav kahurpaat AC-130 (transport taastatud S-130 Hercules), mis kuulub USA erivägede lennundusele.

Seda tüüpi lennukeid kasutatakse tavaliselt sõdurite toetamiseks maapinnal massiivse kahuritule ja haubitsate abil. Sõjavägi aga ei taha seda futuristlikku relva mitte selle hävitava jõu pärast, vaid sellepärast, et see ei tee müra, mis võib SWAT-tüüpi operatsioonides olla suureks eeliseks.

USA õhujõudude eesmärk on saada pärast 2030. aastat laserrelvadega relvastatud laserrelvad, mis peaks tagama nende õhuvõimu. Lasereid ja kiire juhtimissüsteemi testitakse lennu ajal olenemata sihtplatvormist kuni 20 meetri kõrgusel. m ja kiirused 0,6–2,5 miljonit aastat.

Laserrelvadest rääkides ei pea me silmas selgelt üht tüüpi seadet. USA õhujõudude täielik relvasüsteem koosneb kolmest laserite kategooriast:

1. väike võimsus - sihtmärkide "esiletõstmiseks" ja jälgimiseks ning seiresüsteemide pimestamiseks;
2. keskmine võimsus - eelkõige enesekaitseks ründavate infrapunajuhitavate rakettide eest;
3. kõrgepinge - õhu- ja maapealsete sihtmärkide vastu võitlemiseks.

2016. aasta lõpus ilmus info, et kaitsefirma Northrop Grumman aitab USA õhuväel välja töötada laserrelvi, mis varustaks uusimaid F-35B hävitajad, ründehelikopterid AN-1 kobra või juba mainitud pommitaja B-21 Raider. Ettevõte plaanib luua väikeseid laserrelvi, mis sobivad paigaldamiseks isegi hävitajate pardale. Need seadmed on äärmiselt keerukad - suudavad mitte ainult kõrvaldada kaugeid sihtmärke, vaid ka neid lennu ajal jälgida ja samal ajal häirete suhtes vastupidavad. Relvakontsern soovib nende relvade esimesi katsetusi alustada 2019. aastal.

2017. aasta juunis teatas USA armee, et Apache-tüüpi kopterit umbes 1,4 km kauguselt laseritega alla tulistada õnnestus. Katse viis läbi Ameerika firma Raytheon. Tema arvates tabas lennuki lasersüsteem esimest korda sihtmärki erinevatest positsioonidest. See on ka esimene kord, kui helikopterist laserit kasutatakse, kuigi katsed selle relvaga on USA-s kestnud juba pikka aega. Eelmisel kuul teatas ka USA armee, et lasi sellega alla drooni.

Kellel veel laser on?

Muidugi, mitte ainult USA ei tööta sõjaliste laserite kallal. 2013. aasta novembris teatas uudisteagentuur Xinhua, et Hiina sõjavägi katsetas relva välitingimustes. Hiinlased ei peatu sõjalistel sihtmärkidel maa peal ja õhus. Alates 2007. aastast on nad katsetanud laserit, mis suudab tabada sihtmärke kogu maailmas. See hävitamine on seni piirdunud luuresatelliitide, üldtuntud kui spioonisatelliitide, pardal olevate instrumentide "pimestamisega". Kui aga õnnestub välja töötada võimsad laserid, siis tõenäoliselt õnnestub nendega hävitada erinevaid objekte.

Sobiva rahastamisega orbitaalne laser Ta saab töötada 2023. aastal. See peaks olema umbes 5 tonni kaaluv süsteem, mis tuvastab ja jälgib kosmoseobjektid kasutades spetsiaalset kaamerat. Hiinlased soovivad oma varasemat, aastast 2005 pärinevat kogemust kasutada näiteks 50-100 kW võimsusega maapealse lasersüsteemi testimisel. Selline seade paigutati Xinjiangi provintsis asuvasse katsepaika, kust üritati laserkiirega tabada Maa pinnast umbes 600 km kaugusel asuvat satelliiti.

Hiina üllatas toodanguga käeshoitav laserrelv. Tema esinemine 2016. aastal Hiina politseinäitusel oli tõeline üllatus. Siis esitleti Vintpüssid PY132A, WJG-2002 Oraz Grill-905mis tootja kirjelduse järgi töötavad Iisraeli laseriga sarnasel põhimõttel raketitõrjekilp Raudtala ("Raudtala") või HELLADS laserkahurDARPA on selle kallal juba mitu aastat töötanud. Hiina vintpüssid on aga kõige väiksemad relvad, mis kasutavad lasertehnoloogiat. Tootja sõnul peaksid seda kasutama sõdurid droonide ja mehitamata õhusõidukite vastu, mida kasutavad vaenlase armeed või loomulikult terroristid.

Eelmainitud Israeli Iron Beam süsteem on mõeldud rakettide hävitamiseks nn. süsteemi surnud tsoon raudkuppelst Iisraeli raketitõrje. Rafael on uute kaitsekomplektide tarnija. Raudkiir põhineb võimsal laseril ja täiustatud juhtimistehnoloogial. Päeval ja öösel peab ta võitlema rakettide, suurtükimürskude, droonide ja maapealsete sihtmärkidega. Tehnoloogia loodi Ameerika-Iisraeli suure võimsusega laserprogrammide jätkuna - Tel Oraz MTEL.

Raudtala on struktuur, mis on varustatud oma radariga, mis tuvastab, jälgib ja suunab tuld, juhtimiskeskuses ja kahe võimsa laseriga. Eelduste kohaselt neutraliseerib kogu süsteem laserkiirega objekte kuni 7 km raadiuses, s.o. mõneks sekundiks alla Iron Dome'i käivitusläve. Iga laser süttib 150-200 korda enne jahutusprotsessi läbimist.

Paar aastat tagasi jätkus Venemaal töö lahingulaserite kallal. 2014. aasta detsembris, kui ameeriklased teatasid kahuri LaWS katsetuste tulemused, rääkis toonane kindralstaabi ülem kindral Juri Balujevski Venemaa laserrelvadest. 2015. aastal tunnistas Venemaa lennundusvägede ülem kindralmajor Kirill Makarov, et Venemaal on juba relvad vaatlejate pimestamiseks ja sõjaliste sihtmärkide hävitamiseks. Eelmisel suvel teatas kohalik meedia, et "Vene armee on varustatud laserrelvadega".

Lisaks suurvõimudele on Fr. laserrelv teised riigid hakkavad oma arsenalis rääkima. Selle aasta alguses teatas Lõuna-Korea päevaleht The Korea Herald, et Põhja-Korea droonidest tuleneva ohu tõttu plaanib Lõuna-Korea 2020. aastaks oma laserrelvad ehitada.

Septembrikuu DSEI rahvusvaheline näitus Londonis andis omakorda võimaluse esineda Dragonfire Laser Cannonmillest võib saada Euroopa relvasüsteemi eeskuju. Ehitustöödel osales töötav konsortsium, mida juhtis MBDA. Programm, mida tuntakse kui LDEW () rakendasid lisaks kolm ettevõtet - Leonardo (tema pakkus laserkiire suunamiseks torni), QinetiQ (vastutab laseri enda eest) ja BAE Systems, samuti Arke, Marshall ja GKN. Projekteerimistööd loodetakse lõpetada selle aasta lõpuks, laboratoorsed testid peaksid algama 2018. aasta alguses ning välikatsed on kavandatud 2019. aastasse. Esimene Dragonfire süsteem paigaldatakse Briti laevale eeldatavasti 2020. aastal – tõenäoliselt kuupäev Tüüp 45 hävitaja.

Rööbastel kahur, st.

Kõrge energiatarbega süsteeme, eelkõige laser- ja elektromagnetrelvi, katsetatakse praegu maailma suurimate sõjaliste jõudude katseplatsidel. Selle klassi relvade normaalseks tööks asumise hetk võib olla väga lähedal, kuid tegelikult ... juba juhtumas. Rakendusest elektromagnetilised relvad suurtükiväes on suuri praktilisi eeliseid. Võimsaid suurtükimürske saaks kasutada näiteks raketitõrjes. See on palju odavam lahendus kui raketid. Kui, siis kasutuks osutuvad mitte ainult traditsioonilised õhutõrjesuurtükisüsteemid, vaid ka enamik meile tuntud raketirelvade tüüpe.

Elektromagnetrelvade olulisemate eeliste hulka kuulub võimalus saavutada mürsu laskudega suuri kiirusi. Seega saavutatakse suur kasv kineetiline energia, mis toob kaasa hävitava jõu hüppe. Transporditava laskemoona plahvatusohtu ei ole ning see on lisaks mõõtmetelt ja kaalult oluliselt väiksem, mis tähendab, et olemasoleva kaubaruumiga saab seda rohkem võtta. Mürsu suur kiirus vähendab vaenlase sihtmärgi tabamise ohtu ja sihtimine muutub lihtsamaks. Kiirendus toimub kogu tünni pikkuses ja mitte ainult esimeses osas, kus toimub püssirohu plahvatus. Reguleerides näiteks voolu tugevust, saab reguleerida ka mürsu algkiirust.

Muidugi ei saa mainimata jätta elektromagnetrelvade puudujääke. Ennekõike - suur energiavajadus. Küsimus on ka kogu süsteemi vajaliku tule- või jahutuskiiruse tagamises, samuti maa atmosfääris lennates nii suurel kiirusel tekkiva õhuhõõrdumise nähtuse vähendamises. Disainerid peavad võitlema ka võtmekomponentide suure ja kiire kulumisega kõrgete temperatuuride, koormuse ja toitevoolu tõttu.

Sõjaväeinsenerid töötavad lahenduse (10) kallal, kus relv paikneb kahe siini vahel, mis on ühtlasi selle juhikud. Vooluahela sulgemine - siin, ankur, teine ​​rööp - tekitab magnetvälja, mis annab ankrule ja sellega ühendatud mürsule kiiruse. Sellise relva teine ​​idee on koaksiaalpoolide staatiline süsteem. Neis tekkiv elektromagnetväli mõjub mürsuga mähisele.

10. Elektromagnetpüstol

Arukas kaeviku laskemoon

Ja mis ootab tavalist tulevikusõdurit?

Teda puudutavatest projektidest võiks kirjutada eraldi aruande. Siin mainime umbes. nutikad raketid mis ei nõua sihtimist ja lähevad täpselt sinna, kuhu tahame. Neid on testinud USA sõjaline agentuur DARPA (11). Projekti nimetatakse raseerimine ja on suures osas salajane, nii et tehnilistest üksikasjadest teatakse vähe. Selle lahenduse kallal töötava Teledyne'i napid kirjeldused näitavad, et raketid kasutavad optilisi juhtimissüsteeme. Tehnoloogia võimaldab reaalajas reageerida ilmastikutingimustele, tuulele ja sihtmärkide liikumisele. Uut tüüpi laskemoona efektiivne laskekaugus on 2 km.

11. Intelligentne rakett DARPA

Tracking Point tegeleb ka intelligentsete relvade loomisega. Tema tark snaipripüss kujundatud nii, et sõdur ei vajaks eriväljaõpet. Ettevõte garanteerib, et sõna otseses mõttes saavad kõik sooritada täpseid lööke – tuleb vaid sihtmärk leida. Sisemine arvuti kogub ballistilisi andmeid, analüüsib lahinguvälja pilti, salvestab atmosfääritingimusi, nagu ümbritseva õhu temperatuur ja rõhk, võttes arvesse isegi maakera telje kallet.

Lõpuks annab ta üksikasjalikud juhised, kuidas relva käes hoida ja millal täpselt päästikule vajutada. Pildistaja saab kogu teavet vaadata läbi pildiotsija. Nutirelv on varustatud mikrofoni, kompassi, Wi-Fi, lokaatori, sisseehitatud laserkaugusmõõturi ja USB-sisendiga. Püssid saavad ka omavahel suhelda – vahetada andmeid ja pilte. Seda teavet saab saata ka nutitelefoni, tahvelarvutisse või sülearvutisse.

Tracking Point pakkus ka rakendust nimega Shotview, mis täiustab relva võimekust sellega kaasnevate mugavustega. Praktikas edastatakse pilt sihikutest HD-kvaliteedis tulistaja silma. Ühest küljest võimaldab see sihtida ilma laskmise peale voltimata, teisalt aga tulistada nii, et laskja ei pea oma pead ohualasse toppima.

Kogu oma entusiasmi juures ülalkirjeldatud relvaprojektide tehnoloogiate ja võimaluste vastu jääb üle vaid loota, et need luuakse disainerite kavandatud aja jooksul ja ... neid ei kasutata kunagi lahingutes.