Cadillaci automargi ajalugu

Cadillac on luksusautode turuliider olnud üle 100 aasta ja selle peakontor asub Detroidis. Selle kaubamärgi autode peamine turg on Põhja-Ameerika. Cadillac oli autode masstootmise teerajaja. Tänaseks on ettevõttel palju autoseadmete ja -seadmete arendusi.

Asutaja

Ettevõtte asutasid insener Heinrich Leland ja ettevõtja William Murphy. Ettevõtte nimi pärineb Detroiti linna asutaja nimest. Asutajad taaselustasid sureva Detroiti autofirma, andsid sellele uue staatusnime ja seadsid endale eesmärgiks toota kõrgeima klassi ja kvaliteediga autosid.

Ettevõte esitles oma esimest autot 1903. sajandi 20. aastal. Cadillaci teist ajupoja esitleti kaks aastat hiljem ja see sai sama palju kiitvaid arvustusi kui esimene mudel. Auto omadusteks oli uus mootor ning puidust ja metallist ebatavaline kere disain.

Pärast kuue aasta pikkust eksisteerimist omandas ettevõtte General Motors. Ost maksis murele mitu miljonit dollarit, kuid see õigustas sellist investeeringut täielikult. Asutajad jätkasid ettevõtte juhtimist ja suutsid oma ideid Cadillaci mudeliteks edasi tõlkida. Aastaks 1910 oli autode seeriatootmine täielikult loodud. Uuendus oli starter, mis päästis autojuhid spetsiaalse käepideme abil auto käsitsi käivitamisest. Cadillac sai auhinna uue elektrivalgustuse ja süütesüsteemi eest. Nii algas maailmakuulsa ettevõtte pikaajaline teekond, mille autod pälvisid premium-segmendi parimate autode staatuse.

Embleem

Cadillaci embleem on mitu korda muutunud. Pärast ettevõtte asutamist oli nimi sellel kuldtähtedega kujutatud. Sild tehti ilusas kirjas ja meenutas õitsengut. Pärast omandiõiguse üleminekut General Motorsile vaadati embleemi kontseptsioon üle. Nüüd kujutati seda kilbi ja krooniga. On oletusi, et see pilt on võetud de Cadillaci perekonna harilt. Dewari auhinna saamine 1908. aastal tõi embleemi kujunduses kaasa uued muudatused. Sellele lisati kiri “maailmastandard”, millele autotootja alati vastas. Kuni 30. aastateni tehti Cadillaci märgi välimuses väiksemaid muudatusi. Hiljem lisandusid tiivad, mis tähendab, et ettevõte hakkab alati autosid tootma, olenemata olukorrast riigis ja maailmas.

Pöördepunktiks oli Teise maailmasõja algus, mil kõik jõud olid suunatud sõjaliste vajaduste rahuldamisele. See ei takistanud ettevõtet välja töötamast uut mootorit, mis võeti kasutusele 40ndate lõpus. Sel hetkel muudeti logo V-täheks, stiliseeritud ja kaunilt kujundatud. V-mootori vabastamine kajastus uues auto embleemis.

Järgmised muudatused tehti alles 50ndatel. Nad tagastasid vapimärgi, mis oli varem märgil kujutatud, kuid mõningate muudatustega. Edaspidi muudeti embleemi korduvalt, kuid see säilitas alati oma klassikalised elemendid. 20. sajandi lõpuks lihtsustati märki nii palju kui võimalik, jättes vaid pärjaga raamitud kilbi. 15 aasta pärast eemaldati pärg ja järele jäi vaid kilp. Sellest sai kõigi teiste autotootjate väljakutse märk, mis tuletas meelde Cadillaci autode staatust.

Autode kaubamärgi ajalugu mudelites

Firma 1903. aastal. Lelandi peamine avastus oli käepideme asemel elektrilise starteri kasutamine. Autode tootmine oli kiiresti hoogustumas, Bolo ettevõtte konveierilt toodeti mitme aastakümne jooksul üle 20 tuhande auto. Müügi kasv oli seotud Type 61 väljalaskmisega, millel olid juba klaasipuhastid ja tahavaatepeeglid. Need olid alles esimesed uuendused, millega ettevõte autojuhte korduvalt üllatab.

20. aastate lõpuks oli juba organiseeritud disainiosakond, mida juhtis Harlem Earl. Ta on Cadillaci autode kuulsa "visiitkaardi" - radiaatorivõre looja, mis on tänaseni muutumatu. Esmalt rakendas ta selle LaSalle autos. Funktsiooniks oli sektsiooni spetsiaalne uks, mis oli mõeldud golfitarvikute hoidmiseks.

30. aastatel oli Cadillaci firma hiilgeaeg oma sõidukitele luksuse ja tehnoloogiliste uuenduste toomisel. Ettevõte on USA autoturul juhtival positsioonil. Sel perioodil paigaldati autodesse uus Owen Neckeri disainitud mootor. Esimest korda testiti paljusid arendusi, mis hiljem leidsid laialdast kasutamist. Näiteks loodi esirataste paarile iseseisev vedrustus, mida sel ajal peeti revolutsiooniliseks lahenduseks.

30. aastate lõpuks tutvustati uut Cadillac 60 Specialit. See ühendas esindusliku välimuse koos lihtsa kasutamisega. Sellele järgnes sõjaline etapp, mil Cadillaci konveieritest toodeti tanke, mitte staatusautosid. Teise maailmasõja ajal õppisid paljud autotootjad ümber sõjalisteks vajadusteks. Ettevõtte esimene sõjajärgne uuendus oli tagumiste poritiibade aerodünaamilised "uimed". Samal ajal vahetatakse mootor välja, asendatakse kompaktse ja ökonoomse vastu. Tänu sellele saab Cadillac kiireima ja võimsaima Ameerika auto staatuse. DeVille'i kupee on võitnud Motor Trendis mainekaid auhindu. Järgmiseks pöördepunktiks uudsete tehnoloogiate rakendamisel sai rooli tugevdamine, mis muudab juhitavuse lihtsamaks. 1953. aastal välja antud auto Eldorado viis ellu kaassõitjaistmete elektrilise tasandamise ideid. 1957. aastal lasti välja Eldorado Brougham, mis kehastas kõiki Cadillaci ettevõtte põhiväärtusi. Auto oli väga staatuse ja ilusa välimusega, auto välis- ja siseviimistluses kasutati parimaid materjale.

60ndatel parandati varasemaid avastusi. Järgmisel kümnendil võeti kasutusele palju uuendusi. Nii tuli 1967. aastal välja uus mudel Eldorado. Uudsus üllatas autojuhte taas inseneriuuendustega. Ettevõtte insenerid on alati rõhku pannud viimaste uuenduste ja avastuste testimisele. Siis tundusid revolutsioonilised lahendused, kuid tänapäeval leidub seda peaaegu igas automudelis. Kõik värskendused aitavad Cadillaci kaubamärgil teenida kõige mugavama ja hõlpsamini juhitava auto staatuse.

Ettevõte tähistas oma XNUMX. aastapäeva kolmsada tuhande auto vabastamisega. Aastate jooksul on autotootja ennast tõestanud usaldusväärse ettevõttena, mis pidevalt areneb ja areneb, kinnitades oma staatust autoturul.

Uued disainilahendused viidi ellu alles 1980. aastal, kui ilmus uuendatud Sevilla, ja 90ndatel sai ettevõte Baldrige auhinna. Terve seitse aastat sai autotootja ainsana selle auhinna.

Cadillac on end tõestanud uuendustegevusena autotööstuses, mis toodab usaldusväärseid, kvaliteetseid ja ilusaid autosid. Iga uuendus muudab mure auto veelgi paremaks. Arvestatakse nii disaini peensusi kui ka tehnilisi omadusi. Ootamatu otsus oli Catera, mida peetakse tipptasemel autode seas väikseimaks mudeliks. Alles 200ndatel vabastati selle mudeli asendamiseks sedaan CTS. Samal ajal vabastati autoturult mitu maasturit.

Nii pika tööaasta jooksul pole ettevõte kunagi autode tootmisel oma põhiprintsiipidest kõrvale kaldunud. Konveierilt on alati lahkunud ainult usaldusväärsed, uusimate tehnoloogiatega varustatud ja staatuse välimusega mudelid. Cadillac on valik autojuhtidele, kes hindavad mugavust ja töökindlust, mugavust ja ohutust. Autotootjal on alati õnnestunud "märki hoida", mitte kunagi kõrvale kalduda oma peamistest arengusuunistest. Täna jätkab ettevõte uute autode tootmist, mida hindavad kõrgelt ameeriklased, kes soovivad oma staatust rõhutada.

Nad räägivad Cadillacist kui võimsa maailma autost. Selle kaubamärgi valik võimaldab teil oma staatust rõhutada. Kvaliteetsed materjalid, elegantsed disainilahendused, autode kaasaegne varustus on alati Cadillaci autode eripäraks. See bränd armus mitte ainult ameeriklastesse, vaid teenis ka kõrgeid hindeid kogu maailmas.

Küsimused ja vastused:

Kes on Cadillaci tootja? Cadillac on Ameerika kaubamärk, mis on spetsialiseerunud luksussedaanide ja maasturite tootmisele. Bränd kuulub General Motorsile.

Kus valmistatakse Cadillaci autosid? Ettevõtte peamised tootmisüksused on koondunud Ameerika Ühendriikidesse. Samuti on mõned mudelid kokku pandud Valgevenes ja Venemaal.