PCS-süsteemi viga
Sisu
Andurite tööpiirkonnad
PCS - Kokkupõrkeeelne turvasüsteem, mida rakendatakse Toyota ja Lexuse autodel. Teiste kaubamärkide autodel võib sarnasel süsteemil olla erinev nimi, kuid nende funktsioonid on üldiselt sarnased. Süsteemi ülesanne on aidata juhil kokkupõrget vältida. Seda funktsiooni rakendatakse helisignaali ja armatuurlaual oleva signaaliga hetkel, mil avariieelne turvasüsteem PCS tuvastab sõiduki ja teise sõiduki vahelise laupkokkupõrke suure tõenäosuse. Lisaks, kui kokkupõrget ei ole võimalik vältida, rakendab see jõuga pidureid ja pingutab turvavööd. Rikkest selle töös annab märku armatuurlaual olev märgulamp. PCS-i tõrke võimalike põhjuste mõistmiseks peate mõistma kogu süsteemi tööpõhimõtet.
PCS-süsteemi tööpõhimõte ja omadused
Toyota PCS-süsteemi töö põhineb skanneriandurite kasutamisel. Esimene on radari andurasub eesmise (radiaatori) iluvõre taga. Teine - sensor kaamerapaigaldatud tuuleklaasi taha. Need kiirgavad ja võtavad tagasi elektromagnetlaineid millimeetri ulatuses, hinnates takistuste olemasolu auto ees ja kaugust selleni. Nende teave edastatakse keskarvutisse, mis töötleb seda ja teeb vastavad otsused.
PCS-süsteemi andurite tööskeem
Kolmas sarnane andur asub auto tagumine kaitseraud (tagumine kokkupõrkeeelne ohutussüsteem) ja on mõeldud tagantkokkupõrke ohust märku andma. Kui süsteem peab tagantkokkupõrget ähvardavaks, pingutab see automaatselt turvavööd ja aktiveerib kokkupõrkeeelsed esipeatoed, mis ulatuvad ettepoole 60 mm. ja kuni 25 mm.
| Iseloomustus | Kirjeldus |
| Töökauguse vahemik | 2-150 meetrit |
| Suhteline liikumiskiirus | ± 200 km/h |
| Radari töönurk | ± 10° (0,5° sammuga) |
| Töösagedus | 10 Hz |
PCS-anduri jõudlus
Kui PCS teeb kindlaks, et kokkupõrge või hädaolukord on tõenäoline, siis see juhtub annab juhile heli- ja valgussignaali, mille järel see peab aeglustuma. Kui seda ei juhtu ja kokkupõrke tõenäosus suureneb, aktiveerib süsteem automaatselt pidurid ning pingutab juhi ja kõrvalistuja turvavööd. Lisaks on sõiduki amortisaatorite summutusjõudude optimaalne reguleerimine.
Kokkupõrkeeelne ohutussüsteem kasutab oma töös järgmist sissetulevat teavet:
- jõud, mida juht piduri- või gaasipedaalile vajutab (kui vajutati);
- sõiduki kiirus;
- avariieelse ohutussüsteemi seisund;
- kauguse ja suhtelise kiiruse teave teie sõiduki ja teiste sõidukite või objektide vahel.
Süsteem määrab hädapidurduse, lähtudes sõiduki kiirusest ja kukkumisest, samuti jõust, millega juht piduripedaali vajutab. Samamoodi töötab PCS esinemise korral auto külglibisemine.
PCS on aktiivne, kui on täidetud järgmised tingimused:
- sõiduki kiirus ületab 30 km/h;
- hädapidurdus või libisemise tuvastamine;
- juhil ja kõrvalistujal on turvavöö kinnitatud.
Pange tähele, et PCS-i saab lubada ja keelata ning kokkupõrkehoiatuse aega saab reguleerida. Lisaks võib süsteemil olenevalt auto seadistustest ja varustusest olla jalakäijate tuvastamise funktsioon, aga ka mitte takistuse ees sundpidurdamise funktsioon.
PCS viga
Teave draiveri PCS-süsteemi vea kohta märgutuli armatuurlaual annab märku nimega Check PCS või lihtsalt PCS, millel on kollane või oranž värv (tavaliselt öeldakse, et PCS läks põlema). Ebaõnnestumisel võib olla palju põhjuseid. See juhtub pärast auto süüte sisselülitamist ja ECU testib kõigi süsteemide toimivust.
Näide süsteemi veateate kohta
PCS-süsteemi võimalikud rikked
Rikkeid Check PCS Systemi töös võivad põhjustada mitmesugused põhjused. Järgmistel juhtudel lülitub põlev tuli välja ja süsteem muutub tavatingimuste ilmnemisel uuesti kättesaadavaks:
- kui radar- või kaameraandur on näiteks päikese käes väga kuumaks läinud;
- kui radar- või kaameraandur on liiga külm;
- kui radarsensor ja auto embleem on kaetud mustusega;
- kui sensorkaamera ees olev ala tuuleklaasil on millegi poolt blokeeritud.
Vigu võivad põhjustada ka järgmised olukorrad:
- kaitsmete rike PCS-juhtseadme toiteahelas või piduritulede vooluringis;
- avariieelse ohutussüsteemi tööga seotud kontaktide oksüdatsioon või kvaliteedi halvenemine klemmiplokis;
- radaranduri ja sõiduki ECU vahelise juhtkaabli isolatsiooni purunemine või purunemine;
- pidurivedeliku taseme märkimisväärne langus süsteemis või piduriklotside kulumine;
- aku madal pinge, mille tõttu ECU peab seda PCS-i veaks;
- Vaadake ka ja kalibreerige radarid uuesti.
Lahendusmeetodid
Lihtsaim meetod, mis võib algfaasis aidata, on ECU veateabe lähtestamine. Seda saab teha iseseisvalt, ühendades mõneks minutiks aku negatiivse klemmi lahti. Kui see ei aita, otsige abi Toyota volitatud edasimüüjalt või kvalifitseeritud ja usaldusväärsetelt meistritelt. Nad lähtestavad vea elektrooniliselt. Kui aga pärast lähtestamist tõrge ilmub uuesti, peate otsima selle põhjust. Selleks tehke järgmist.
- Kontrollige, kas PCS-i toiteahela kaitsmed pole läbi põlenud.
- Toyota Land Cruiseris peate kontrollima PCS-seadme 7-kontaktilise pistiku 10. kontakti toidet.
- Kontrollige juhi ja kaassõitja jalgade plokkide pistikute kontakte oksüdeerumise suhtes.
- Kontrollige turvavöö ECU pistikut rooli all.
- Kontrollige esiradariga ühendatud kaabli terviklikkust (asub võre taga). Sageli esineb see probleem Toyota Priuse autodega.
- Kontrollige piduritulede vooluahela kaitset.
- Puhastage esiradar ja iluvõre embleem.
- Kontrollige, kas esiradar on liikunud. Vajadusel tuleb see Toyota volitatud esinduses kalibreerida.
- Kontrollige pidurivedeliku taset süsteemis, samuti piduriklotside kulumist.
- Toyota Priusel võib veasignaal tekkida, kuna originaalakud tekitavad alapinget. Seetõttu annab ECU ekslikult märku mõne vea ilmnemisest, sealhulgas PCS-i töös.
lisainfo
Selleks, et PCS-süsteem korralikult töötaks, peate võtma ennetavad meetmedet andurid saaksid normaalselt töötada. Radari anduri jaoks:
Radari anduri asukoha näide
- hoidke andur ja auto embleem alati puhtad, vajadusel pühkige neid pehme lapiga;
- ärge paigaldage andurile või embleemile kleebiseid, sealhulgas läbipaistvaid;
- ärge lubage andurile ja radiaatorivõrele tugevaid lööke; kahjustuste korral võtke abi saamiseks kohe ühendust spetsialiseeritud töökojaga;
- ei saa aru radarist;
- ärge muutke anduri struktuuri ega vooluringi, ärge katke seda värviga;
- vahetage andur või iluvõre ainult volitatud Toyota esindaja juures või teenindusjaamas, millel on vastavad load;
- ärge eemaldage andurilt silti, mis kinnitab, et see vastab kasutatavate raadiolainete seadusele.
Sensorkaamera jaoks:
- hoia esiklaas alati puhas;
- ära paigalda antenni ega kleebi sensorkaamera ette tuuleklaasile erinevaid kleebiseid;
- kui sensorkaamera vastas olev tuuleklaas on kondensaadi või jääga kaetud, kasutage udu eemaldamise funktsiooni;
- ära kata sensorkaamera vastas olevat klaasi millegagi, ära paigalda toonimist;
- kui tuuleklaasil on pragusid, vahetage see välja;
- kaitsta sensorkaamerat märjakssaamise, intensiivse ultraviolettkiirguse ja tugeva valguse eest;
- ärge puudutage kaamera objektiivi;
- kaitsta kaamerat tugevate põrutuste eest;
- ärge muutke kaamera asendit ega eemaldage seda;
- ärge võtke sensorkaamerat lahti;
- ärge paigaldage kaamera lähedusse seadmeid, mis kiirgavad tugevaid elektromagnetlaineid;
- ärge vahetage sensorkaamera läheduses ühtegi objekti;
- ärge muutke auto esitulesid;
- kui teil on vaja katusele kinnitada kogukas koormus, veenduge, et see ei segaks sensorkaamera tööd.
PCS süsteem saab sundida välja lülitama. Selleks kasutage rooli all olevat nuppu. Väljalülitamine tuleb teha järgmistel juhtudel:
- auto pukseerimisel;
- kui teie sõiduk veab haagist või muud sõidukit;
- auto transportimisel muudel sõidukitel - masina- või raudteeplatvormidel, laevadel, parvlaevadel jne;
- tõstes autot liftiga koos rataste vaba pöörlemise võimalusega;
- auto diagnoosimisel katsestendil;
- rataste tasakaalustamisel;
- juhul, kui löögi (näiteks avarii) tõttu on kahjustatud eesmine põrkeraud ja/või radari andur;
- vigase autoga sõitmisel;
- maastikul sõites või sportlikust stiilist kinni pidades;
- madala rehvirõhuga või kui rehvid on liiga kulunud;
- kui autol on muud rehvid kui spetsifikatsioonis ette nähtud;
- ratastele paigaldatud kettidega;
- kui autole on paigaldatud varuratas;
- kui sõiduki vedrustust on muudetud;
- raske pagasiga autosse laadimisel.
Väljund
PCS muudab teie sõiduki kasutamise palju turvalisemaks. Seetõttu püüdke seda töökorras hoida ja pidevalt sisse lülitada. Kui see aga mingil põhjusel ebaõnnestub, siis on ei ole kriitiline. Tehke enesediagnostika ja lahendage probleem. Kui te ei saanud seda ise teha, võtke ühendust oma piirkonna volitatud Toyota edasimüüja või kvalifitseeritud käsitöölistega.
Statistiliselt on inimestel, kes kasutavad turvavööde kinnituskorke, kõige tõenäolisem PCS-probleem. Fakt on see, et süsteemi käivitamisel pingutatakse rihmad sisseehitatud mootorite ja lülitite abil. Kui aga proovida rihmasid lahti lukustada, ilmub viga, millest on edaspidi raske vabaneda. Sellepärast me ei soovita teil rihmade jaoks pistikuid kasutadakui teie auto on varustatud kokkupõrkeeelse süsteemiga.
