Peamine lahingutank AMX-40
Peamine lahingutank AMX-40
Komandöri kupli kohal on güroskoopstabiliseeritud panoraamsihik M527, millel on 2- ja 8-kordne suurendus ning mida kasutatakse igakülgseks vaatluseks, sihtmärgi määramiseks, relva juhtimiseks ja tulistamiseks. Lisaks on tanki komandöril 496x suurendusega sihik M8. Öiseks tulistamiseks ja jälgimiseks on mõeldud Kastor TVT termopildisüsteem, mille kaamera on kinnitatud paremale relvamaskile.
Paigaldatud juhtimissüsteem ja tulejuhtimissüsteem võimaldavad esimesest lasust 90 m kaugusel asuvat statsionaarset sihtmärki tabada 2000% tabamise tõenäosusega Andmetöötlusaeg sihtmärgi tuvastamisest lasuni on alla 8 sekundi. Testides näitas AMX-40 head liikuvust, mille andis 12-silindriline turbolaaduriga diiselmootor "Poyo" V12X, mis oli blokeeritud Lääne-Saksamaa 7P automaatkäigukastiga ja arendas 1300 hj. Koos. kiirusel 2500 p/min Veidi hiljem asendati Saksa käigukast prantsuse tüüpi E5M 500-ga. Maanteel sõites näitas paak kiirust 70 km / h ja maastikul sõites 30-45 km / h.
Veermik koosneb kuuest kahekordsest kummist roomikurullist, tagumisest veorattast, eesmisest tühikäigurullist, neljast tühikäigurullist ja roomikust. Roomikrullikutel on individuaalne torsioon-tüüpi vedrustus. Peamise lahingutanki AMX-40 jõudlusnäitajad
1986. aastal läbis AMX-40 välikatsetused Abu Dhabis ja Kataris ning 1987. aasta juunis saadeti kaks prototüüpi Saudi Araabiasse võrdluskatseteks M1A1 Abramsi, Challengeri ja Osorioga. Konstruktiivsest vaatenurgast on AMX-40 peamine lahingutank sarnane AMX-32-ga - see on valmistatud sama klassikalise skeemi järgi, millel on eesmine juhtkamber, keskele paigaldatud lahingukamber ja tagumine võimsus. sektsioon. Juhiiste asub kere ees vasakul. Selle kohal kere katuses on ümmargune luuk kolme periskoobiga, millest üks on luugikaanega integreeritud. Juhiistmelt paremal on laskemoona riiul koos osaga laskemoon ja kütusepaagid. Põrandas juhiistme taga on avarii-avariiluuk.
Laaduril on oma luuk kolme periskoobiga. Torni vasakul küljel on luuk, mis on mõeldud laskemoona laadimiseks ja kasutatud padrunite eemaldamiseks. Kere sisaldab kütusepaake, mis tagavad maanteel kuni 600 km sõiduulatuse ja kui kasutada kahte hingedega 200-liitrist tünni, mis on kinnitatud ahtri külge, suureneb sõiduulatus 850 km-ni. Eesmise soomusplaadi külge on kinnitatud lahtivõetud buldooseri tera. Selle monteerimise ja paigaldamise paagile viib läbi üks meeskonnaliikmetest. Kombineeritud soomust kasutatakse AMX-40 kere ja torni esiosades, pakkudes kaitset kuni 100 mm kaliibriga soomust läbistavate mürskude eest poolautomaatse lukuga, mis on võimeline tulistama Prantsusmaal valmistatud soomust läbistavaid ja suure plahvatusohtlikke kestasid. , samuti tavalist 120 mm NATO laskemoona. Püstoli laskemoon - 40 lasku. Tanki abirelvastus koosneb 20-mm M693 kahurist, mis on püstoliga koaksiaalne ja suudab tulistada õhusihtmärke. Allikad:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tanki AMX-40 töötas Prantsuse tankitööstus välja spetsiaalselt ekspordiks. Vaatamata paljude AMX-40 komponentide ja koostude kasutamisele AMX-32 disainis, on üldiselt tegemist uue lahingumasinaga. Masina esimene prototüüp valmis 1983. aastal ja seda näidati Satori relvanäitusel. Paak AMX-40 on varustatud tulejuhtimissüsteemiga SOTAS. Laskuril on 581x suurendusega sihik ARCH M10 ja sellega ühendatud firma C550A11 laserkaugusmõõtur M5, mille laskeulatus on kuni 10 km. Komandöri kuplile on paigaldatud 7,62 mm õhutõrjekuulipilduja. 20 mm kahuri ja 7,62 mm kuulipilduja laskemoonakoormus koosneb vastavalt 578 lasust ja 2170 padrunist. Torni külgedele on paigutatud kolm suitsugranaadiheitjat. Tootja sõnul on nende asemel võimalik paigaldada Galixi süsteem, mida kasutatakse Leclerci paagil.
