Peamine lahingutank M60
Peamine lahingutank M60
1959. aastal sai Chrysler esimese tellimuse uue auto tootmiseks. Peamine otsetulejuhtimissüsteem oli varustatud monokulaarse M17s tüüpi kaugusmõõtja sihikuga, mille kaudu on võimalik määrata kaugust sihtmärgini kaugustel 500-4400 m. Otsetule jaoks oli laskuril ka periskoopsihik M31 abiteleskoop-liigendsihikuna M105s. Mõlemal skoobil oli 44x ja XNUMXx suurendus. Suurtükiga koaksiaalse kuulipilduja jaoks on MXNUMXs joondussihik, mille ruudustik oli projitseeritud laskuri periskoobi sihiku vaatevälja.
Sihikuga M105, mis oli ühendatud M44s ja M31 sihikuga, oli erinevalt vanadest konstruktsioonidest kaks ballistilist võrku, mis olid gradueeritud meetrites. See võimaldas laskuril tulistada mitte ühte, vaid kahte tüüpi laskemoona ilma parandusteks laskelauda kasutamata. 12,7-mm kuulipildujast tulistamiseks oli meeskonnaülemal seitsmekordse suurenduse ja 34 ° vaateväljaga periskoopiline binokulaarne sihik XM10, mis oli mõeldud ka lahinguvälja jälgimiseks ja sihtmärkide tuvastamiseks. Võrgustik võimaldas tulistada nii õhu- kui ka maapealsete sihtmärkide pihta. Lahinguvälja jälgimiseks kasutati ühe suurendusega optilist süsteemi.
Kuulipilduja laskemoon koosnes 900 padrunist 12,7 mm ja 5950 padrunist 7,62 mm. Lahinguruumis oli alumiiniumist pesadega laskemoona panipaik 63 105 mm kaliibriga padrunile. M68 kahuri laskemoonas kasutati peale soomust läbistavate alamkaliibriliste mürskude eemaldatava alusega ka plastlõhkeaine ja deformeeritava lõhkepeaga mürske, kumulatiivseid, suure plahvatusohtlikkusega killu- ja suitsumürske. Püstoli laadimine toimus käsitsi ja seda hõlbustas spetsiaalne lasu rammimise mehhanism. 1960. aastal veeresid selle koosteliinilt maha esimesed tootmissõidukid. Olles tanki M48 moderniseeritud mudel, erines M60 sellest aga oluliselt nii relvastuse, elektrijaama kui ka soomuki poolest. Võrreldes tankiga M48A2 tehti selle disainis kuni 50 muudatust ja täiustust. Samal ajal on mitmed nende paakide osad ja komplektid omavahel vahetatavad. Ka planeering on jäänud muutumatuks. M60 kere ja torn olid valatud. Kõige haavatavamates kohtades suurendati soomuse paksust ja kere esiosa tehti vertikaali suhtes suuremate projekteerimisnurkadega kui M48-l.
Lisaks parandati mõnevõrra poolkerakujulise torni konfiguratsiooni, M105-le paigaldatud 68-mm kahuril M60 oli suurem soomuse läbitungimisvõime, tulekiirus ja oluliselt suurem tegelik tuleulatus kui 90-mm M48-l. suurtükid, kuid stabilisaatorite puudumine välistas võimaluse sooritada liikvel olevast tankist sihitud tuld. Püstoli kaldenurk oli -10 ° ja tõusunurk + 20 °; selle valatud tulv ühendati tünniga sektorkeermega, mis tagas tünni kiire vahetamise põllul. Püssitoru keskel oli ejektor, püstol ei olnud suudmepiduriga.Kuulipildujad olid paigaldatud lühendatud vastuvõtjakastide, vabade lukkude ja kiirvahetustorudega.
Kombineeritud paigaldises relvast vasakul asus 7,62-mm kuulipilduja M73 ja M12,7 komandöri kuplisse 85-mm õhutõrjekuulipilduja M19, mis olid varustatud hea nähtavuse tagavate vaateprismadega. Toitekamber oli varustatud soojust hajutava seadmega, mis vähendas heitgaaside soojuskiirgust. Mootor oli suletud ja sai vee all töötada. Vaatamata võimsamate relvade paigaldamisele, suurenenud soomustele, elektrijaama kaalule, transporditava kütuse koguse suurenemisele, jäi M60 tanki kaal võrreldes M48A2-ga praktiliselt muutumatuks. See saavutati alumiiniumsulamite kasutamisega masina projekteerimisel, samuti eemaldati laadimisplokk ja roomikute pingutamiseks mõeldud täiendavad tugirullid. Kokku kasutati projekteerimisel üle 3 tonni alumiiniumisulamit, millest valmistatakse veermiku elemendid, kütusepaagid, torni pöörlev põrand, poritiivad, erinevad kestad, kronsteinid ja käepidemed. M60 vedrustus sarnaneb vedrustusega M48A2, kuid selle disainis on tehtud mõningaid muudatusi. Juhil oli infrapuna periskoop, mida valgustasid kere esiküljele paigaldatud esituled. Päevasihiku M32 asemele paigaldati laskuri infrapuna-periskoopsihik XM31. Öösel asendati komandöri päevase periskoobi sihiku korpus kaheksakordse suurendusega infrapunasihiku XM36 korpusega. Sihtmärkide valgustamiseks kasutati ksenoonlambiga prožektorit.
Prožektor paigaldati kahurimaskile spetsiaalsele kronsteinile, millega on varustatud kõik M60 tankid, ja mahtus tornist väljas asuvasse kasti. Kuna prožektor paigaldati koos kahuriga, viidi selle juhtimine läbi samaaegselt kahuri juhtimisega. Esimest korda sõjajärgsete aastate Ameerika praktikas paigaldati M60-le neljataktiline 12-silindriline V-kujuline turbolaaduriga diiselmootor AUOZ-1790-2, mis on õhkjahutusega. Rööbasrulli tasakaalustusklambrid ja tasakaaluliikuri käigupeatused keevitati kere külge. M60-le amorte ei paigaldatud, ekstreemsetel maanteeratastel olid tasakaaluliikuritel vedrukäigupeatused. Vedrustuses kasutati jäigemaid torsioonvõlle kui M48 tankidel. Kummi-metallist hingega kummeeritud rööbastee laius oli 710 mm. Standardvarustuses oli M60 automaatne tulekustutusseadmete süsteem, õhusoojendid ning E37P1 filter ja ventilatsiooniagregaat, mille eesmärk oli kaitsta meeskonda radioaktiivse tolmu, toksiliste ainete ja bakterioloogiliste patogeenide eest.
Lisaks olid tanki meeskonna käsutuses spetsiaalsed individuaalsed keebid-kapuutsid, mis olid valmistatud kummeeritud kangast ja katsid maski näo pealmise pinna, aga ka pea, kaela ja õlad, vältides otsest kokkupuudet mürgiste ainetega. . Tornis oli röntgenimõõtur, mis võimaldas määrata kiirgustaset autos ja selle ümbruses. Sideseadmetest paigaldati M60-le üks standardsetest AM / OPC-3 tankiraadiojaamadest (4, 5, 6, 7 või 8), mis võimaldas sidet 32-40 km kaugusel, samuti AMA / 1A-4 sisetelefon ja raadiojaam lennundusega suhtlemiseks. Sõiduki tagaosas oli telefon jalaväe ja meeskonna vahel suhtlemiseks. M60 jaoks töötati välja ja testiti navigatsiooniseadmeid, mis koosnesid gürokompassist, arvutusseadmetest, rajaandurist ja maastiku kaldekorrektorist. 1961. aastal töötati välja varustus M60-le kuni 4,4 m sügavuste fordide ületamiseks.Veetakistuse ületamiseks tanki ettevalmistamine ei kestnud rohkem kui 30 minutit. Kaablite ja eemaldatavate sulgude süsteemi olemasolu võimaldas meeskonnal paigaldatud varustust autost väljumata maha visata. Alates 1962. aasta lõpust on M60 asendatud selle modifikatsiooniga M60A1, millel oli mitmeid täiustusi, millest kõige olulisemat tuleb märkida: uue täiustatud konfiguratsiooni ja täiustatud soomuse ning güroskoopilise torni paigaldamine. püstoli stabiliseerimissüsteem vertikaaltasandil ja torn horisontaaltasandil. Lisaks parandati autojuhi töötingimusi; täiustatud juhtimismehhanismid; rool vahetatud T-lati vastu; osade juhtseadiste ja instrumentide asukohta on muudetud; rakendatud on jõuülekande pidurite uus hüdroajam. Sõiduki broneeritud kogumaht on ca 20 m3, millest 5 m3 hõivab arenenud ahtriniššiga torn. Tagasi – Edasi >> |
50. aastatel oli keskmine M48 Ameerika armee standardtank. Uus T95 oli alles arendusprotsessis, kuid vaatamata arvukatele tehnoloogilistele uuendustele ei jõudnud see masstootmisse. Ameerika Ühendriikide sõjaväeline juhtkond eelistas minna olemasoleva M48 edasise täiustamise teed, pöörates erilist tähelepanu relvastusele ja elektrijaamale. 1957. aastal paigaldati seeriaviisilisele M48-le katse korras uus mootor, järgmisel aastal ilmus veel kolm prototüüpi. 1958. aasta lõpus otsustati sõiduk varustada 105-mm Briti L7-seeria püstoliga, mida toodeti USA-s litsentsi alusel ja mis oli standarditud kui M68.
