Lada Priora peamised puudused

Lada Priora on kodumaine auto, mis mitte nii kaua aega tagasi asendas kümnenda VAZ-i perekonna. Kuid üldiselt pole see isegi uus mudel, vaid ainult eelmise ümberkujundus. Aga loomulikult on auto muutunud moodsamaks ja sellesse autosse on ilmunud palju uuendusi.

Neile, kes alles kavatsevad Lada Priora ostma hakata ja tahavad teada selle peamistest puudustest, proovime allpool rääkida, millised valusad kohad alles jäävad ja millele autoga sõites eelkõige tähelepanu pöörata.

Miinused "Kümnete" eellood ja vanad haavandid

Siinkohal tahaksin kõik alapunktideks jagada, et asi enam-vähem selge oleks. Allpool käsitleme nii kere kui ka põhisõlmede, nagu mootor, käigukast jne, puudusi.

Mida saab Priora mootor anda?

Hetkel on absoluutselt kõik selle perekonna autod, sedaanid, luukpärad ja universaalid varustatud vaid 16-klapiliste mootoritega.

• Esimese sisepõlemismootori, mis autodele paigaldatakse, indeks on 21126. Selle maht on 1,6 liitrit ja silindripeas on 16 klappi. Selle mootori võimsus on 98 hobust.
• Teine on uus mootor 21127, mida hakati hiljuti paigaldama. Seda eristab suurenenud võimsus kuni 106 hj. suurenenud vastuvõtja tõttu.

Kuid sellel, teisel ICE-l on üks üsna ebameeldiv omadus. Kui väntvõll ja nukkvõll pöörlevad üksteisest sõltumatult, põrkuvad kolvid ja ventiilid. See juhtub näiteks hammasrihma purunemise korral. Nii et töö ajal pöörake erilist tähelepanu hammasrihma seisukorrale, et sellel ei oleks delaminatsiooni ja puhangu märke. Samuti tuleks aegsasti vahetada rull ja rihm ise, et end kuidagi ebameeldiva rikke eest kaitsta!

Keha puudused

Priora kere nõrgimad kohad on esi- ja tagarataste kaared. Eriti hakkab rooste tekkima poritiiba voodri kinnituskohtades, st seal, kus kruvid on sisse keeratud. Neid kohti tuleb hoolikalt töödelda korrosioonivastase mastiksiga.

Samuti on esi- ja tagauste põhi korrosioonile kõige vastuvõtlikum. Ja mõnel juhul hakkavad nad roostetama mitte väljast, vaid seest, mis pole kohe märgatav. Seetõttu tuleb uste peidetud õõnsused töödelda.

Käigukasti probleemid

Priora käigukasti ja kõigi varasemate esiveoliste VAZ-ide peamised puudused on nõrgad sünkronisaatorid. Kui need kuluvad, algab käikude vahetamisel krõmps. Ma arvan, et paljud omanikud on sellega kursis, eriti kui vahetate esimeselt käigult teisele.

Salong ja avarus

Siinkohal tasub märkida, et salong ei ole nii suur ja mugav. Eriti väike ja ebamugav tundub teile see, kui olete varem Kalinasse reisinud - seal on palju rohkem ruumi. Armatuurlaua kriuksumisest ei tasu rääkida, kuna kõik kodumaised autod, sealhulgas Kalina ja Grant, ei jää sellest ilma. Kuigi plastiku kvaliteedi osas võib öelda, et siin on kõik veidi parem kui ülaltoodud masinatel.