AdBlue omadused diiselmootoriga sõidukites. Kas seda võib nimetada kütuseks?

Ökoloogia on automaailmas olnud suur teema juba aastaid. Ranged heitenormid koos sõiduautode elektrifitseerimise arenguga tähendavad, et autode puhtus muutub igal juhul. Mingil hetkel märgati, et toornafta põlemisel tekkivate negatiivsete toksiliste ühendite emissiooni pole võimalik piiramatult piirata ainult filtrite abil. Seetõttu kasutavad need autod AdBlue. Sellest artiklist leiate kõike AdBlue kütuse kohta. 

Milleks AdBlue’d kasutatakse ja mis see on?

Demineraliseeritud vesi ja uurea moodustavad koos AdBlue lahuse.. Neid esineb vahekorras 32,5 kuni 67,5, millest suurem osa on vesi. Valmistoote eesmärk on eemaldada mootoriruumis toornafta põletamisel tekkivad toksiinid. Lisaks vedelikule endale on vaja ka SCR-süsteemi. Vastutab heitgaaside töötlemise eest katalüsaator ja just tema kasutab AdBlue korralikult töötamiseks. AdBlue koostiselt on tegemist ebameeldiva lõhnaga ainega.

Kus asub autodes AdBlue paak?

Oma autot vaadates, eriti tankimisel, võite märgata sinist (olulisel arvul juhtudel) korki, mis sulgeb täiteava korgi. Kui see pole sinine, leiate sellelt kindlasti kirja ja märgised. Mõnel sõidukil ei leia tankimiseks kasutatava kõrvalt täitekaela. Selle põhjuseks on asjaolu, et mõnel automudelil (näiteks Mercedes ja Land Rover) valatakse AdBlue vedelik läbi lehtri kapoti all asuvasse paaki. Valitud Seati ja Peugeot mudelite puhul leiate pistiku pagasiruumist.

AdBlue kütus – kas seda vedelikku saab nii nimetada?

Absoluutselt mitte. Miks? See on väga lihtne, vaadake lihtsalt sõna "kütus" määratlust. See on aine, mis põletamisel vabastab energiat, mis võimaldab teil masinat või seadet juhtida. Seda kütust nimetatakse õigesti näiteks bensiiniks, vedelgaasiks või toornaftaks. Kõnealust lahust ei segata aga diisliga ja seda ei juhita põlemiskambrisse. Selle ülesanne on eemaldada SCR-katalüsaatoris olevad toksiinid. Kui sinna süstitakse karbamiidi ja demineraliseeritud vee vesilahust, tekib vesi, lämmastikoksiidid ja väike kogus süsinikdioksiidi. Just sel põhjusel ei saa AdBlue kütuseks nimetada..

Kust osta AdBlue? Diislikütuses täidetud karbamiidi lahuse hind

AdBlue müüakse bensiinijaamades. Praegu leiate autojuhtidele jagatud kahte sorti. Üks neist asub teist tüüpi kütusega tankimise tsoonis ja tuleb otse kütuseautomaadist. Kui palju AdBlue selles väljaandes maksab? Tavaliselt kõigub AdBlue hind 1,8-2 euro vahel. Arvestades, et paakide maht varieerub kümnest kuni mitmekümne liitrini, ei tohiks täistäidise hind ületada 40/5 eurot.

Need faktid on täiesti vastuvõetavad, kuid kui soovite AdBlue jaamas tankida, võite märgata, et ainuke võimalus on 5–20-liitrised kanistrid. Sellise toote hind võib ulatuda 1 PLN-ni 4 liitri kohta.

Kui sageli peaksin AdBlue täitma? Millal täiendada?

Mis on selle toote kohta häid uudiseid? Esiteks ei ole AdBlue tarbimine nii järsk kui kütuse puhul. Paak täidetakse "korgi all" katalüsaatoriga AdBlue ei tohiks enne 10 000 kilomeetrit otsa lõppeda. See tähendab, et enamikul juhtudel ei pea te seda täitma rohkem kui üks või kaks korda aastas. Sellise tankimise sagedusega võite üldiselt unustada selle sündmuse vajaduse.

Õnneks AdBlue sõiduautod diiselvarustatud vedeliku sissepääsu hoiatussüsteemiga. Samuti ei teata nad sellest, kui see on väljas. Juhid märkavad, et indikaatori süttimise hetkest piisab mitmesaja kilomeetri läbimiseks siiski olulisest vedelikukaotusest.

AdBlue kasutamise eelised

On vaieldamatu, et NOx (nagu AdBlue nimetatakse) aitab vähendada diiselmootorite kahjulikke heitgaase. Seetõttu hoolite seda keemilist vedelikku kasutades ka keskkonnast. Ja võib-olla on teie kasutatav üks või kaks autot globaalses mastaabis tähtsusetud, kuid arvestades selle lahenduse ülemaailmset kasutamist, võib see õhukvaliteeti oluliselt mõjutada.

Teine probleem on diislikütuse tarbimise vähendamine. See ei pruugi olla nii diametraalselt erinev, sest see sisaldub 5 protsendis, kuid see on alati midagi. Lisaks võivad teatud linnapiirkondadesse sisenevad AdBlue sõidukid saada teemaksusoodustusi..

AdBlue lahendus ja sellega seotud probleemid

Kuigi see on tegelikult väga hea lahendus soovimatute ja mürgiste ainete vähendamiseks diiselmootoriga sõidukites, võib see põhjustada mõningaid probleeme. Millest need räägivad? Esiteks ei ole see väga madalatele temperatuuridele vastupidav aine. AdBlue külmub tavaliselt siis, kui termomeeter näitab alla -11 kraadi Celsiuse järgi.. Ja see ei aita sellise sõiduki toimimisele kaasa. Õnneks on tootjad sellest teadlikud ja paigaldavad paakidesse spetsiaalsed küttesüsteemid, mis suudavad mõne minutiga külmunud vedeliku olekut muuta.

AdBlue mõju metallidele

Teine probleem on AdBlue mõju metallidele. Tugeva söövitava toime tõttu tuleb vedeliku täitmisel olla väga ettevaatlik, kui kork asub kütusepaagi täiteava juures. Kui pillate kerele kogemata veidi ainet, pühkige see kohe kuivaks. Soovite seda teha mitte ainult lekke, vaid ka tugeva ja eemaletõukava lõhna tõttu. Teine asi on see, et kui paagis vedelik otsa saab, siis autot ei käivita. Seetõttu on parem hoolitseda selle lisamise eest. 

AdBlue süsteemi tõrked

Lõpuks muidugi võimalikud tõrked, sest ka need ei lähe sellest süsteemist mööda. Külmumise tagajärjel tekivad AdBlue vedelikus kristallid, mis võivad kahjustada pihustit ja plastpumpa. Need komponendid on kallid ja neid pole lihtne asendada.

Kui näete AdBlue silti autol, mida soovite osta, ei pea te liiga palju muretsema. Pidage siiski meeles, et võib juhtuda, et süsteem tekitab teile probleeme, kui seda ei kasutata õigesti.