Süüteluku VAZ 2101 disainifunktsioonid ja iseparandus
Sisu
Kuigi süütelüliti ei ole süsteemi põhielement, võib selle rike põhjustada palju probleeme. Selles artiklis püüame mõista süütelüliti VAZ 2101 disainifunktsioone ning kaaluda ka selle levinumaid tõrkeid ja meetodeid nende kõrvaldamiseks.
Süütelukk VAZ 2101
Mitte iga juht ei kujuta lukus süütevõtit keerates ette, kuidas see sama lukk mootori käivitab. Enamiku autoomanike jaoks ei tekita see harjumuspärane, mitu korda päevas tehtav tegevus küsimusi ega assotsiatsioone. Aga kui loss järsku keeldub normaalselt töötamast, saabub hetk meeleheide.
Kuid kõik pole nii kurb, eriti kui tegemist on “penniga”, kus absoluutselt kõik sõlmed ja mehhanismid on nii lihtsad, et isegi algaja saab neist ühegi parandada.
Süüteluku VAZ 2101 eesmärk
Süütelukk pole mõeldud ainult mootori käivitamiseks. Tegelikult täidab see korraga mitut funktsiooni:
- toidab pinget sõiduki rongivõrku, sulgeb süütesüsteemi, valgustuse, helialarmi, lisaseadmete ja -seadmete ahelad;
- juhi käsul lülitab elektrijaama käivitamiseks starteri sisse ja lülitab selle välja;
- katkestab pardaahela toite, säilitades aku laetuse;
- kaitseb autot varguse eest, kinnitades roolivõlli.
Süüteluku asukoht VAZ 2101
"Kopikutes", nagu ka kõigis teistes "Žiguli" mudelites, asub süütelüliti roolisambast vasakul. See kinnitatakse otse selle külge kahe kinnituspoldiga. Kogu seadme mehhanism, välja arvatud ülemine osa, milles lukuauk asub, on meie silmade eest varjatud plastikust korpusega.
Siltide tähendus
Süüteluku korpuse nähtavale osale kantakse kindlas järjekorras spetsiaalsed märgid, mis võimaldavad kogenematutel juhtidel navigeerida luku aktiveerimise režiimis, kui võti on süvendis:
- "0" - silt, mis näitab, et kõik süsteemid, seadmed ja seadmed, mis on lukuga sisse lülitatud, on välja lülitatud (nende hulka ei kuulu sigaretisüütaja, sisevalgustuse kuppel, pidurituli ja mõnel juhul ka raadiomagnetofon );
- "I" on silt, mis teavitab, et sõiduki pardavõrk saab toite akust. Selles asendis on võti fikseeritud iseseisvalt ja elekter tarnitakse süütesüsteemi, küttekeha ja esiklaasipesuri elektrimootoritesse, mõõteriistadesse, esituledesse ja valgusalarmidele;
- "II" - mootori käivitusmärk. See näitab, et starterile on rakendatud pinge. Võti ei ole selles asendis fikseeritud. Kui see vabastatakse, naaseb see "I" asendisse. Seda tehakse selleks, et mitte tekitada starterit tarbetut stressi;
- "III" - parkimismärk. Kui võti selles asendis süütelukust eemaldada, lukustatakse roolisammas riiviga. Seda saab avada ainult võtme tagasi sisestamisega ja asendisse "0" või "I" liigutamisega.
Oluline on märkida, et kõik sildid ei asu üksteise järel: kolm esimest neist liiguvad päripäeva ja "III" on enne "0".
Väljavõte süüteluku VAZ 2101 järeldustest
“Penni” süütelukul on viis kontakti ja vastavalt viis järeldust, mis vastutavad soovitud sõlme pinge andmise eest. Kõik need on mugavuse huvides nummerdatud. Iga tihvt vastab teatud värvi juhtmele:
- "50" - starteri voolu andmise eest vastutav väljund (punane või lilla juhe);
- "15" - klemm, mille kaudu antakse pinge süütesüsteemile, küttekeha elektrimootoritele, seibile, armatuurlauale (sinine topelttraat musta triibuga);
- "30" ja "30/1" - konstantne "pluss" (juhtmed on vastavalt roosad ja pruunid);
- "INT" - välisvalgustus ja valgussignaalid (kahekordne must traat).
Iga järeldusega on ühendatud teatud värvi traat.
Süüteluku VAZ 2101 disain
"Penni" süütelukk koosneb kolmest osast:
- tegelik loss (vastsed);
- roolilati lukustusmehhanism;
- kontaktrühmad.1 - lukustusvarras; 2 - keha; 3 - rull; 4 - kontaktketas; 5 - kontakthülss; 6 - kontaktplokk; a - kontaktploki lai eend
Vastsed
Lukusilinder (silinder) on mehhanism, mis tuvastab süütevõtme. Selle disain on umbes sama, mis tavalistel ukselukkudel, ainult veidi lihtsam. Kui sisestame "natiivse" võtme kaevu, seavad selle hambad luku tihvtid asendisse, kus see silindriga vabalt pöörleb. Kui sisestate teise võtme, ei lange tihvtid oma kohale ja vastne jääb liikumatuks.
Rooliraami lukustusmehhanism
Peaaegu kõigi autode süütelukud on varustatud seda tüüpi vargusvastase mehhanismiga. Selle tööpõhimõte on üsna lihtne. Kui võtame lukult välja võtme, mille silinder on vastavas asendis, pikneb vedru toimel silindrist terasest lukustusvarras. See siseneb roolivõlli spetsiaalselt ette nähtud süvendisse, kinnitades selle. Kui võõras inimene kuidagi isegi auto mootori käima paneb, ei saa ta sellega tõenäoliselt kaugele jõuda.
võtke ühendust rühmaga
Kontaktide rühm on teatud tüüpi elektrilüliti. Selle abiga, keerates võtit süütelukus, sulgeme lihtsalt vajalikud elektriahelad. Grupi konstruktsioon põhineb plokil, millel on kontaktid ja juhtmed vastavate juhtmete ühendamiseks, samuti kontaktketas, mille kontakt saab toidet aku positiivsest klemmist. Vastse pöörlemisel pöörleb ka ketas, mis sulgeb või avab teatud vooluringi.
Süüteluku VAZ 2101 talitlushäired ja nende sümptomid
Süütelukk võib ebaõnnestuda selle konstruktsiooni ühe osa purunemise tõttu. Need vead hõlmavad järgmist:
- vastse purunemine (tihvtide kulumine, nende vedrude nõrgenemine, tihvtipesade kulumine);
- lukustusvarda või selle vedru kulumine, mehaaniline kahjustus;
- oksüdatsioon, põlemine, kulumine või kontaktide, kontaktjuhtmete mehaaniline kahjustus.
Vastse purunemine
Märk, et just vastne murdus, on suutmatus võtit süüteavasse sisestada või soovitud asendisse pöörata. Mõnikord ebaõnnestub silinder, kui võti sellesse sisestatakse. Siis, vastupidi, on selle kaevandamisega raskusi. Sellistel juhtudel ei tohiks te kasutada jõudu, püüdes luku töövõimet taastada. Nii võid võtme katki teha ja seadme ühe osa väljavahetamise asemel tuleb lukusõlme vahetada.
Lukustusvarda rike
Lukustusvarda ise on raske murda, kuid kui võll on lukustatud, siis piisavalt jõudu rakendades ja rooli tõmmata, võib see puruneda. Ja mitte asjaolu, et sel juhul hakkab roolivõll vabalt pöörlema. Nii et kui lukk puruneb, kui rool on fikseeritud, ärge mingil juhul proovige probleemi jõuga lahendada. Parem on kulutada veidi aega, see lahti võtta ja parandada.
Samuti võib juhtuda, et varda kulumise või selle vedru nõrgenemise tõttu ei fikseerita roolivõlli enam asendis "III". Selline rike pole kriitiline, välja arvatud see, et auto varastamine muutub veidi lihtsamaks.
Kontaktrühma rike
Probleemid kontaktide rühmaga on üsna tavalised. Tavaliselt on selle rikke põhjuseks kontaktide enda põlemine, oksüdatsioon või kulumine, samuti nende järeldused, millega juhtmed on ühendatud. Märgid, et kontaktgrupp on korrast ära, on järgmised:
- kui võti on asendis "I", pole märke mõõteriistade, valgustuslampide, valgussignaalide, kütteventilaatori mootorite ja klaasipesuri tööst;
- starteri reageerimise puudumine, kui võti liigutatakse asendisse "II";
- pidev pingevarustus sõiduki pardavõrku, olenemata võtme asendist (süüde ei lülitu välja).
Selliste rikete lahendamiseks on kaks võimalust: kontaktrühma parandamine või selle asendamine. Kui kontaktid on lihtsalt oksüdeerunud või kergelt põlenud, saab neid puhastada, mille järel lukk töötab uuesti tavarežiimis. Kui need on täielikult läbi põlenud või nii kulunud, et ei suuda oma funktsioone täita, tuleb kontaktgrupp välja vahetada.
Süüteluku remont VAZ 2101
Igal juhul selleks, et mõista süütelüliti rikke täpset põhjust, samuti otsustada, kas seda tasub kohe parandada või välja vahetada, tuleb seade lahti võtta ja lahti võtta. Sellest räägime edasi.
Süüteluku eemaldamine VAZ 2101
Luku demonteerimiseks vajame järgmisi tööriistu:
- 10 võtmega;
- Phillipsi kruvikeeraja (soovitavalt lühike)
- väike piluga kruvikeeraja;
- näpitsad või käärid;
- hädaldama
Tööde järjekord on järgmine:
- Panime auto tasasele alale, lülitame käigu sisse.
- Kasutades klahvi 10, keerake lahti ja ühendage lahti "-" klemm aku küljest.
- Lähme salongi. Eemaldage Phillipsi kruvikeerajaga neli kruvi, mis kinnitavad roolisamba katte kahte poolt.
- Sama tööriistaga keerame lahti isekeermestava kruvi, mis kinnitab korpuse roolisamba lüliti külge
- Eemaldame istmelt tulede alarmi lüliti nupu.Korpus koosneb kahest kruvidega ühendatud poolest. A - isekeermestav kruvi, B - häirenupp
- Eemaldame korpuse alumise poole ja lõikame plasttraadiklambri traadilõikurite või kääridega.Clamp vaja hammustada süüa traadi lõikuritega
- Eemaldage korpuse alumine pool.
- Kasutage õhukese piluga kruvikeerajat, et kangutada süüteluku tihendusrõngas ära. Eemaldame tihendi.Rõnga eemaldamiseks peate selle kruvikeerajaga kangutama
- Ühendage lahti roolikorpuse ülemine pool.
- Ühendage pistik juhtmetega süütelukust käsitsi ettevaatlikult lahti.Ühendust saab hõlpsasti käsitsi eemaldada
- Sisestame süütevõtme süvendisse
- Seadsime võtme asendisse "0", raputades rooli nii, et see avaneb.
- Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kaks kruvi, mis kinnitavad lukku roolivõlli kronsteini külge.Lukk kinnitatakse kronsteini külge kahe kruviga.
- Tõstuki abil uputame lukustusvarda läbi kronsteinis oleva külgmise ava.Luku kronsteinist eemaldamiseks peate vutlariga uputama korpuse sees oleva lukustusvarda
- Eemaldage süütelukk kronsteinist.
Lossi demonteerimine
Süütelüliti lahtivõtmiseks vajate ainult õhukese piluga kruvikeerajat. Lahtivõtmise järjekord on järgmine:
- Kruvikeeraja abil tõmmake lahti kinnitusrõngas, mis asub seadme korpuse soones.
- Võtame sõrmuse ära.Kontaktrühma eemaldamiseks peate eemaldama kinnitusrõnga
- Võtame kontaktrühma luku korpusest välja.
Sellest, kuidas vastset eemaldada, räägime veidi hiljem.
Millal tasub remont end ära teha?
Pärast luku lahtivõtmist tasub hoolikalt üle vaadata kaev, lukustusmehhanism, kontaktid. Sõltuvalt seadme talitlushäire tunnustest tuleks erilist tähelepanu pöörata sõlmele, kuhu see kuulub. Kui süütevõti ei pöördunud vastse rikke tõttu, siis tõenäoliselt ei saa te seda parandada. Kuid seda saab asendada. Õnneks on need müügil ja odavad.
Kui luku rikke põhjuseks on kontaktide kulumine või oksüdatsioon, võite proovida neid taastada spetsiaalsete korrosioonivastaste vahenditega, nagu WD-40, ja kuiva jämedat lappi. Nendel eesmärkidel on ebasoovitav kasutada abrasiive, kuna kontaktpindade sügavad kriimustused põhjustavad nende edasist põlemist. Kontaktide kriitilise kahju korral saate osta kontaktrühma enda.
Kuid kui lukustusvarras puruneb, peate ostma täieliku luku, kuna üks ümbris pole müügiks. Lukk asendatakse selle eemaldamise juhendis toodud vastupidises järjekorras.
Tabel: VAZ 21201 süütelüliti, vastse ja kontaktrühma ligikaudne hind
| Osa Nimi | Kataloogi number | Ligikaudne hind, hõõruda. |
| Süüteluku koost | 2101-3704000 | 500-700 |
| Süüteluku silinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| võtke ühendust rühmaga | 2101-3704100 | 100-180 |
Kontaktgrupi asendamine
VAZ 2101 süüteluku kontaktrühma vahetamiseks pole tööriistu vaja. Piisab, kui sisestate selle lahtivõetud seadme korpusesse, võrreldes korpusel olevate väljalõigete ja kontaktosal olevate eendite mõõtmeid. Pärast seda on vaja see fikseerida kinnitusrõngaga, paigaldades selle soonde.
Vastse asendamine
Aga vastsega tuleb natuke nokitseda. Siin on kasulikud tööriistad:
- elektriline puur puuriga läbimõõduga 0,8–1 mm;
- sama läbimõõduga 8–10 mm pikkune tihvt;
- awl;
- õhuke piluga kruvikeeraja;
- vedel tüüp WD-40;
- väike haamer.
Tööde järjekord on järgmine:
- Tõmmake pilukruvikeerajaga vastse kate altpoolt ära ja eemaldage see.Katte eemaldamiseks peate selle kruvikeerajaga kangutama.
- Leiame luku korpuselt tihvti, mis vastset fikseerib.
- Puurime tihvti elektritrelliga, püüdes mitte luku korpust kahjustada.Tihvti saab ainult puurida
- Tihvti abil eemaldame august tihvti jäänused.Pärast tihvti puurimist saab vastse eemaldada
- Me võtame vastse kehast välja.
- Töötleme uue vastse tööosi WD-40 vedelikuga.
- Paigaldame kehasse uue vastse.
- Parandame selle uue tihvtiga.
- Kinnitame tihvti väikese haamriga täielikult.Vana terastihvti asemel on parem paigaldada uus alumiiniumist.
- Paigaldage kate oma kohale.
Video: kontaktrühma ja süüteluku silindri VAZ 2101 vahetamine
Käivitusnupu seadistamine
Mõned "penni" omanikud häälestavad oma autode süütesüsteemi, paigaldades tavalise süütelüliti asemel nupu "Start". Aga mis sellise häälestuse annab?
Selliste muudatuste olemus on mootori käivitamise protsessi lihtsustamine. Kui luku asemel on nupp, ei pea juht võtit lukku torkima, püüdes vastsesse pääseda, eriti ilma harjumuseta ja valgustuseta. Lisaks ei pea te süütevõtit kaasas kandma ja muretsema, et see kaob. Kuid see pole peamine. Peamine on võimalus ühe nupuvajutusega nautida mootori käivitamise protsessi ning sellega ka reisijat üllatada.
Autopoodides saate osta komplekti jõuallika nupust käivitamiseks umbes 1500–2000 rubla eest.
Kuid te ei saa raha kulutada, vaid saate ise analoogi kokku panna. Selleks on vaja ainult kaheasendilist lülituslülitit ja nuppu (mitte süvistatud), mis sobivad süüteluku korpuse suurusega. Lihtsaim ühendusskeem on näidatud joonisel.
Seega, lülitades sisse lülituslüliti, rakendame pinget kõigile seadmetele ja süütesüsteemile. Nupu vajutamisel käivitame starteri. Lülituslüliti ja nupu enda saab põhimõtteliselt paigutada ükskõik kuhu, kui see on mugav.
Nagu näete, pole VAZ 2101 süütelüliti konstruktsioonis ega selle remondis midagi keerulist. Rikke korral saate selle hõlpsalt parandada või asendada.
