Peatage liiklussurm

Piirkondliku liiklusohutusnõukogu eesmärk on 2010. aastaks vähendada surmaga lõppenud õnnetuste arvu poole võrra. Selle saavutamise viisid määrab "Piirkondlik liiklusohutusprogramm", mis on välja töötatud volikogu tellimusel. Selle programmi töötas välja spetsialistide meeskond, mida juhib Ph.D. Kazimierz Jamroz Gdanski Tehnikaülikoolist.

Igal aastal hukkub Pommeri teedel õnnetustes umbes 300 inimest. Selle statistika parandamine ei saa olema lihtne, eriti kuna autosid on järjest rohkem.

Pommeri vojevoodkond on sõbralik, sest seal on turvaline – see on strateegilise programmi missioon vähendada 2010. aastaks liiklusõnnetuste arvu ja vähendada nende traagiliste tagajärgede tagajärgi. Kui selle eesmärgi poole püüdleksime oma praeguse võimekuse piires, hukkuks aastaks 2010 liiklusõnnetustes kuni 2 inimest ja saaks vigastada üle 70 21 inimese. Nende traagiliste liiklusõnnetuste tagajärgede likvideerimise kulud ulatuvad enam kui XNUMX miljardi Poola zlotini.

Programmi meetmed peaksid viima hukkunute arvu vähenemiseni vähemalt 320 inimese võrra, mis on võrdne liiklussurmade arvuga Pommeris ühe aasta jooksul. Haavatute arv peaks jääma alla 18,5 tuhande. Õnnetusjärgsete kahjude parandamise kulude vähendamine peaks moodustama 5,4 miljardit Poola zlotti. Gambit programmi rakendamine nõuab 5,2 miljardit Poola zlotti.

Surmaga lõppenud õnnetuste arv Pommeris väheneb pärast Gambit programmis märgitud 5 prioriteetse ülesande täitmist:

1. Liiklusohutussüsteemi parandamine vojevoodkonnas; 2. Liiklejate agressiivse ja ohtliku käitumise muutmine; 3. Jalakäijate ja jalgratturite kaitse; 4. Parandatud kõige ohtlikumad kohad; 5. Õnnetuste raskuse vähendamine.

Esimene prioriteet tuleb saavutada eelkõige hariduse vallas. Teine puudutab nii jalakäijaid kui autojuhte. Mõlema agressiivset käitumist tuleks vähendada nii politsei aktiivsuse suurendamisega teedel kui ka rikkumiste automaatse registreerimisega. Samuti on kavas tõsta autojuhi koolituse taset. Liiklejate adekvaatsele käitumisele sundimiseks kasutatakse nn füüsilisi teemeetmeid, eelkõige liikluse rahustamise meetodeid, ennustab ta. Ka vanemate haridus on prioriteet.

Kolmanda prioriteedi raames peaks jalakäijate ja jalgratturite kaitse hõlmama eelkõige jalakäijate, jalgratturite ja autode eraldamist. Neljandaks prioriteediks on teedevõrgu ilmsete puuduste kõrvaldamine, sealhulgas projekteerimise etapis. Samuti on kavas rajada möödasõiduteid ja parandada tee nähtavust.

Viies prioriteet on õnnetuste tõsidus. Eelkõige saavutatakse see turvalise teekeskkonna loomise, päästeteenistuse õnnetuskohale jõudmise aja lühendamise ja liiklejate esmaabialaste oskuste parandamise kaudu.

hädaabiteed

Enamik õnnetusi juhtub Gdanski ja Gdynia maakondades, samuti riigimaanteedel nr 6 (Tricityst Szczecini), nr 22 (nn Berlinka), nr 1 (lõigus Gdansk - Torun), mööda maakondlikke teid nr 210 (Słupsk - Ustka), nr 214 (Lębork - Leba), nr 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Suurim õnnetuste ohvrite arv registreeriti kommuunides: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański ja Kartuzy.