Kas kütus peatub? Ekspertide prognoosid kütusehindade kohta 2022. aasta lähikuudel

2022. aasta geopoliitiline olukord on väga raske. Ukraina sõda ja kuudepikkuse COVID-19 pandeemia tagajärjed põhjustasid inflatsiooni järsu tõusu. Isegi maailma suurimad majandused eesotsas Saksamaa ja USAga on hädas. Olukord meie riigis on viimaste aastate halvim ja see väljendub paljudes igapäevaelu aspektides. Ja ka sellistes võtmeküsimustes nagu bensiinihinnad. Sest mida kallim, seda kallimad kaubad ja teenused. Üha enam küsitakse, kas kütusevarustus lakkab? Eksperdid ei kahtle, et see peab ootama.

Rekordilised bensiini- ja naftahinnad 2022. aastal – mis on põhjus?

2022. aasta esimesel poolel kattusid paljud negatiivsed sündmused, aga ka probleemide tagajärjed, millega on viimastel aastatel maadelnud eranditult kõik riigid. See mõjutas paljude maailma riikide majanduse stabiilsust. Meie riigis oli suurimaks probleemiks inflatsioon, mille rekordiliselt kõrge tase mõjutab otseselt esmatarbekaupade hindu. Sealhulgas kütus, mille keskmised hinnad kasvavad iga nädalaga. Kui tundus, et olukord on kontrolli all, teatati järjekordsest tõusust. 

inflatsioon

Inflatsioon ehk üldine hinnatõus lööb 2022. aastal rekordeid. Kõik hakkavad muretsema kallite hindade pärast ja on kaupu, mis on aastaga kallinenud mitusada protsenti. Kütust õnneks pole, aga see on siiski rekordiliselt kallis. Tundub, et 9 zł/l EU95 barjäär murtakse kiiremini, kui keegi arvab. Diislikütus on veidi odavam, kuid siiski väga kallis. Kui kütus kallineb, kallinevad kõik maismaatranspordiga veetavad teenused ja tooted. See on isepaljunev masin, mis paneb hinnad taevasse tõusma.

Sõda Ukrainas

Kütuseturule avaldab otsest mõju ka olukord Ukrainas, mida pole viimastel kuudel kontrollitud. See on muidugi tingitud sellest, et konfliktis osalev Venemaa on üks tähtsamaid naftaeksportijaid maailmas. Paljud riigid keeldusid Ukraina toetuseks ja sõja hukkamõistmiseks Venemaalt "musta kulda" ostmast. Seega turule, s.o. Paljud rafineerimistehased saavad vähem väärtuslikku toorainet ja see mõjutab otseselt kütusehindu.

Rahutused kütuseturul

Kütuseturg on tundlik iga muutuja, isegi kõige väiksema suhtes. Võttes arvesse varem kirjutatut, saame rääkida paanikast turul, mis avaldab negatiivset mõju tooraine jaehindadele. Majandusteadlased ei kahtle, et hinnatõus on tingitud ka sellest, et Ukraina tulevik on endiselt ebakindel, aga ka sõja tagajärgedest meie idanaabrite juures. Selline ebakindlus tähendab tavaliselt ühtse turu kütusehindade tõusu. Nendel tingimustel on küsimus, kas kütus odavneb, õigustatud, kuid selles küsimuses on raske optimist olla.

Kas kütus peatub? Spetsialistid on mures

Muidugi pole kindlat vastust küsimusele, kas kütuse juurdevool lakkab, kuid eeldada tuleks, et jah. Probleem on selles, et mitte niipea. Hinnad, mis on juba rekordkõrgused, püsivad parimal juhul järgmised paar nädalat. See on tingitud asjaolust, et tulevad pühad ning sel perioodil on nõudlus bensiini, diisli ja LPG järele suurem kui aasta teistel kuudel. Selle põhjuseks on muidugi tüüpiline tarbijate nõudlus, mis tuleneb arvukatest puhkusereisidest. Sel perioodil registreeriti isegi siis, kui kütusehinnad olid madalamad, alati mõneprotsendiline tõus.

Kui see juhtuks tänavu, võiksime rääkida teisest rekordist. Optimistlikumad spetsialistid ütlevad, et puhkuseperioodiks jäävad praegused määrad samaks, kuid seegi ei lohuta. Paljude jaoks on kütus võimaliku reisi jaoks liiga suur kulu. Siinkohal tasub ka tähele panna, et käibemaks ja juurdehindlus ei lange ning riik tahab kõrge kütuseaktsiisi pealt ka teenida. Majanduskriis annab tunda kõikides eluvaldkondades ning kütuse müügist kogutud raha võib olla lahenduseks paljudele probleemidele. Autojuhid kannatavad aga nii nagu nende majapidamise eelarve.

Kas pärast pühi saab kütus otsa?

Sellele küsimusele on raske selget vastust anda, sest olukord on väga dünaamiline ja endiselt on palju muutujaid, mida ei saa ennustada. Tundub aga, et kohe pärast pühi võib kütusehinnad märgatavalt langeda. Nõudlus kütuse järele langeb ja samal ajal kohandub kütuseturg uute oludega, millega ta silmitsi seisab. Muidugi on siin oluline olukord Ukrainas, kuid seda on sama raske ennustada kui seda, kas bensiin lõpuks odavneb.

Mujal ka odavam...

Siinkohal tasub märkida, et kütusehinnad tõusevad kõikjal maailmas. Edasine kasv on registreeritud Euroopa Liidus ja Ameerika Ühendriikides. Avalik meeleolu pole just kõige parem, eriti Ameerikas, kus valitsus on hakanud kütusevarusid kasutama. Siiski tasub meeles pidada, et kasv on siiski vähem märgatav sakslaste või prantslaste jaoks, kes teenivad keskmiselt palju rohkem kui poolakad.. Nii et isegi kui kütus on meil paar protsenti odavam kui läänes, siis tegelikult on selle hind kodanikele suur koorem. Ka kütusehinna prognoosid lääneriikides pole optimistlikud, kuid juurutatakse arvukalt juhi tugisüsteeme. Meie riigis pole sellist kütust veel pakutud ja võib vaid oletada, kas kütus odavneb ja kui, siis millal?

Kütuse hulgihinnad on endiselt suureks probleemiks neile võimukandjatele, kes ei tule hinnatõusuga toime. Samas mõjub tõus avalikule meeleolule negatiivselt, seega võib tegu olla tiksuva viitsütikuga pommiga. Küsimus, kas kütus muutub odavamaks, on praegu eriti aktuaalne. Vastuseid aga siiani pole, kuigi ühel hetkel peaksid hinnad langema hakkama. Orlenisse või BP-sse sisenedes tuleb kahjuks arvestada kuludega. Paljud autojuhid otsustavad vähendada läbisõitu ja säästa raha, kuid mitte igaüks ei saa sellist otsust endale lubada. On neid, kes sõltumata kütusehindadest peavad tõusvaid kulusid eirates jaama tulema ja tankima.