Hoiduge süütetõrgetest

Ohtlikud katkestused süütesüsteemi töös nõuavad juhtimis- ja seiresüsteemi kiiret reageerimist. Mõnikord ei pane juht isegi tähele.

Elektroonilistes süütesüsteemides on juhtseade võimeline juhtima elektrienergia vabanemist. Samuti saab see kindlaks teha, kas küünlal on üldse säde. Süütesüsteemi integreerimine sissepritsesüsteemiga võimaldab katkestada sissepritse silindrisse, kui tuvastatakse süütetõrge. Vastasel juhul satub põlemata segu katalüsaatorisse, mis võib viia selle hävimiseni.

Nn süütetõrgete testi viivad pidevalt läbi pardadiagnostikasüsteem OBD II ja selle Euroopa analoog EOBD. Süsteem kontrollib iga sõidu ajal, kas süütetõrgete arv võib katalüsaatorit kahjustada ja kas see on piisavalt suur, et suurendada kahjulike ühendite emissiooni 1,5 korda. Kui esimene tingimus on täidetud, hakkab heitgaasi hoiatustuli, muidu tuntud kui MIL või "kontrolli mootorit", vilkuma. Kui teine ​​tingimus on täidetud, salvestatakse esimese sõidutsükli lõpus tõrge diagnostikamällu, kuid väljalasketuli indikaator ei sütti. Kui aga süsteem tuvastab sama ohu teise sõidutsükli lõpus, peaks heitgaasi hoiatustuli sellest püsivalt põlema.

Mitmesilindrilise mootori ühe silindri mittetöötamist tõrgete ja sissepritse väljalülitamise tõttu ei pruugi tühikäigu pöörlemissageduse vähenemisena isegi märgata. Seda kõike tänu selles vahemikus olevale kiiruse stabiliseerimissüsteemile, mis tänu võimele kohaneda muutuvate juhtimistingimustega suudab hoida kiirust õigel tasemel. Sellise kohandamise üksikud etapid, mis on salvestatud kontrolleri mällu, võimaldavad tehnilistel töötajatel rikke täpselt tuvastada.