Mis põhjustab auto seiskumise sõidu ajal

Tihtipeale rajal mootor seiskub liikvel olles, mõne aja pärast lülitub sisse. See võib põhjustada õnnetuse. Probleemi täheldatakse kodumaiste ja välismaiste autode puhul.

Mootori seiskumise põhjused:

1. Vale kütusevarustus.
2. Ei mingit sädet
3. Tehniline viga.

Viimane punkt on selge: mootor töötab ebaühtlaselt, mürarikkalt ja siis peatub.

Kütuse kvaliteet

Üheks põhjuseks on ebakvaliteetne bensiin, mittevastavus autole esitatavatele oktaaniarvu nõuetele. Juht peab meeles pidama, kus ja millist bensiini sõidukit viimati tangiti. Kui on märgitud, et mootor peab töötama AI-95 või AI-98 peal, on AI-92 paaki valamine ohtlik.

Probleemi põhjustab kütus: kui gaasipedaal on täielikult alla vajutatud, siis kiirus ei suurene, siduri vajutamisel jõuallikas seiskub. Olukorda seletab nõrk säde, mis annab halba kütust.

Veaotsing nõuab:

1. Tühjendage kütus.
2. Pese mootor.
3. Puhastage kõik kütusevoolikud.
4. Vahetage kütusefilter.

Automootorid on kütusekvaliteedi suhtes tundlikud.

Süüteküünal

Auto seiskub süüteküünalde tõttu liikumises: ummistunud kontaktid, naastude teke, vale pingevarustus.

Kui küünaldele ilmub must kate, ei saa tekkida tavalist sädet. Mustuse olemasolu kontaktidel näitab madala kvaliteediga kütust. Saastumise põhjuseks on õlivarustussüsteemi rike.

Küünaldele ilmuvad mustad täpid

Õli küünaldel on märk rikkest. Sõiduk tuleb saata diagnoosimiseks. Probleemi ignoreerimine võib kaasa tuua kuluka remondi.

Tähelepanu! Kui küünlad üles ütlevad, töötab mootor ebaühtlaselt, auto tõmbleb sõidu ajal, aeg-ajalt peatub ja käivitub raskelt. Kui kontaktidel on punakaspruun kate, valatakse paaki madala kvaliteediga kütus. Küünlad tuleb sel juhul välja vahetada.

Drosselklapp

Rikke põhjuseks on drosselklapi saastumine. Auto reaktsioon gaasipedaalile on hiline, kiirus ebaühtlane, mootor seiskub, detail vajab pesemist. Vajalik:

1. Ostke autopoest spetsiaalne tööriist.
2. Eemaldage amortisaator.
3. Loputage hästi.
4. Installige uuesti.

Kui need sammud ei aita, on probleem toiteallikas.

Välismaal toodetud autodel võib gaasiklapp üles öelda. Kui gaasi välja lasta, siis mootor seiskub. Osa vastutab amortisaatori normaalsesse asendisse tagasi viimise eest, kõrvaldades lüngad.

Amortisaatori kontrollimiseks vajate:

1. Soojendage mootor töötemperatuurini.
2. Avage katik käsitsi.
3. Lase järsult lahti.

Osa peaks naasma peaaegu piirini, peatuma ja lõpetama mitte nii kiiresti. Kui aeglustumist ei täheldata, on siiber vigane. Seda tuleb muuta, remont on võimatu.

Määrdunud drosselklapp

Tühikäigu regulaator

8- või 16-klapilise mootoriga VAZ-i mudelitel ja välismaistel autodel käivitub jõuallikas ja seejärel seiskub IAC tõttu. Vale nimi on tühikäigu andur, õige nimi on regulaator.

Seade juhib mootori kiirust ja hooldab. Tühikäigul mootor lakkab töötamast või täheldatakse ebaühtlast kiirust - osa on vigane. Käigukasti neutraalasendisse lülitamisel mootor seiskus; peate regulaatorit vahetama.

Sarnaseid sümptomeid täheldatakse mõnikord ka määrdunud gaasihoovaga. Soovitatav on kõigepealt puhastada.

Õhufilter

Filtrite vahetamine autos on oluline hooldusprotseduur, mille paljud unustavad. Selle tulemusena filter ummistub, toiteploki ja süsteemide töö on häiritud. Mustuse või tõsiste kahjustuste korral töötab mootor ebaühtlaselt, tõmblevalt; kui vajutate või vabastate gaasipedaali, siis see peatub.

Tähelepanu! Samamoodi seiskub mootor XX regulaatori rikke korral.

Rikke kontrollimiseks on vaja filter lahti võtta ja kontrollida kahjustuste suhtes. Kui see on määrdunud või kulunud, tuleb see välja vahetada.

Ummistunud õhufilter

Kütusefilter

Määrdunud kütusefilter on veel üks põhjus, miks auto sõidu ajal seiskub. Osa on paigaldatud kõikidele autodele. Seadme probleem ilmneb kasutatud autode omanike seas. Filter on unustatud ja seda vahetatakse harva.

Aja jooksul mustus ummistub, bensiinil on raske kaldtee sisse pääseda, puudub põlemiskamber. Kütus voolab katkendlikult, nii et see ei pruugi jõuda. Kui filter on ummistunud, peatub masin, kui vajutate gaasipedaali.

Kütusepump on vaja lahti võtta, filter eemaldada ja uus paigaldada. Puhastada pole mõtet - osa hind on väike.

Kütusepump

Vigase kütusepumba tõttu võib sõiduk mõnda aega normaalselt töötada ja seejärel seiskuda. Rikked algavad mehhanismis, kütus ei sisene kambritesse või siseneb väikestes kogustes.

Alguses töötab mootor tühikäigul, kiiruse suurenemisega seiskub, kui pump lõpuks ebaõnnestub, siis see ei käivitu.

Kütusepumpa on lihtne parandada, kuid rike võib korduda, seega on parem see välja vahetada. See seade asub tagaistme all.

Suvel võib kütusepump töötada katkendlikult kütuse keemise tõttu. See juhtub klassikalistes Nõukogude autodes. Probleemist vabanemiseks peate mootori välja lülitama ja ootama, kuni kütus jahtub.

Probleemid elektriseadmetega

Auto mootor lakkab töötamast sõidu ajal elektriprobleemi tõttu. Esialgu peate kontrollima kõiki masse.

Aku klemmid võivad olla lahti, halb kontakt, voolu puudumine, harva probleem.

Generaatori ühendusi tuleb kontrollida. Pärast remonti võib kapten unustada klemmid pingutada ja seade ei lae. Aku tühjeneb täielikult, mootor seiskub liikvel olles. Generaatori asukoht mudelitel VAZ-2115, 2110 ja 2112 on sarnane.

Generaator võib ebaõnnestuda või rihm puruneda. Seda näitab ikoon armatuurlaual. Soovitatav on külastada autoteenindust, auto remont võib kaasa tuua rikke.

Peate kontrollima massi, mis läheb automaatkäigukasti miinusest mootorile. Ennetamiseks puhastatakse klemmid ja määritakse spetsiaalse seguga.

Põhjuseks on kõrgepingekaablite rike. Ei ole parandatav - vajab väljavahetamist.

Defektne süütepool

Kui süütepool ei tööta, seiskub mootor perioodiliselt. Esineb kütusekulu suurenemist, sõiduki võimsuse langust, mootori kehva käivitumist.

Jõuallikas hakkab "raputama", eriti vihma korral on kiirus ebaühtlane. Rikkest annab märku armatuurlaual olev indikaator.

Veendumaks, et mähis on vigane, peate:

1. Kui see on "kolmekordne", eemaldage üks pööre. Kui parandatav eemaldada, hakkavad pöörded tugevamalt "ujuma", vigase väljajätmine ei muuda midagi.
2. Kui osa ei tööta, on küünal märg, musta kattega, takistus on erinev.

Tähelepanu! 8-klapilise mootoriga VAZ-i autodel on süütemoodul, mille funktsioon on sama, mis poolidel.

Vaakumpidurivõimendi

Jõuallikas lakkab töötamast piduri vajutamisel; probleem on vaakumvõimendis. Seade on ühendatud vooliku abil sisselaskekollektoriga.

Defektne membraan ei suuda piduripedaalile vajutades õigel hetkel vaakumit tekitada. Õhk siseneb töösegusse, mis on ammendatud. Mootor ei saa selle seguga töötada, mistõttu see seiskub.

Probleemi lahendamiseks piisab, kui vahetada tihendid ja membraan, mõnikord ka voolik.

Vigane kanali lainetus

Sissepritsemootoriga masinatel võib probleemi põhjuseks olla rõhu all oleva õhukanali lainetus (enamasti katki). Õhk siseneb DMRV-st mööda, juhtseadmesse saadetakse vale teave, segu muutub, mootor lakkab töötamast.

Mootor "troit" ja tühikäik. Rikke kõrvaldamiseks piisab lainepapi vahetamisest.

Lambda sond

Andur on vajalik heitgaaside hapnikusisalduse analüüsimiseks ja segu kvaliteedi kontrollimiseks. Seadme rike on mootori halva käivitamise, töö seiskumise ja võimsuse vähenemise põhjuseks. See suurendab ka kütusekulu. Saate kontrollida, kas probleem on seadmega seotud, käivitades diagnostika.

Defektne lambda sond

Andurid

Autodesse on paigaldatud palju andureid. Kui üks sõiduk katki läheb, hakkab see üles ütlema, mootor võib “pöörelda”.

Tihti lakkab mootor töötamast klapi ajastusanduri tõttu. Kui osa on täiesti korrast ära, siis auto ei käivitu. Seadme probleemide tõttu töötab toiteplokk ebaühtlaselt, peatub perioodiliselt.

Andur võib üle kuumeneda.

Kirjaoskamatu püsivara

Autoomanikud demonstreerivad sageli sõidukit. See protseduur võimaldab teil vabastada mootori potentsiaali, parandada dünaamikat.

Raha säästmiseks vähendavad autojuhid püsivara kulusid. Selle tulemusena sõidab sõiduk kiiremini ja peatub, kui aeglustab. Juhtseade ajab näidud segamini ja annab erineval viisil töösegu välja.

Tasub tehaseseadetele lähtestada. Vilkumisel peate valima hea meistri, kellel on suured kogemused; valed sätted võivad palju kahju teha.

Järeldus

Need on peamised probleemid, mille tõttu mootor sõidu ajal seiskub ja seejärel uuesti käivitub. Et vältida ettenägematuid olukordi teel, on soovitatav jälgida auto seisukorda, tankida piisavat kütust. Kui masin hakkas seisma ja selle põhjust ei olnud võimalik iseseisvalt tuvastada, on parem võtta ühendust teeninduskeskusega ja viia läbi kõigi sõlmede arvutidiagnostika.