Mis määrab elektrisõiduki sõiduulatuse? Kuidas seda suurendada?

See on lihtne –… paljudest teguritest. Alates aku mahust kuni mootori/mootorite võimsuseni, ümbritseva õhu temperatuurini, töötingimusteni ja lõpetades juhi temperamendiga. Siin on mõned lihtsad nipid, mis aitavad teil oma elektrisõiduki valikut laiendada.

Mis on elektriline ulatus?

Hea uudis kõigepealt. Tänapäeval, kui elektriautod isegi linnas, läbite hõlpsalt 150-200 km ilma laadimiseta ja kõige rohkem Pikamaa mudelid mille sõiduulatus on üle 500 km , iga kilomeetri võitluse küsimus – nagu oli. See puudutab elektromobiilsuse ajastu algust – see pole enam nii oluline. Sellegipoolest tasub ka meie riigis vähearenenud kiirlaadijate võrgu tingimustes mitmeid aspekte lähemalt vaadelda ja mõelda, kuidas oma "elektriveojõus" võimsusreservi suurendada. Millised tegurid seda mõjutavad?

Esiteks - Aku mahutavus ... Kui see on väike, siis pole ka kõige keskkonnasõbralikumal juhil, kes kasutab kõige arenenumat sõidustiili, suurt kasu. Sellest hoolimata, nagu eespool mainitud, on tänapäeval akud isegi elektrilistes mudelites segmentide A ja B võimsus võib olla 35-40 kW / h ja tegelik sõiduulatus 200 km ... Kahjuks, mida külmemaks läheb (vt ka allpool), aku mahutavus väheneb, kuid just sellega teavad tootjad hakkama saada - akudel on oma kütte-/jahutussüsteem, tänu millele pole ümbritseva õhu temperatuuri langusel nii palju tähtsust. . mõju aku tegelikule võimsusele. Kuid tõsiste külmade korral (vähem ja vähem, kuid siiski juhtub!) Isegi aku küttesüsteem suudab vähe teha.

Millal elektrik veidi "põleb"?

Teine on ilmastikutingimused. Elektrisõidukite sõiduulatus on talvel väiksem kui suvel ... See on füüsika, mille vastu me ei saa võidelda. Abiks on aku küttesüsteem, mis mingil määral vähendab kadusid. Probleem on selles, et talvel kasutame näiteks salongi, istmete ja tagaklaasi soojendust ning see mõjub vahemikule enamasti väga negatiivselt. Kui sellel mudelil on nn soojuspump, kaotame veidi vähem, sest see on palju tõhusam kui tavalised elektrisoojendid. Langev jõuvaru kindlasti vähem, kui auto jäetakse ööseks köetavasse garaaži.ja kui oled rooli istunud, siis ei pea enam küttesüsteemi sisse lülitama. Suvel võivad muutuda ka ilmastikuolud – kuumus tähendab pidevat konditsioneeriga sõitmist, tugev vihmasadu tähendab, et peame kogu aeg klaasipuhastajaid kasutama. Ja konditsioneerist. Kordame veel kord: iga üksik vooluvastuvõtja mõjutab suuremal või vähemal määral meie sõiduki ulatust , ja kui lülitate mitu korraga sisse, on erinevust tunda.

Mitu hobust peaks elektrikul olema?

Kolmandaks - auto parameetrid ja kaal ... Võimsate ajamitega elektrikutel peavad olema akud, mis on piisavalt suured ja piisavalt tõhusad, et oma potentsiaali täielikult ära kasutada. Kui aga keegi igas valgusfooris tahab tõestada teistele liiklejatele, et tulevik kuulub elektrisõidukitele , ja sisepõlemismootoriga versioonid peavad minema muuseumisse, see kindlasti ei saa seda võimsusreservi, mida tootja väidab .

Kuidas juhtida elektrikut, et tema sõiduulatust suurendada?

Niisiis jõuame neljanda punktini - sõidustiil ... Elektrisõidukis on äärmiselt oluline ette näha liiklusolukorda ja juhtida gaasi- ja piduripedaali sel viisil et sõiduk saaks võimalikult palju energiat taastada (taastumine) ... Seega aeglustame mootorit nii palju kui võimalik, väldime äkilisi kiirendusi, näeme ette olukorda teel ja sõidame autoga nii, et energiakulu oleks minimaalne. Lisaks on paljud elektrisõidukid varustatud spetsiaalne taastumisrežiim, mille puhul pärast jala gaasipedaalilt eemaldamist hakkab auto väga intensiivselt kiirust kaotama, kuid samas taastab antud hetkel maksimaalse võimaliku energiahulga .

Lõpetuseks veel üks hea uudis - igal aastal ilmuvad turule uued kasvava kogumahutavusega akudega mudelid ... Mõne aasta pärast peaksime jõudma sellisele tasemele, et võitlus iga kilomeetri pärast poleks praktiliselt mõtet ja naeratus näol meenutame aegu, mil tuli valida vahemiku ja ... külmumise vahel.