Moodsast kaldus tornist robo-liblikani

"MT"-s oleme korduvalt kirjeldanud kaasaegse tehnoloogia kuulsamaid imesid. Teame palju CERNi suurest hadronipõrgetisest, rahvusvahelisest kosmosejaamast, La Manche'i tunnelist, Hiinas asuvast Three Gorges tammist, sildadest nagu Golden Gate San Franciscos, Akashi Kaikyo Tokyos, Millau viadukt Prantsusmaal ja paljudest teistest. . tuntud, kirjeldatud arvukates disainikombinatsioonides. On aeg pöörata tähelepanu vähemtuntud objektidele, mis eristuvad originaalsete inseneri- ja disainilahenduste poolest.

Alustame 1. aastal valminud Araabia Ühendemiraatides Abu Dhabis (2011) moodsast kaldus tornist ehk Capital Gate’i tornist. See on maailma kõige kaldus hoone. See on 18-kraadise kaldega – neli korda suurem kui kuulsa Pisa torn – ning sellel on 35 korrust ja kõrgus 160 meetrit. Insenerid pidid kalde hoidmiseks puurima 490 vaia ligi 30 meetri sügavusele maasse. Hoone sees asuvad bürood, kaubanduspinnad ja täisfunktsionaalsed kaubanduspinnad. Tornis on ka hotell Hyatt Capital Gate ja kopteriväljak.

Norra pikim maanteetunnel Laerdal on maanteetunnel Hornsnipa ja Jeronnosi mägedes. Tunnel läbib tahket gneissi 24 510 m. Selle rajamisel eemaldati 2,5 miljonit kuupmeetrit kivimit. See on varustatud tohutute ventilaatoritega, mis puhastavad ja ventileerivad õhku. Laerdali tunnel on maailma esimene tunnel, mis on varustatud õhupuhastussüsteemiga.

Rekordtunnel on vaid eelmäng järjekordsele põnevale Norra taristuprojektile. Kavas on moderniseerida riigi lõunaosas asuvat Kristiansandi umbes tuhat kilomeetrit põhja pool asuva Trondheimiga ühendavat kiirteed E39. See on terve süsteem rekordilisi tunneleid, sildu üle fjordide ja… on raske leida õiget terminit vees hõljuvatele tunnelitele või sildadele, mille teed pole mitte ülal, vaid vee all. See peab läbima kuulsa Sognefjordi pinna alt, mille laius on 3,7 km ja sügavus 1,3 km, nii et nii silda kui ka traditsioonilist tunnelit on siia väga raske ehitada.

Sukeldatud tunneli puhul kaalutakse kahte varianti - suured ujuvtorud, millel on suurte ujukite külge kinnitatud sõidurajad (2) ja torude kinnitamise võimalus trossidega põhja. Projekti E39 raames muuhulgas tunnel Rogfasti fjordi all. See saab olema 27 km pikk ja kulgema 390 meetri kõrgusel merepinnast – seega on see maailma sügavaim ja pikim seni ehitatud veealune tunnel. Uus E39 tuleb ehitada 30 aasta jooksul. Kui see õnnestub, on see kindlasti üks XNUMX. sajandi suurimaid inseneriimesid.

2. Sognefjordi all oleva ujuvtunneli visualiseerimine

Alahinnatud tehnikaime on Šotimaal asuv Falkirk Wheel (3) – ainulaadne 115 meetri pikkune kiikkonstruktsioon, mis tõstab ja langetab paate erinevatel tasanditel veeteede vahel (vahe 35 m), mis on ehitatud enam kui 1200 tonnist terasest, mida liigutab kümme hüdromootorit. suudab korraga tõsta kaheksat paati. Ratas on võimeline tõstma saja Aafrika elevandi ekvivalenti.

Maailmas peaaegu täiesti tundmatu tehnoloogiline ime on Melbourne'i ristkülikukujulise staadioni AAMI Park katus Austraalias (4). Selle kujundamisel ühendati omavahel lukustatud kolmnurksed kroonlehed kuplikujuliseks. 50 protsenti on kasutatud. vähem terast kui tüüpilises konsoolkonstruktsioonis. Lisaks kasutati taaskasutatud ehitusmaterjali. Disain kogub katuselt vihmavee ja minimeerib energiatarbimist täiustatud hooneautomaatika süsteemi kaudu.

4 Melbourne'i ristkülikukujuline staadion

Hiina Zhangjiajie rahvusliku metsapargi tohutu kalju küljele ehitatud Bailongi lift (5) on maailma kõrgeim ja raskeim välilift. Selle kõrgus on 326 meetrit ja see mahutab korraga 50 inimest ja 18 tuhat. iga päev. 2002. aastal avalikkusele avatud lift kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma kõrgeim ja raskeim välilift.

Hiina rekordiline mägitõstuk ei pruugi enam nii kuulus olla, kuid mitte kaugel Vietnamis on hiljuti loodud midagi, mis suudab sellega konkureerida fenomenaalse insenerstruktuuri tiitlile. Jutt käib Cau Vangist (kuldsillast), 150-meetrisest vaateplatvormist, kust saab imetleda kaunist panoraami Da Nangi ümbrusele. Juunis avatud Cau Wangi sild ripub 1400 meetri kõrgusel Lõuna-Hiina mere pinnast, mille rannik jääb sillast ülesõitjatele silmapiirile. Jalutussilla vahetus läheduses on UNESCO maailmapärandi nimistusse kuuluv Cham Sanctuary Mu Sonis ja Hoi An - iidne sadam, kus on ainulaadsed Hiina, Vietnami ja Jaapani ehitised 6.-XNUMX. sajandist. Silda toetavad kunstlikult vanandatud käed (XNUMX) viitavad Vietnami iidsele arhitektuuripärandile.

Kirjutage struktuure erinevalt

Väärib märkimist, et tänapäeval ei pea inseneritööd olema tohutud, kõige suuremad, mõõtmetelt, kaalult ja hoolt ülisuured, et muljet avaldada. Vastupidi, väga väikesed asjad, kiired ja miniatuursed teosed, on sama suured või isegi muljetavaldavamad.

Eelmisel aastal lõi rahvusvaheline füüsikute meeskond ioonisüsteemi, mida nimetatakse "maailma väikseimaks mootoriks". See on tegelikult üks automootorist 10 miljardit korda väiksem kaltsiumiioon, mille töötas välja teadlaste meeskond eesotsas prof Ferdinand Schmidt-Kahleri ​​ja Ulrich Poschingeri Johannes Gutenbergi ülikoolis Mainzis, Saksamaal.

Ioonmootori "töökeha" on spin, see tähendab pöördemomendi ühik aatomi tasemel. Seda kasutatakse laserkiirte soojusenergia muundamiseks lõksu jäänud iooni vibratsiooniks või vibratsiooniks. Need vibratsioonid toimivad nagu hooratas ja nende energia kandub üle kvantidena. "Meie hooratas mõõdab mootori võimsust aatomi skaalal," selgitab uuringu kaasautor Mark Mitchison Dublini Trinity College'i QuSysist pressiteates. Kui mootor on puhkeolekus, nimetatakse seda madalaima energia ja kõige stabiilsema "põhiolekuks", nagu ennustab kvantfüüsika. Seejärel, pärast laserkiirega stimuleerimist, nagu uurimisrühm oma uurimisaruandes teatab, "tõukab" ioontõukur hooratast, pannes selle üha kiiremini tööle.

Selle aasta mais Chemnitzi tehnikaülikoolis. Meeskonna teadlased ehitasid maailma väikseima roboti ja isegi "reaktiivmootoritega" (7). 0,8 mm pikkune, 0,8 mm laiune ja 0,14 mm kõrgune seade liigub, et vabastada läbi vee kahekordne mullide voog.

7. "reaktiivmootoriga" nanobotid

Robo-fly (8) on Harvardi teadlaste poolt välja töötatud miniatuurne putukasuurune lendav robot. See kaalub alla grammi ja sellel on ülikiired elektrilised lihased, mis võimaldavad tal 120 korda sekundis tiibu lehvitada ja lennata (lõastatud). See on valmistatud süsinikkiust ja kaalub 106 mg. Tiibade siruulatus 3 cm.

Tänapäeva muljetavaldavad saavutused ei ole ainult suured maapealsed konstruktsioonid või hämmastavalt väikesed masinad, mis suudavad tungida sinna, kus ükski auto pole veel läbi pressinud. Kahtlemata on tähelepanuväärne kaasaegne tehnoloogia SpaceX Starlinki satelliidi tähtkuju (Vaata ka: ), arenenud, tehisintellekti edusammud, generatiivsed vastandlikud võrgud (GAN), üha keerukamad reaalajas keele tõlkealgoritmid, aju-arvuti liidesed jne. Need on varjatud pärlid selles mõttes, et neid käsitletakse tehnoloogilistena. XNUMX. sajandi imed sajandil ei ole vähemalt esmapilgul kõigile ilmsed.