Aruanne näitab, et Hummeri uus EV kaal mõjutab sõidukite tõhusust
Sisu
GMC Hummer EV üllatas oma võimsuse ja suurepäraste tehnoloogiliste võimalustega. GMC EV-l on aga nõrk koht, kuna seda peetakse äärmiselt raskeks sõidukiks, mis vähendab selle efektiivsust võrreldes teiste elektrisõidukitega, nagu Ford F-150 Lightning.
Ta võis küll elektrilist lehekülge keerata, kuid seal näib olevat mõned jäänused vanast Hummerist, mida ta lihtsalt ei suutnud maha jätta, vähemalt vastavalt Car and Driveri teisipäeval avaldatud raportile.
GMC Hummer EV kaal on liiga suur
Selle all peame silmas, et uue GMC Hummer EV tühimass on 9,063 47 naela ja "mitte väga suur" efektiivsus 3500 mpg. Nüüd, kuigi peaks olema ilmne, et elektrisõidukid on üldiselt raskemad kui nende sisepõlemismootoriga sõidukid, tundub tühimass, mille GM EPA-le teatas, rohkem kui pisut jõle. Võrdluseks, 4. aasta GMC Sierra 2022 HD AT8 Crew Cab 6.6L V7,059 diisel kaalub XNUMX naela.
Kuidas on Hummer EV konkurentidega võrreldes?
Mõne ettekujutuse saamiseks hindab Ford 300 kWh laiendatud akuga sõiduulatuseks umbes 6,500 miili (mille puhul Fordi väitel on tühimass umbes 131 naela), samas kui Rivian R1T koos valikulise Max Pack akuga on 400 miili (kuigi see ootab EPA läbivaatamist). Lisaks sai Rivian aga EPA-lt 70 mpg reitingu, mis teeb Hummeri 47 mpg veelgi hullemaks.
Hummer EV nõrk koht
GM väidab, et oma lipulaeva Edition 329 mudeli maksimaalne sõiduulatus on 1 miili. Arvestades kogu seda kaalu, palju ruumi akude jaoks ja GM palju reklaamitud Ultium akutehnoloogiat, on see üsna pettumus. Oh, ja see vahemaa on 329 miili? See kasutab ilmatu 212,7 kilovatt-tundi elektrit. Ilmselgelt võtavad siin oma osa kaal ja aerodünaamika koos enam kui 1,000 hobujõuga.
Kuid sõiduulatus pole veel kõik ja kuigi Hummer näeb üldiselt üsna ebaefektiivne välja, on see siiski piisavalt võimas, et sõita maastikul. Lisaks näeb ta suurepärane välja, mis tähendab midagi.
***********
:
