Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin mudelite tagasikutsumine
Mercedes-Benz A-klassi näited võeti tagasi võimaliku probleemi tõttu pidurisüsteemis.
Austraalia konkurentsi- ja tarbijakomisjon (ACCC) teatas oma viimasest riikliku turvalisusega sõidukite tagasikutsumise voorust, mis puudutab Mercedes-Benzi, Peugeot', Citroeni, Rami ja Aston Martini mudeleid.
Mercedes-Benz Australia kutsus tagasi 1. veebruarist 2012 kuni 30. juunini 2013 müügil olnud A-klassi ja B-klassi väikesõidukid seoses võimaliku purunenud pidurivõimendi vaakumvooliku pistikuga.
Kui see ebaõnnestub, väheneb pidurisüsteemi võimsus, mille tulemuseks on vajadus täiendava pedaaliga auto peatamiseks.
Seetõttu suureneb sellises olukorras reisijate või teiste liiklejate vigastusoht.
Peugeot Australia on tagasi kutsunud 1053 sõidukit 308 väikeautost ja 508 suurest sedaanist.
Samal ajal ilmneb 1. aprillist 2013 kuni 30. aprillini 2016 müüdud G-klassi linnamaasturil alumiste rooliliigendi poltide talitlushäire, mis ei pruugi olla tootmise käigus korralikult kinni keeratud.
Aja jooksul võib ühendus kuluda ja põhjustada juhitavuse kaotust ning ebatõenäoline täielik rike võib viia täieliku katkemiseni.
Lisaks kutsus Saksa autotootja tagasi 46 ühikut oma EvoBusi roolisamba kronsteini mittetäieliku keevisõmbluse tõttu, mis võib muuta selle ebausaldusväärseks.
Kolonni liikumise tõttu võib tekkida mõningaid roolimisraskusi, kuid tegelikku rooli kontrolli ei kao. Omanikel palutakse võtta ühendust volitatud edasimüüjaga, et korraldada tasuta remont.
Peugeot Australia on tagasi kutsunud 1053 kombineeritud ühikut oma 308 väikeautost ja 508 suurest sedaanist, samas kui Citroen Australia on tagasi kutsunud kokku 84 mudelit oma C5, DS4 ja DS5 mudelitest, kusjuures mõlemal kaubamärgil on sama viga.
Mõjutatud Peugeot' mudeleid müüdi 1. novembrist 2014 kuni selle aasta 31. maini, mõjutatud Citroeni sõidukeid aga 1. maist 2015 kuni 31. augustini 2016.
Austraaliast pärit Rami toodete importija ja töötleja American Special Vehicles (ASV) on tagasi kutsunud näidised oma Laramie pikapite valikust.
Igal juhul ei pruugi 12 V starteri ühendusaas olla õigesti paigaldatud ja see võib puudutada metallkomponente, mis võib põhjustada lühise ja tuleohu.
Austraaliast pärit Rami toodete maaletooja ja ümbertootja American Special Vehicles (ASV) on oma Laramie pikapite valikust meenutanud näiteid seoses veaga, kus pirni lakkamisel vilkuri kiirus ei muutunud.
Selle rikke tõttu ei hoiatata juhte põlenud lambipirni eest, mis suurendab õnnetuse tõenäosust.
Aston Martin Australia kutsus oma DB11 ja V8 Vantage sportautod tagasi kolme erineva rikke tõttu.
Ajavahemikus 11. november 30 kuni tänavu 2016. juuni müüdud 7 DBXNUMX-l on vale kalibreerimise tõttu probleeme rehvirõhu jälgimissüsteemiga.
Seetõttu ei aktiveeru madala rehvirõhu hoiatus, kui vaja, mis võib suurendada avariiohtu, kui rehvid on alapumbatud.
Teise võimalusena mõjutasid V8 Vantage'i kaks erinevat käigukasti probleemi, mis olid seotud selle seitsmekäigulise Speedshift II automaatse manuaalkäigukastiga, kusjuures iga probleemi puhul kutsuti tagasi 19.
Esimene probleem puudutab 8. detsembrist 2010 kuni 25. juulini 2013 müüdud mudeleid ning on seotud sidurivedeliku toru ja käigukasti vahelise hüdropistikuga, mis ei pruugi olla hästi toetatud.
Kui pistik ebaõnnestub, võib sidurivedelik välja lekkida, mis põhjustab süsteemi talitlushäireid, mis võib põhjustada õnnetuse.
Teine probleem on seotud ühikutega, mida müüdi ajavahemikus 8. detsember 2010 kuni 15. august 2012 koos edastustarkvara värskendusega, mis esitati hiljutises tagasihelistuses, mis kutsub üles tagasi kutsuma.
Salvestatud siduri kohandusi ja kulumisindeksi andmeid ei eemaldatud värskenduse osana, kui need oleks tulnud eemaldada võimaliku kokkusobimatuse tõttu uue versiooniga.
Kõik, kes nende tagasikutsumiste kohta lisateavet otsivad, võivad otsida ACCC Product Safety Australia veebisaidilt.
See võib põhjustada automaatse käiguvahetuse vahelejäämise, mis võib põhjustada sõiduki käiguvahetuse neutraalasendisse. Juht saab probleemi lahendamiseks ja kiiruse säilitamiseks või suurendamiseks käsitsi käigu valida.
Lisaks võib sidur libiseda ja üle kuumeneda, mis paneb käigukasti "sidurikaitse" režiimile ja hoiatustulega põlema, kuni selle temperatuur langeb.
Kõikide ülaltoodud mudelite omanikega, välja arvatud EvoBus, võtab nende sõidukitootja otse ühendust ja juhendab korraldama ülevaatus nende eelistatud esinduses, kus vigased osad uuendatakse, parandatakse või asendatakse tasuta.
Igaüks, kes soovib nende tagasikutsumiste kohta lisateavet, sealhulgas täielikku loendit mõjutatud sõidukite identifitseerimisnumbritest (VIN-koodidest), võib otsida ACCC Product Safety Australia veebisaidilt.
Kas teie auto on viimasest tagasikutsumisest mõjutatud? Rääkige meile allolevates kommentaarides.
