Oeh! Kas Honda, Mercedes-Benz ja veel kolm kaubamärki, mille müük 2021. aastal vähenes, kas need võivad 2022. aastal midagi muuta?

Honda müük langes kõigist suurematest kaubamärkidest kõige rohkem, 39.5% vähem kui 2020. aastal.

Paljude inimeste jaoks, keda COVID ühel või teisel viisil mõjutab, on 2021. aasta olnud unustuse aasta.

2021. aasta uute autode müügiandmete põhjal otsustades tahaks osa autotootjaid ka selle unustada.

Kui eelmise aasta müügitulemused olid suured võidud, siis mõne kaubamärgi müük langes tootmisviivituste, laovarude nappuse ja muu tõttu. Vaatame brände, millel oli 2021. aastal selge keskmine.

Honda

Suurbrändide suurim kaotaja oli eelmisel aastal kahtlemata Honda. Müük langes 39.5%, vaid 17,562 15 ühikuni, jättes Jaapani autotootja XNUMX. kohale.^th koht kogumüügis kasvava Hiina kaubamärgi GWM taga.

Vaid viis aastat tagasi, 2016. aastal, müüs Honda veidi üle 40,000 2020 sõiduki ja 30,000. aastal nihutas see margi alla 10 XNUMX ühiku. Varem oli see XNUMXi parimad kaubamärgid.

Mis juhtus?

Eelmise aasta 1. juulil läks Honda Australia traditsiooniliselt edasimüüjamudelilt esindusmudelile, mille puhul Honda Australia omab ja kontrollib kogu autoparki, mitte edasimüüjaid.

See läks üle üleriigilisele väljumishinnasüsteemile kogu oma tootevaliku jaoks, et vabaneda kardetud hangeldamisest auto ostmisel. Samal ajal on enamiku olemasolevate mudelite hinnad tõusnud.

Uue põlvkonna Civic saabus eelmise aasta lõpus ühe tipptasemel VTi-LX varustusega, mille hind algab 47,000 3 dollarist. See on palju rohkem kui isegi pool-premium pakkumine nagu Volkswagen Golf, rääkimata traditsioonilistest konkurentidest nagu Mazda1 ja Toyota Corolla. Nüüd on see hinna poolest lähemal BMW 3. seeriale, Audi AXNUMX-ile ja Mercedes-Benz A-klassile.

Mõned mudelid on lõpetatud, näiteks kerge luukpära Jazz ja sõiduauto Odyssey, kuigi viimaseid leidub veel laost.

Kõigi mudelite müük langes kahekohalise numbri võrra, enim müüdud CR-V langes 27.8%. Ka väike linnamaastur HR-V langes 25.8%. MG müüs rohkem kui kolm korda rohkem ZS-sid kui Honda HR-V.

Honda ootas seda müügi langust oma muudatuste tõttu. Ta ütleb, et see on endiselt "üleminekufaasis" ja eeldab, et Austraalia keskmine aastane müük on 20,000 XNUMX ühikut.

Otsese mahu asemel osutab ettevõte paranenud klienditeenindusele ja kliendikogemusele pärast agentuurimudelile üleminekut.

Citroen C4 jõudis kohale alles viimasel kvartalil, kuid leidis 26 kodu.

Citroen

See tulemus on vähem üllatav kui Honda oma. Citroen on püüdnud Austraalias kanda kinnitada üle kümne aasta ja mullune aasta polnud erand.

Citroen lõpetas 2021. aasta vaid 175 müügiga, mis on 13.8% vähem kui 2020. aastal. Tulemus oli nii madal, et Citroen kaotas eksootilistele kaubamärkidele Ferrari (194) ja Bentley (219). Prantsuse kaubamärk on äsja müünud ​​rohkem kui hiljuti müügist loobunud kaubamärgid Chrysler (170), Aston Martin (140) ja Lamborghini (131).

Citroen müüb Austraalias kolme mudelit ja üks neist, ebatavaline uus luuk/krossover C4, jõudis müügile just eelmisel kvartalil. Kokku müüdi 26 C4-d, kuid kerge luukpära C3 müük kasvas 87 protsenti. See oli aga väga madal lähtetase, aastal registreeriti vaid 88 ühikut.

C5 Aircrossi linnamaastur langes 35%, 58 ühikuni. Seda autot värskendatakse sel aastal, Citroen ja uus krossover C5 X on kavandatud 2022. aasta lõpus, kuid on raske ette kujutada, et neil on müügile suur mõju.

Huvitaval kombel kasvatas sõsarbränd Peugeot eelmisel aastal müüki 31.8%, 2805 müügini.

Kui Stelvio (vasakul) müük langes tugevalt, siis Giulia aasta oli positiivne.

Alfa Romeo

Ikoonilisel Itaalia kaubamärgil, mis kuulub ka Citroeniga samasse Stellantise impeeriumi, oli 2021. aasta pettumus – müük langes 15.8% 618 ühikuni.

Alfa Romeo ei müü enam Giulietta luukpära pärast selle tootmise lõpetamist 2020. aasta lõpus, mistõttu ettevõte kaotas seal mahtu. Aastal 84 suutis ta siiski leida 2021 kodu sportliku luukpära jaoks.

Giulia sedaanide müük kasvas tegelikult 67.4%, 323 müügini, mis on piisav selleks, et edestada Jaguar XE-d (144), Volvo S60-t (168) ja Genesis G70-t (77), kuid jäädes tunduvalt alla segmendiliidrile BMW 3-seeriale (3982). .

Stelvio linnamaasturi müük langes 53.6% 192-le pärast seda, kui Cassino tehast Itaalias tabas rängalt pooljuhtide puudus. See on nüüd enimmüüdud mitteelektriline mudel premium-keskklassi linnamaasturite segmendis ja seda müüb Genesis GV70 (317).

E-Pace'i müük langes 17. aastal üle 2021%.

jaguar

Eelmisel aastal sai kannatada ka teine ​​premium-bränd Jaguar, mille müük langes 7.8% 1222 ühikuni. See oli osaliselt tingitud pooljuhtide nappusest.

Eelmisel aastal teatati, et Jaguar kaotab järk-järgult kõik praegused sisepõlemismootoriga mudelid ja läheb üle üliluksuslikuks elektrisõidukimargiks, et konkureerida Bentleyga veel sel kümnendil. Pole selge, kas see teade müüki mõjutas.

Austraalia enimmüüdud väikemaastur E-Pace langes 17.2%, 548 ühikuni, samas kui suurema F-Pace linnamaasturi müük kasvas 29%, 401-le.

F-Type'i sportautot, elektrilist linnamaasturit I-Pace ja sedaani XF müüdi kumbagi umbes 40, sedaan XE aga 144.

Enim müüdud Benz, A-klass, langes eelmisel aastal 37 protsenti. (Pildi krediit: Tom White)

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Carsi 2021. aasta on olnud väga segane – mõne mudeli müük on märkimisväärselt langenud, samas kui teiste mudelite müük on märgatavalt kasvanud.

Massmudelid, nagu A-klass (3793, -37.3%), C-klass (2832, -16.2%) ja GLC (3435, -23.2%), on kõik tagapool, kuid GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) ja G-klassi linnamaasturid (594, +120%) liiguvad õiges suunas.

Benzi sõidukite müük langes kokku 3.8%, kuid enim kannatasid Mercedes-Benzi kaubikud.

Saksa gigandi tarbesõidukite divisjon langes eelmisel aastal Vito kaubikute müügi vähenemise tõttu (30.9, -4686%) 996%, 16.7 ühikuni, kuid suurim löök oli X-klassi müügi vähenemine pärast varude lõppemist. aastal 2020.