P0016 andurite KV ja RV signaalide mittevastavuse viga - põhjus ja kõrvaldamine

Viga p0016 annab juhile märku, et võllide asendis on lahknevus. Selline kood ilmub siis, kui väntvõlli ja nukkvõlli andurite (DPKV ja DPRV) andmed ei ühti, see tähendab, et nukkvõlli ja väntvõlli nurgaasend üksteise suhtes on normist kõrvale kaldunud.

Veakood P0016: miks see ilmub?

Klapi ajastus - sisselaske- ja väljalaskeklappide avanemis- ja sulgemismomendid, mida tavaliselt väljendatakse väntvõlli pöörlemisastmetes ja mis märgitakse vastavate löökide alg- või lõppmomentide suhtes.

Võlli suhet kasutab juhtkontroller, et teha kindlaks, kas silindrid on valmis enne kütuse sissepritsemist vastavatest pihustitest. Nukkvõlli anduri andmeid kasutab ka ECM lünkade määramiseks. Ja kui ECU sellist teavet ei saa, genereerib see rikke diagnostikakoodi ja toodab kütust muutuva sünkroonse topeltsüüte meetodil.

Selline viga on omane peamiselt hammasketi ajamiga autodele, kuid hammasrihmaga autodel võib see mõnikord ka välja hüpata. Samas ei pruugi auto käitumine oluliselt muutuda, mõnel masinal vea p 016 ilmnemisel kaotab auto veojõu ja sisepõlemismootor kardab. Pealegi võib selline viga ilmneda erinevates töörežiimides (soojenemisel, tühikäigul, koormuse all), kõik sõltub selle esinemise põhjustest.

Rikkest teatamise tingimused

Rikkekood antakse märku, kui DPRV juhtimpulssi ei ole võimalik kindlaks määrata nõutavate intervallidega igal neljal silindril. Samal ajal hakkab armatuurlaual rikkest märku andev märgutuli (“kontroll”) põlema pärast 4 riketega süütetsüklit ja kustub, kui 3 järjestikuse tsükli jooksul sellist riket ei tuvastata. Seetõttu võib juhtnäidiku perioodiline süttimine olla tingitud ebausaldusväärsest kontaktist, kahjustatud isolatsioonist ja/või katkisest juhtmestikust.

Vea põhjused

Sellega seoses tuleb meeles pidada, et CKP (väntvõlli asend) väntvõlli andur on omamoodi püsimagneti generaator, mida nimetatakse ka muutuva takistuse anduriks. Selle anduri magnetvälja mõjutab mootori võllile paigaldatud releeratas, millel on 7 pilu (või pilu), millest 6 on üksteisest võrdsel kaugusel 60 kraadi ja seitsmendal on kaugus vaid 10 kraadi. See andur annab seitse impulssi väntvõlli pöörde kohta, millest viimast, mis on seotud 10-kraadise piluga, nimetatakse sünkroimpulsiks. Seda impulssi kasutatakse mähise süütejärjestuse sünkroniseerimiseks väntvõlli asendiga. CKP andur on omakorda ühendatud signaaliahela kaudu mootori keskanduriga (PCM).

Nukkvõlli asendi (CMP) andur aktiveeritakse heitgaasi nukkvõlli ketirattasse sisestatud ketirattaga. See andur genereerib iga nukkvõlli pöördega 6 signaaliimpulssi. CMP ja CKP signaalid on impulsilaiuse järgi kodeeritud, võimaldades PCM-il nende suhet pidevalt jälgida, mis omakorda võimaldab määrata nukkvõlli täiturmehhanismi täpset asendit ja kontrollida selle ajastust. Seejärel ühendatakse CMP-andur PCM-iga 12-voldise vooluahela kaudu.

Et teha kindlaks, miks viga P0016 ilmus, peate tuginema viiele peamisele põhjusele:

1. Halb kontakt.
2. Õli saastumine või ummistunud õlikanalid.
3. Andurid CKPS, CMPS (asendiandurid / in r / in).
4. OCV ventiil (õli juhtventiil).
5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

VVT-i süsteem

90% juhtudest ilmneb võlli mittevastavuse viga siis, kui VVT-i süsteemiga on probleeme, nimelt:

• Siduri rike.
• Vvt-i juhtventiili riknemine.
• Õlikanalite koksimine.
• Ummistunud klapifilter.
• Probleemid, mis on tekkinud ajastusajamiga, nagu veninud kett, kulunud pinguti ja siiber.

Kui rihm/kett lekib vahetamisel vaid 1 hamba võrra, võib sageli tekkida kood P0016.

Eliminatsioonimeetodid

Üsna sageli võib tekkida lühis, faasianduri vooluahela katkestus või selle rike (kulumine, koksistumine, mehaanilised kahjustused). Mõnel juhul võib tühikäiguregulaatori või saali rootori rikke tõttu tekkida võllide asendi suhte probleem.

Andurite sünkroonimisega seotud probleemi eduka lahendamise ja veast P0016 vabanemise peamised juhtumid ilmnevad pärast venitatud keti ja selle pinguti vahetamist.

Täiustatud juhtudel ei ole see protseduur piiratud, kuna venitatud kett sööb hammasratta hambaid!

Kui autoomanikud jätavad tähelepanuta sisepõlemismootori õli õigeaegse asendamise, võib see lisaks kõikidele muudele probleemidele ilmneda ka VVT-siduri töös, kuna geomeetria õlikanalid on saastunud. võlli juhtsidur, aitab see kaasa valele tööle ja selle tulemusena ilmub sünkroonimisviga. Ja kui sisemine plaat on kulunud, siis hakkab CVVT sidur kiiluma.

Süüdlase osa esinemise leidmise sammud peaksid algama PKV ja PRV andurite juhtmestiku kontrollimisega ning seejärel järjestikku, võttes arvesse ülaltoodud võllide sünkroonimist mõjutavaid tegureid.

Kui viga ilmnes pärast võllidega tehtud eeltoiminguid, siis tavaliselt mängib siin rolli inimfaktor (kusagil oli midagi valesti seatud, jäetud vahele või väänamata).

Remondi näpunäited

P0016 veakoodi õigeks diagnoosimiseks teeb mehaanik tavaliselt järgmist.

• Mootori ühenduste, juhtmestiku, OCV andurite, nukkvõllide ja väntvõllide visuaalne kontroll.
• Kontrollige mootoriõli piisavat kogust, lisandite puudumist ja õiget viskoossust.
• Lülitage OCV sisse ja välja, et kontrollida, kas nukkvõlli andur registreerib 1. plokk nukkvõlli ajastusmuudatusi.
• Koodi põhjuse leidmiseks tehke koodi P0016 jaoks tootjatestid.

Mõned remonditööd, mida selle DTC lõpetamiseks kõige sagedamini tehakse, on järgmised:

• Lähtestage veakoodid, millele järgneb proovisõit.
• Nukkvõlli anduri vahetamine plokil 1.
• Parandage juhtmestik ja ühendus OCV-nukkvõlliga.
• Jaotatud OCV asendamine.
• Ajastusahela vahetus.

Enne mis tahes asendamist või parandamist on igal juhul soovitatav läbi viia kõik ülaltoodud võrdlustestid, et vältida koodi uuesti ilmumist isegi pärast selle asemel töötava komponendi asendamist.

DTC P0016, kuigi sellele viitavad üsna üldised sümptomid, ei tohiks mingil juhul alahinnata. Kuigi sõiduk võib olla sõidukõlbulik, võib selle DTC-ga sõiduki pikaajaline kasutamine põhjustada täiendavaid mootorikahjustusi, mis muudab olukorra hullemaks. Samuti võib juhtuda, et probleemid tekivad pingutites ning mõnel juhul võib juhtuda ka, et kolbide pihta sattunud klapid võivad tekitada muid kahjustusi.

Diagnostika- ja remonditööde keerukuse tõttu on soovitav usaldada auto heale mehaanikule.

Eelseisvaid kulusid on raske hinnata, kuna palju sõltub mehaaniku tehtud diagnostika tulemustest. Tavaliselt jääb töökojas andurite vahetuse maksumus 200 euro kanti.

P0016 mootorikoodi parandamine 6 minutiga [4 isetegemise meetodit / ainult 6.94 $]

Часто задаваемые вопросы (KKK)

Mida tähendab kood P0016?

DTC P0016 annab märku, et sõiduki süsteem on registreerinud kõrvalekalde sõiduki nukkvõlli ja väntvõlli ajastuses. Nende kahe komponendi sünkroniseerimist kasutatakse sõiduki sissepritse- ja väljalaskesüsteemide reguleerimiseks.

Mis põhjustab koodi P0016?

DTC P0016 põhjuseid saab vallandada mitmel viisil ja need võivad olla seotud asendiandurite, ajastusketi või -rihma või muude mootoriosadega.

Kuidas parandada koodi P0016?

Sobivate seadmete abil kontrollige juhtmestiku ja nukkvõlli asendianduri seisukorda plokil 1.

Kas kood P0016 võib iseenesest kaduda?

Jah, see veakood võib iseenesest kaduda.

Kas ma saan sõita koodiga P0016?

Kuigi sõiduk võib olla sõidukõlbulik, võib selle DTC-ga sõiduki pikaajaline kasutamine põhjustada täiendavaid mootorikahjustusi, mis muudab olukorra hullemaks. Samuti võib juhtuda, et probleemid tekivad pingutites ning mõnel juhul võib juhtuda ka, et kolbide pihta sattunud klapid võivad tekitada muid kahjustusi.

Kui palju maksab koodi P0016 parandamine?

Keskmiselt on töökojas andurite vahetuse maksumus ca 200 eurot ning kahjustatud juhtmestiku vahetus ei tohiks maksta üle mõnekümne euro.