P0027 Väljalaskeklapi juhtimissolenoidide vooluahela vahemik / perf. B1
Sisu
P0027 Väljalaskeklapi juhtimissolenoidide vooluahela vahemik / perf. B1
OBD-II DTC andmeleht
Väljalaskeklapi juhtimissolenoidide vooluahel ei ole jõudluspiirkonnas 1. pank
Mida see tähendab?
See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura jne. Spetsiifilised remonditoimingud võivad olenevalt mudelist erineda.
Muutuva klapiajastusega (VVT) varustatud sõidukitel juhitakse nukkvõlli hüdrauliliste ajamite abil, mida toidavad mootoriõlisüsteem mootori juhtimismooduli/jõuülekande juhtimismooduli (ECM/PCM) juhtsolenoidide kaudu. ECM/PCM tuvastas, et ploki 1 väljalaske nukkvõlli liikumisulatus on spetsifikatsioonist väljas või ei tööta käsu alusel. Plokk 1 viitab mootori #1 silindripoolele – kontrollige kindlasti õiget poolt vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Väljalaskeklapi juhtsolenoid asub tavaliselt silindripea väljalaskekollektori küljel.
Märge. See kood võib olla seotud ka koodidega P0078, P0079 või P0080 – kui mõni neist koodidest on olemas, tehke enne vooluringi ulatuse/jõudlusprobleemi diagnoosimist solenoidiprobleemi tõrkeotsing. See kood sarnaneb koodidega P0026, P0028 ja P0029.
sümptomid
P0027 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- MIL -valgustus (rikkeindikaator)
- Halb kiirendus või mootori jõudlus
- Vähendatud kütusekulu
Põhjustab
DTC P0027 võimalikud põhjused võivad olla järgmised:
- Madal mootoriõli või saastunud õli
- Ummistunud õlisüsteem
- Vigane solenoid
- Vigane nukkvõlli ajam
- Hammaskett / rihm on lahti või valesti reguleeritud
- Defektne ECM / PCM
Võimalikud lahendused
Mootoriõli – kontrollige mootoriõli taset, veendumaks, et mootoriõli tase on piisav. Kuna täiturmehhanismid töötavad õlirõhu all, on õige õlikogus VVT-süsteemi nõuetekohase toimimise tagamiseks ülioluline. Määrdunud või saastunud vedelik võib põhjustada kogunemist, mis võib põhjustada juhtsolenoidi või nukkvõlli täiturmehhanismi rikke.
Juhtsolenoid – nukkvõlli juhtsolenoidi järjepidevust saab testida digitaalse volti/oommeetriga (DVOM), kasutades takistuse mõõtmise funktsiooni, lahutades solenoidi juhtmestiku pistiku ja kontrollides solenoidi takistust, kasutades mõlemal (+) ja (-) DVOM-i juhtmeid. terminal. Veenduge, et sisetakistus vastaks tootja spetsifikatsioonidele, kui see on olemas. Kui takistus on spetsifikatsioonide piires, eemaldage juhtsolenoid, et see ei oleks saastunud, või kui O-rõngad on kahjustatud, et põhjustada õlirõhu langust.
Nukkvõlli ajam – nukkvõlli ajam on mehaaniline seade, mida juhib sisemine vedru rõhk ja mida reguleerib juhtsolenoidi abil toidetav õli. Kui õlirõhku ei rakendata, läheb see vaikimisi "turvalisse" asendisse. Vaadake tootja soovitatud protseduuri nukkvõlli asendi täiturmehhanismi eemaldamiseks mootori nukkvõllilt, et veenduda, et pole lekkeid, mis võivad põhjustada õlirõhu kaotust täiturmehhanismi toite-/tagasivoolu hüdraulikatorudes või täiturmehhanismis endas. Kontrollige hammasketti/rihma ja komponente veendumaks, et need on töökorras ja paigaldatud nukkvõlli hammasrattale õigesse asendisse.
ECM/PCM – ECM/PCM käsutab juhtsolenoidi, kasutades impulsi laiusmoduleeritud (PWM) signaali, et reguleerida sisse-/väljalülitamise ajastust, mille tulemuseks on rõhu juhtimine, mida kasutatakse nukkvõlli täiturmehhanismi liigutamiseks. PWM-signaali vaatamiseks on vaja graafilist multimeetrit või ostsilloskoopi, et tagada ECM/PCM-i õige töö. PWM-signaali testimiseks ühendatakse positiivne (+) juhe juhtsolenoidi maandusküljega (kui see on varustatud alalispingega, maandatud) või juhtsolenoidi toitepoolega (kui see on püsivalt maandatud, positiivne juhtseade) ja negatiivne (-) juhe, mis on ühendatud tuntud maandusega. Kui PWM-signaal ei ole kooskõlas mootori pöörete arvu muutustega, võib probleemiks olla ECM/PCM.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Vajad lisateavet koodi p0027 kohta?
Kui vajate endiselt abi DTC P0027 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
