P0041 O2 anduri signaalid vahetatud pank 1 pank 2 andur 2

P0041 O2 anduri signaalid vahetatud pank 1 pank 2 andur 2

OBD-II DTC veakoodi kirjeldus

O2 anduri signaalivahetus: pank 1, andur 2 / pank 2, andur 2

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine OBD-II edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõigi automarkide ja -mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad sõltuvalt tootemargist ja mudelist erineda. Nende kaubamärkide omanike hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep jne.

Lühidalt öeldes tähendab kood P0041, et sõiduki arvuti (PCM või jõuülekande juhtimismoodul) on tuvastanud, et katalüsaatorist allavoolu olevad O2 hapnikuandurid on juhtmestiku ümber pööranud.

Sõiduki PCM kasutab mitme hapnikuanduri näitu, et reguleerida mootorisse süstitava kütuse kogust kõige tõhusama töö tagamiseks. PCM jälgib mootori anduri näitu ja kui see näiteks valab rohkem kütust mootoripangasse 2, kuid näeb siis, et panga 1 hapnikuandur reageerib panga 2 asemel, siis see on seda tüüpi asi, mis käivitab seda koodi. Selle DTC puhul asub # 2 O2 andur pärast (pärast) katalüsaatorit. Samuti võite samal ajal kokku puutuda P0040 DTC -ga.

See kood on haruldane ja kehtib ainult sõidukitele, mille mootorid on rohkem kui ühe silindriga. Plokk 1 on alati mootoriplokk, mis sisaldab silindrit nr 1.

sümptomid

P0041 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikkeindikaator (MIL) põleb või vilgub
• Vähendatud mootori võimsus või ebaühtlane töö / tühikäik
• Suurenenud kütusekulu

Põhjustab

P0041 DTC võib põhjustada üks või mitu järgmistest põhjustest.

• Hapnikuanduri nr 2 juhtmestiku pistikud vahetati pangast panka (tõenäoliselt)
• # 2 O2 anduri juhtmestik on risti, kahjustatud ja / või lühis
• Ebaõnnestunud PCM (vähem tõenäoline)

Võimalikud lahendused

Hea esimene samm on välja selgitada, kas heitgaasi- ja O2 anduritega on hiljuti tehtud tööd. Kui jah, siis tõenäoliselt on probleem selle põhjuseks. See tähendab, et vahetati teise O2 anduri juhtmestiku pistikud plokilt 1 plokki 2.

Kontrollige visuaalselt kõiki juhtmeid ja pistikuid, mis viivad teise O2 andurini (need on suure tõenäosusega katalüüsmuundurite taga/pärast). Vaadake, kas juhtmed on kahjustatud, põlenud, keerdunud jne. Tõenäoliselt on pistikud vastupidised. Kui olete isetegemine, võite isegi proovida need kaks hapnikupistikut esimese remondietapina vahetada, seejärel tühjendada veakoodid ja teha teekatse, et näha, kas kood tuleb tagasi. Kui see ei tule tagasi, on tõenäoliselt probleem.

Järgmine samm on PCM -i poole juhtmete ja O2 -pistikute põhjalik uurimine. Veenduge, et juhtmed oleksid PCM- ja PCM -rakmete õiges kontaktis (vaadake selle kohta oma sõiduki remondijuhendit). Pidage meeles, kui juhtmed on vahetatud, juhtmed on kahjustatud jne. Vajadusel parandage.

Vajadusel kontrollige jätkuvust iga juhtme vahel PCM -st kuni O2 -andurini. Vajadusel parandage.

Kui teil on juurdepääs täiustatud skannimistööriistale, kasutage seda O2 anduri näitude jälgimiseks (graafiku tegemiseks) ja võrdlemiseks tehniliste andmetega. PCM-i rike on viimane abinõu ja pole alati isetegemise jaoks mugav. Kui PCM ebaõnnestub, peaksite tõenäoliselt viima selle parandamiseks või asendamiseks kvalifitseeritud tehniku ​​juurde.

Muud seotud DTC -d: P0040

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p0041 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0041 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.