P006D õhurõhk – turboülelaaduri/ülelaaduri sisselaskerõhu korrelatsioon

P006D õhurõhk – turboülelaaduri/ülelaaduri sisselaskerõhu korrelatsioon

OBD-II DTC andmeleht

Atmosfäärirõhk – turboülelaaduri/ülelaaduri sisendrõhu korrelatsioon

Mida see tähendab?

Seda üldist jõuülekande diagnostika veakoodi (DTC) kasutatakse tavaliselt paljudel OBD-II sõidukitel. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler jne.

Salvestatud kood P006D tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud mittevastavuse baromeetrilise rõhuanduri ja turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu anduri korrelatsioonisignaalides.

P006D kood kehtib ainult sundõhusüsteemiga sõidukitele. Enne P006D koodi diagnoosimist tuleb diagnoosida ja parandada muud salvestatud õhurõhu anduri või sundõhusüsteemi koodid.

Atmosfäärirõhku (õhutihedust) mõõdetakse kas kilopaskalites (kPa) või elavhõbeda tollides (Hg), kasutades õhurõhu andurit. Need mõõtmised sisestatakse PCM -i erineva pingena. Baromeetrilise rõhu ja õhurõhu signaale mõõdetakse samade sammudega.

Turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur on disainilt tavaliselt sarnane atmosfäärirõhu anduriga. Samuti kontrollib see õhu tihedust. See asub kõige sagedamini turbolaaduri / ülelaaduri sisselaskevooliku sees ja annab PCM -ile sobiva pingesignaali, mis seda kajastab.

Kui pinge sisendsignaalid (baromeetrilise rõhu anduri ja turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuanduri vahel) erinevad rohkem kui programmeeritud kraadiga (teatud aja jooksul ja teatud tingimustel), salvestatakse P006D kood ja rikkeindikaator (MIL) võib olla valgustatud.

Mõnes sõidukis võib MIL -valgustus nõuda rikke korral mitu sõidutsüklit. Koodi salvestamise täpsed parameetrid (kuna need on konkreetse sõiduki jaoks spetsiifilised) on võimalik saada usaldusväärsest sõiduki teabeallikast (nt AllData DIY).

Mis on selle DTC tõsidus?

Tõenäoliselt mõjutavad mootori jõudlust, juhitavust ja kütusesäästlikkust tingimused, mis aitavad kaasa P006D koodi salvestamisele. See tuleb kiiresti lahendada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P006D mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori võimsus
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Mootori kiirenduse viivitus
• Rikas või halb seisukord
• Kiirendamisel tavalisest susisemisest / imemisest valjem hääl

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle mootori koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane õhurõhu andur
• Vigane turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur
• Avatud või lühis juhtmestikus või pistikus
• Ebapiisav vaakum mootoris
• Piiratud õhuvool
• PCM või PCM programmeerimisviga

Millised on mõned sammud P006D tõrkeotsinguks?

Alustaksin visuaalselt kõigi baromeetrilise rõhuanduri juhtmete ja pistikute ning turbolaaduri sisselaske rõhuanduri kontrollimisest. Samuti tahaksin veenduda, et turbolaaduri / ülelaaduri sisselaskevoolikud on heas seisukorras ja töökorras. Lisaks vaatan üle õhufiltri. See peaks olema suhteliselt puhas ja takistusteta.

P006D koodi diagnoosimisel on mul vaja käeshoitavat vaakumõõturit, diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oomi meetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõidukiteabe allikat.

Mõningane atmosfäärirõhuanduriga seotud koodi eelkäija on mootori sisselaske vaakumrõhu käsitsi testimine. Kasutage vaakumõõturit ja hankige oma sõiduki teabeallikast spetsifikatsioonijuhised. Kui vaakum mootoris on ebapiisav, on mootori sisemine rike, mis tuleb enne jätkamist parandada.

Nüüd ühendaksin skanneri auto diagnostikapordiga ja saaksin kõik salvestatud koodid ja külmutaksin kaadriandmed. Külmkaadri andmed annavad täpse pildi asjaoludest, mis toimusid rikke ajal, mis viis salvestatud P006D koodini. Kirjutan selle teabe üles, sest sellest võib abi olla minu diagnoosimise edenedes. Seejärel kustutaksin koodid ja prooviksin autoga, kas kood on kustutatud.

Kui see:

• Kasutage DVOM -i, et kontrollida võrdlussignaali (tavaliselt 5 V) ja maandust baromeetrilise rõhu anduri ning turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu anduri pistikute vahel.
• Seda saab teha, ühendades DVOM-i positiivse testjuhtme anduri pistiku võrdluspinge viiguga ja negatiivse testjuhtme pistiku maanduskontaktiga.

Kui leitakse sobiv võrdluspinge ja maandusaste:

• Ma kontrolliksin õhurõhu andurit ja turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandurit, kasutades DVOM -i ja oma sõiduki teabeallikat.
• Sõiduki teabeallikas peaks sisaldama juhtmestiku skeeme, pistikute tüüpe, pistikute pistikupesa ja diagnostilisi plokkskeeme ning komponentide testimise spetsifikatsioone.
• Katsetage üksikuid andureid lahti ühendatuna, seadistades DVOM vastupanuvõimele.
• baromeetrilise rõhu ja / turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu andureid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, tuleks lugeda vigaseks

Kui vastavad andurid vastavad tootja spetsifikatsioonidele:

• Kui võti on sees ja mootor töötab (KOER), ühendage andurid uuesti ja kontrollige DVOM -i abil üksikute andurite signaaliahela juhtmestikku otse vastavate anduri pistikute taga.
• Et teha kindlaks, kas vastavate andurite signaalid on õiged, järgige õhurõhu- ja pingekaarte (mis peaksid asuma sõiduki teabeallikas).
• Kui mõni andur ei näita tootja spetsifikatsioonidele vastavat pingetaset (põhineb atmosfäärirõhul ja turbolaaduri / ülelaaduri rõhul), siis eeldage, et andur on vigane.

Kui atmosfäärirõhu anduri ja turbolaaduri / ülelaaduri sisselaskeava rõhuanduri pingesignaal on olemas:

• Juurdepääs PCM -ile ja testige (PCM) pistiku juures sobivat signaaliahelat (iga kõnealuse anduri jaoks). Kui anduri pistikul on andurisignaal, mida pole PCM -pistikul, kahtlustage kahe komponendi vahel vooluahelat.
• Saate DVM -i abil PCM -i (ja kõik sellega seotud kontrollerid) välja lülitada ja testida üksikuid süsteemiahelaid. Üksiku vooluahela takistuse ja / või järjepidevuse kontrollimiseks järgige ühendusskeeme ja pistikute pistikute skeeme.

Kahtlustatav PCM -tõrge või PCM -i programmeerimisviga, kui kõik õhurõhu / turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu andurid ja ahel on spetsifikatsioonide piires.

• Sobivate tehniliste teenuste bülletäänide (TSB) leidmine võib teie diagnoosimisel palju aidata.
• Turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur jääb pärast õhufiltri vahetamist ja muid sellega seotud hooldusi sageli lahti. Kui kõnealust sõidukit on hiljuti hooldatud, kontrollige kõigepealt seda pistikut.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P006D koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P006D osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.