P0099 IAT -anduri 2 vooluahel vahelduv

P0099 IAT -anduri 2 vooluahel vahelduv

OBD-II DTC andmeleht

Sisselaskeõhu temperatuurianduri 2 ahela rike

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele sõidukitele alates 1996. aastast (Ford, Mazda, Mercedes Benz jne). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Salvestatud kood P0099 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud katkendliku sisendi sisselaskeõhu temperatuuri (IAT) anduriringilt nr 2.

PCM kasutab IAT sisendit ja massiõhuvoolu (MAF) anduri sisendit kütuse kohaletoimetamise ja süüte aja arvutamiseks. Kuna õhu ja kütuse suhte (tavaliselt 14: 1) säilitamine on mootori jõudluse ja kütusesäästu seisukohalt ülioluline, on IAT -anduri sisend väga oluline.

IAT -anduri saab keerata otse sisselaskekollektorisse, kuid sagedamini sisestatakse see sisselaskekollektorisse või õhupuhasti kasti. Mõned tootjad lisavad MAF -anduri korpusesse ka IAT -anduri. Igal juhul tuleb see paigutada nii, et (töötava mootoriga) sisselaskekollektorisse läbi gaasihoovastiku tõmmatud välisõhk saaks sellest pidevalt ja ühtlaselt voolata.

IAT-andur on tavaliselt kahejuhtmeline termistoriandur. Anduri takistus muutub sõltuvalt külma traadi elementi läbiva õhu temperatuurist. Enamik OBD II -ga varustatud sõidukeid kasutab IAT -ahela sulgemiseks võrdluspinget (viis volti on normaalne) ja maandussignaali. IAT -tundeelemendi erinevad takistustasemed põhjustavad sisendahelas pinge kõikumisi. PCM tõlgendab neid kõikumisi kui sisselaskeõhu temperatuuri muutusi.

Kui PCM tuvastab kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul IAT # 2 andurilt määratud arvu katkendlikke signaale, salvestatakse P0099 kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida.

Raskusaste ja sümptomid

IAT -anduri signaali kasutab PCM kütusestrateegia arvutamiseks, seetõttu tuleks koodi P0099 pidada tõsiseks.

P0099 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähene kütusesäästlikkus
• Vähenenud mootori jõudlus (eriti külma käivitamise ajal)
• Kõhklus või järsk tõus tühikäigul või väikese kiirenduse korral
• Teisi kontrollkoode saab salvestada

Põhjustab

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• IAT nr 2 anduri juhtmestiku ja / või pistikute avatud või lühis
• Vigane sisselaskeõhu temperatuuriandur # 2.
• Defektne massiõhuvoolu andur
• Ummistunud õhufilter
• Sisselaskeõhu sisselasketoru purunemine

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P0099 koodidiagnoosiga silmitsi seistes meeldib mulle, kui minu käsutuses on sobiv diagnostiline skanner, digitaalne volt- / oommeeter (DVOM), infrapuna -termomeeter ja usaldusväärne sõiduki teabeallikas (nt kõik andmed DIY).

Ühendage skanner sõiduki diagnostikapesaga ja leidke salvestatud DTC -d ja vastavad külmutatud kaadri andmed. Tavaliselt kirjutan selle teabe üles, kui mul seda hiljem vaja läheb. Kustutage koodid ja proovige sõita. Kui kood kustutatakse kohe, jätkake diagnostikat.

Enamik professionaalseid tehnikuid kontrollib visuaalselt IAT -anduriga seotud juhtmeid ja pistikuid (ärge unustage õhufiltrit ja õhu sisselasketoru). Pöörake erilist tähelepanu anduri pistikule, kuna see on aku ja jahutusvedeliku paagi läheduse tõttu korrosioonile vastuvõtlik.

Kui süsteemi juhtmestik, pistikud ja komponendid on töökorras, ühendage skanner diagnostikapistikuga ja avage andmevoog. Kitsendades oma andmevoogu ainult asjakohaste andmetega, saate kiirema vastuse. Kasutage infrapuna -termomeetrit, et kontrollida, kas IAT -näit (skanneril) kajastab õigesti tegelikku sissepuhkeõhu temperatuuri.

Kui see nii ei ole, küsige oma sõiduki teabeallikast soovitusi IAT -andurite testimise kohta. Kasutage DVOM -i, et testida andurit ja võrrelda oma tulemusi sõiduki spetsifikatsioonidega. Vahetage andur välja, kui see ei vasta nõuetele.

Kui andur läbib takistustesti, kontrollige anduri võrdluspinget ja maandust. Kui üks neist puudub, parandage vooluahela lahti või lühis ja testige süsteemi uuesti. Kui on olemas süsteemi võrdlussignaalid ja maandussignaalid, hankige sõiduki teabeallikast IAT -anduri pinge ja temperatuuri diagramm ning kontrollige DVOM -i abil anduri väljundpinget. Võrrelge pinget pinge ja temperatuuri diagrammiga ning vahetage andur välja, kui tegelikud tulemused erinevad maksimaalsetest lubatud hälvetest.

Kui tegelik IAT sisendpinge on spetsifikatsioonide piires, ühendage elektripistikud kõikidest seotud kontrolleritest lahti ja kasutage DVOM -i, et testida süsteemi kõigi ahelate takistust ja järjepidevust. Parandage või asendage kõik avatud või lühised ja katsetage süsteemi uuesti.

Kui IAT -andur ja kõik süsteemiahelad on soovitatud spetsifikatsioonide piires, kahtlustage vigaseid PCM- või PCM -programmeerimisvigu.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Kõige levinum põhjus P0099 salvestamiseks on lahti ühendatud # 2 IAT -anduri pistik. Õhufiltri kontrollimisel või vahetamisel jääb IAT -andur sageli välja lülitatuks. Kui teie autot on hiljuti hooldatud ja P0099 kood järsku salvestatakse, kahtlustage, et IAT -andur on lihtsalt vooluvõrgust lahti ühendatud.

Seotud anduri ja IAT -ahela DTC -d: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p0099 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0099 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.