P0106- MAP / atmosfäärirõhuahela vahemik / jõudlusprobleem

OBD-II veakood - P0106 - tehniline kirjeldus

Kollektori absoluutse rõhu / õhurõhu ahela vahemik / jõudlusprobleemid

DTC P0106 ​​ilmub, kui mootori juhtseade (ECU, ECM või PCM) registreerib kõrvalekalded kollektori absoluutrõhu (MAP) anduri poolt registreeritud väärtustes.

Mida tähendab veakood P0106?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) kasutab mootori koormuse jälgimiseks kollektori absoluutse rõhu (MAP) andurit. (MÄRKUS. Mõnel sõidukil on õhurõhu (BARO) andur, mis on massiivse õhuvoolu (MAF) anduri lahutamatu osa, kuid millel puudub MAP -andur. Teistel sõidukitel on MAF / BARO andur ja MAP -varundusandur kus MAP -andur töötab. varusisendina õhuvoolu massirikke korral.

PCM edastab MAP -andurile 5 V võrdlussignaali. Tavaliselt pakub PCM ka maandusskeemi MAP -andurile. Kui kollektorirõhk muutub koos koormusega, annab MAP -anduri sisend aru PCM -ile. Tühikäigul peaks pinge olema vahemikus 1–1.5 V ja avatud gaasiga (WOT) umbes 4.5 V. PCM tagab, et kollektori rõhu muutumisele eelneb muutus mootori koormuses, muutudes gaasipedaali nurgas, mootori pöörlemiskiiruses või heitgaaside ringlussevõtu (EGR) voolus. Kui PCM ei näe ühtegi neist teguritest, kui ta tuvastab MAP -väärtuse kiire muutumise, määrab see P0106.

Tüüpiline MAP -andur

Võimalikud sümptomid

P0106 ​​sümptom võib olla järgmine:

• Mootor töötab järsult
• Must suits väljalasketorul
• Mootor ei tööta tühikäigul
• Halb kütusekulu
• Mootor läheb kiirusel käest
• Mootori rike, mille omadused pole optimaalsed.
• Kiirenduse raskus.

P0106 koodi põhjused

MAP-andurid täidavad ülesandeks registreerida rõhk sisselaskekollektorites, mille abil arvutatakse mootorisse koormuseta sissetõmmatava õhu mass. Autotööstuse kõnepruugis tuntakse seda seadet ka kui rõhuandurit. Tavaliselt asub see enne või pärast drosselklappi. MAP-andur on sisemiselt varustatud diafragmaga, mis paindub rõhu all; Selle membraaniga on ühendatud pingeandurid, mis registreerivad diafragma pikkuse muutusi, mis omakorda vastab elektritakistuse täpsele väärtusele. Need takistuse muutused edastatakse mootori juhtseadmele, mis genereerib automaatselt DTC P0106, kui salvestatud väärtused on vahemikust väljas.

Kõige levinumad põhjused selle koodi leidmiseks on järgmised.

• Imemisvoolik on defektne, nt lahti.
• Juhtmete rike, kuna näiteks võivad juhtmed olla liiga lähedal kõrgema pingega komponentidele, nagu süütejuhtmed, mis mõjutab nende tööd.
• MAP-anduri ja selle komponentide talitlushäire.
• Toimimisvigastus gaasipedaali anduriga.
• Mootori rike defektse komponendi, näiteks põlenud ventiili tõttu.
• Rike mootori juhtseade saadab valesid signaale.
• Absoluutrõhu kollektori talitlushäire, kuna see on avatud või lühises.
• Sisselaskekollektori absoluutrõhu anduri ahela rike.
• Vee / mustuse sissepääs MAP -anduri pistikusse
• Aeg -ajalt avatud MAP -anduri võrdlus-, maandus- või signaalijuhtmes
• MAP -anduri võrdlus-, maandus- või signaaltraadi vahelduv lühis
• Maaprobleem korrosioonist põhjustades katkendlikku signaali
• Avage painduv kanal MAF -i ja sisselaskekollektori vahel
• Halb PCM (ärge arvake, et PCM on halb enne, kui olete kõik muud võimalused ammendanud)

Võimalikud lahendused

Skaneerimisvahendi abil jälgige MAP -anduri näitu, võti sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud. Võrrelge BARO näitu MAP lugemisega. Need peaksid olema ligikaudu võrdsed. MAP -anduri pinge peaks olema u. 4.5 volti. Nüüd käivitage mootor ja märkige MAP -anduri pinge märkimisväärne langus, mis näitab, et MAP -andur töötab.

Kui MAP -i näit ei muutu, tehke järgmist.

1. Kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud, ühendage vaakumvoolik MAP -anduri küljest lahti. Kasutage vaakumpumpa, et rakendada MAP -andurile 20 tolli vaakumit. Kas pinge langeb? Peab. Kui ta ei kontrolli piirangute suhtes MAP -anduri vaakumporti ja kollektori külge suunatud vaakumvoolikut. Vajadusel parandage või asendage.
2. Kui piirangut pole ja väärtus ei muutu vaakumiga, toimige järgmiselt. Kui võti on sisse lülitatud, mootor välja lülitatud ja MAP -andur välja lülitatud, kontrollige DVM -i abil MAP -anduri pistiku võrdlusjuhtme 5 volti. Kui ei, kontrollige PCM -pistiku võrdluspinget. Kui PCM -pistikus on võrdluspinge, kuid mitte MAP -pistikus, kontrollige, kas MAP -i ja PCM -i vahelises võrdlusjuhtmes pole avatud või lühist ning kontrollige uuesti.
3. Kui on olemas võrdluspinge, kontrollige, kas MAP -anduri pistikus on maandus. Kui ei, parandage maandusahela avatud / lühis.
4. Maanduse korral vahetage MAP -andur välja.

Muud MAP -anduri veakoodid on P0105, P0107, P0108 ja P0109.

Remondi näpunäited

Pärast sõiduki töökotta viimist teeb mehaanik tavaliselt järgmised toimingud, et probleem õigesti diagnoosida:

• Otsige veakoode sobiva OBC-II skanneriga. Kui see on tehtud ja pärast koodide lähtestamist, jätkame proovisõitu teel, et näha, kas koodid ilmuvad uuesti.
• Kontrollige vaakumtorusid ja imitorusid võimalike anomaaliate suhtes, mida saab parandada.
• MAP-anduri väljundpinge kontrollimine, et veenduda, et see on õiges vahemikus.
• MAP-anduri kontrollimine.
• Elektrijuhtmestiku ülevaatus.
• Üldjuhul on seda koodi kõige sagedamini puhastav remont järgmine:
• MAP-anduri vahetus.
• Vigaste elektrijuhtmete elementide asendamine või parandamine.
• ECT anduri vahetus või remont.

Samuti tuleb meeles pidada, et autodel, mille läbisõit on üle 100 000 km, võib anduritega probleeme tekkida, seda eriti stardietappidel ja stressirohketes olukordades. See on sageli tingitud ajaga seotud kulumisest ja sõiduki suurest läbitud kilomeetritest.

P0106 ​​DTC-ga sõiduki juhtimine ei ole soovitatav, kuna sõidukil võib teel olla tõsiseid käsitsemisprobleeme. Sellele lisandub ka suurem kütusekulu, millega tuleb pikemas perspektiivis silmitsi seista.

Vajalike sekkumiste keerukuse tõttu ei ole kodugaraažis isetegemise võimalus teostatav.

Eelseisvaid kulusid on raske hinnata, kuna palju sõltub mehaaniku tehtud diagnostika tulemustest. Reeglina jääb MAP-anduri vahetuse maksumus 60 euro kanti.

Часто задаваемые вопросы (KKK)

Mida tähendab kood P0106?

DTC P0106 ​​näitab kollektori absoluutrõhu (MAP) anduri poolt registreeritud ebanormaalset väärtust.

Mis põhjustab koodi P0106?

Selle koodi põhjuseid on palju ja need ulatuvad vigasest imitorust kuni defektse juhtmestikuni jne.

Kuidas parandada koodi P0106?

On vaja põhjalikult kontrollida kõiki MAP-anduriga seotud elemente.

Kas kood P0106 ​​võib iseenesest kaduda?

Mõnel juhul võib see DTC iseenesest kaduda. Siiski on alati soovitatav andurit kontrollida.

Kas ma saan sõita koodiga P0106?

Selle koodiga sõitmine ei ole soovitatav, kuna autol võib olla tõsiseid probleeme suunastabiilsusega, samuti võib olla suurenenud kütusekulu.

Kui palju maksab koodi P0106 parandamine?

Reeglina jääb MAP-anduri vahetuse maksumus 60 euro kanti.

Kuidas parandada P0106 ​​mootorikoodi 2 minutiga [1 isetegemise meetod / ainult 11.78 $]

Vajad lisateavet koodi p0106 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0106 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.