P012E Turboülelaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuanduri vooluahela rike
Sisu
P012E Turboülelaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuanduri vooluahela rike
OBD-II DTC andmeleht
Turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuanduri vooluahel ebastabiilne / ebastabiilne (pärast gaasihoovastikku)
Mida see tähendab?
See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta, millel on turbolaadurist või ülelaadurist ülespoole rõhuandur. Sõidukimark võib sisaldada, kuid mitte ainult, Fordi, Dodge'i, Saturnit, Nissanit, Subarut, Hondat jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad konkreetsed remonditoimingud sõltuvalt kaubamärgist / mudelist / mootorist erineda.
P012E näitab mõningaid vahelduvaid või vahelduvaid rikkeid turbolaaduri / ülelaaduri sisendrõhu (TCIP) anduri vooluringis. Turbo- / ülelaadur vastutab põlemiskambri "mahulise kasuteguri" (õhuhulga) suurendamise eest, survestades sisselaskesüsteemi.
Tavaliselt on turboülelaadurid heitgaasi ja ülelaadurid rihmajamiga. Turbo/ülelaaduri sisselaskeava on koht, kus nad saavad õhufiltrist filtreeritud õhku. Sisselaskeandur töötab koos ECM-i (elektrooniline juhtimismoodul) või PCM-iga (jõuülekande juhtimismoodul), et jälgida ja reguleerida sisselaskerõhku.
"(Pärast gaasi)" näitab, milline sisselaskeandur on vigane ja selle asukoht. Rõhuandur võib sisaldada ka temperatuuriandurit.
See DTC on tihedalt seotud P012A, P012B, P012C ja P012D -ga.
Millised on koodi mõned sümptomid?
P012E mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Auto läheb avariirežiimi (tõrkekindel režiim)
- Mootori müra
- Kehv esitus
- Mootori tõrge
- jalutamine
- Kehv kütusekulu
Millised on koodi levinumad põhjused?
Selle koodi ilmumise põhjused võivad olla järgmised:
- Vigane turbolaaduri / ülelaaduri sisselaske rõhuandur
- Katkine või kahjustatud juhtmestik
- Üldine elektrisüsteemi probleem
- ECM probleem
- Pistiku / pistiku probleem. (nt korrosioon, ülekuumenemine jne)
- Ummistunud või kahjustatud õhufilter
- Vigane MAP -andur
- MAP -anduri vooluahela rike
Millised on mõned tõrkeotsingu sammud?
Kontrollige kindlasti oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Näiteks on mõnede Ford / F150 EcoBoost mootorite puhul teadaolev probleem ja juurdepääs teadaolevale parandusele võib säästa diagnostika ajal aega ja raha.
Töövahendid
Kui töötate elektrisüsteemidega, on soovitatav kasutada järgmisi põhitööriistu:
- OBD -koodi lugeja
- multimeeter
- Põhiline pistikupesade komplekt
- Põhilised põrk- ja mutrivõtmekomplektid
- Põhiline kruvikeeraja komplekt
- Kaltsukad / poerätikud
- Aku klemmide puhastaja
- Hooldusjuhend
turvalisus
- Laske mootoril jahtuda
- Kriidiringid
- Kandke isikukaitsevahendeid (isikukaitsevahendeid)
Põhiline samm # 1
Kontrollige visuaalselt TCIP -i ja selle ümbrust. Arvestades nende koodide olemust, on suure tõenäosusega selle probleemi põhjuseks mingid füüsilised probleemid. Rakmeid tuleks siiski hoolikalt kontrollida, sest nende andurite rakmed lähevad tavaliselt üle väga kuumade alade. Vigase anduri vooluahela kindlakstegemiseks vaadake jaotist Drosselklapi taga. Allavoolu tähendab pärast gaasihoovastikku või sisselaskekollektori lähemale jäävale küljele. Drosselklapp paigaldatakse tavaliselt sisselaskekollektorile endale. Kui olete TCIP -i leidnud, jälgige sealt väljuvaid juhtmeid ja kontrollige, kas pole probleeme põhjustanud kulunud / kulunud / lõigatud juhtmeid. Olenevalt teie margi ja mudeli anduri asukohast võib teil olla anduri pistikule piisav juurdepääs. Kui jah, siis saate selle lahti võtta ja kontrollida tihvtide korrosiooni.
MÄRGE. Roheline tähistab korrosiooni. Kontrollige visuaalselt kõiki maandusrihmasid ja otsige roostes või lahtiseid maapinnaühendusi. Probleem üldises elektrisüsteemis võib ja põhjustab juhtimisprobleeme, kehva läbisõitu muude sõltumatute probleemide hulgas.
Põhiline samm # 2
Sõltuvalt teie sõiduki margist ja mudelist võib diagramm abiks olla. Kaitsmekarbid võivad asuda peaaegu kõikjal autos, kuid kõige parem on kõigepealt peatuda: kriipsu all, kindalaeka taga, kapoti all, istme all jne. Leidke kaitse ja veenduge, et see sobiks tihedalt pesasse ja et see pole õhku lastud.
Põhiline näpunäide # 3
Kontrollige oma filtrit! Kontrollige visuaalselt õhufiltrit ummistuste või saastumise suhtes. Ummistunud filter võib põhjustada madala rõhu. Seega, kui õhufilter on ummistunud või sellel on märke kahjustustest (nt vee sissepääs), tuleb see välja vahetada. See on ökonoomne viis selle vältimiseks, sest enamikul juhtudel on õhufiltrid odavad ja kergesti vahetatavad.
MÄRGE. Kontrollige, kas õhufiltrit saab puhastada. Sellisel juhul saate filtrit puhastada, selle asemel et kogu koost välja vahetada.
Põhiline samm # 4
P012E kood võib viidata probleemile MAP -anduri ja / või vooluahelaga. Kui see kood on olemas, peate kontrollima ja diagnoosima, kas MAP -andur ja ahelad töötavad õigesti. Veaotsingu protsess on kaubamärgi ja mudeli järgi väga erinev, nii et peate anduri tõrkeotsingu tegemiseks lugema hooldusteavet.
NÕUANNE: veenduge, et teil oleks valmis multimeeter, sest tavaliselt peate anduri diagnoosimiseks mõõtma pinget, takistust ja mõnikord ka voolusid.
Põhiline samm # 5
Kui selles etapis läheb kõik hästi ja te ei leia ikka veel viga, kontrolliksin vooluringi ise. See võib hõlmata elektripistiku lahtiühendamist ECM -ist või PCM -ist, seega veenduge, et aku on ühendatud. Tuleks läbi viia vooluahela põhiline elektriline testimine. (nt kontrollige järjepidevust, lühist maanduses, toiteallikat jne). Igasugune avatud või lühis näitab probleemi, mis tuleb parandada. Edu!
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Kas vajate oma p012e koodi osas rohkem abi?
Kui vajate endiselt abi DTC P012E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
