P0139 – HO2S plokk 1 andur 2 O1 anduri vooluringi aeglane reaktsioon (B2SXNUMX)

P0139 – veakoodi kirjeldus

Kolmekäigulisest katalüüsmuundurist (kollektorist) allavoolu asuv kuumutatud hapnikuandur 2 (ho2s) jälgib hapnikutaset iga silindriploki heitgaasides. Katalüsaatori optimaalseks toimimiseks tuleb õhu ja kütuse suhe (õhk-kütuse suhe) hoida ideaalse stöhhiomeetrilise suhte lähedal. Ho2s-anduri väljundpinge muutub ootamatult stöhhiomeetrilise suhte lähedal.

Mootori juhtimismoodul (ECM) reguleerib kütuse sissepritse ajastust nii, et õhu-kütuse suhe on peaaegu stöhhiomeetriline. Vastuseks hapniku olemasolule heitgaasides genereerib ho2s-andur pinge 0,1–0,9 V. kui heitgaasi hapnikusisaldus suureneb, muutub õhu-kütuse suhe lahjaks.

ECM-moodul tõlgendab lahja segu, kui ho2s anduri pinge on alla 0,45 V. kui heitgaaside hapnikusisaldus väheneb, muutub õhu-kütuse suhe rikkamaks. ECM-moodul tõlgendab rikkalikku signaali, kui ho2s-anduri pinge ületab 0,45 V.

Mida tähendab DTC P0139?

Veakood P0139 on seotud juhipoolse tagumise hapnikuanduriga ja näitab, et mootori õhu-kütuse suhet ei reguleerita hapnikuanduri või ECM-i signaaliga õigesti. See võib juhtuda pärast seda, kui mootor on soojenenud või kui mootor ei tööta normaalselt. "Pank 1" viitab silindrite pangale, mis sisaldab silindrit nr 1.

Kood P0139 on tavaline OBD-II standard ja näitab, et ploki 1 hapnikuandur, andur 1, ei avaldanud kütuse lukustusperioodi jooksul pingelangust alla 0,2 volti 7 sekundi jooksul. See teade näitab mootori juhtimismooduli (ECM) tuvastatud anduri aeglast reaktsiooni.

Võimalikud põhjused

Koodi P0139 korral vähendab ECM mootori aeglustamise ajal kütusevarustust mootorisse ja kõik O2 andurid peaksid reageerima alla 2 V väljundpingega, mis näitab heitgaaside kõrget hapnikusisaldust. Veakood seatakse, kui panga 2 O1 andur, andur 1, ei reageeri kütusekatkestusele 7 sekundi jooksul või kauem.

See võib olla põhjustatud

• liigne kütus heitgaasivoolus võimalike lekete tõttu kütuse sissepritsesüsteemis,
• tagumise soojendusega hapnikuanduri tõrge, plokk 1,
• Tagumise soojendusega hapnikuanduri plokk 1 juhtmestik (avatud või lühises),
• probleemid tagumise soojendusega hapnikuahela 1 aku elektriühendusega,
• ebapiisav kütuserõhk,
• vigased kütusepihustid,
• õhulekkeid sisselaskeavas,
• defektid tagurpidisoojendusega hapnikuanduri seadmes,
• Tagumise soojendusega hapnikuanduri plokk 1 juhtmestik (avatud või lühises),
• tagumise soojendusega hapnikuanduri ahela 1 rike,
• ebapiisav kütuserõhk,
• vigased kütusepihustid ja võimalik rike sisselaskeõhu leketes,
• samuti heitgaaside lekkeid.

Millised on koodi P0139 sümptomid?

• Mootor võib liigse kütuse tõttu seiskuda või ebaühtlaselt töötada.
• Mootor võib pärast aeglustumist kiirendamisel kõhkleda.
• Kontrolli mootorit (või mootori hooldustuli) süttib.
• Suur kütusekulu.
• Väljalaskesüsteemis on liiga palju suitsu.

Kuidas diagnoosida koodi P0139?

1. Koodide ja andmekirjete skannimine, teabe hõivamine kaadrist.
2. Jälgige O2 anduri näitu, et teha kindlaks, kas pinge langeb aeglustamise ajal alla 0,2 V.
3. Kontrollige mootori kütuserõhku kütusepihustisüsteemi lekete suhtes.
4. Veenduge, et O2 andur ei oleks saastunud väliste ainetega, nagu jahutusvedelik või õli.
5. Kontrollige väljalaskesüsteemi kahjustuste või probleemide suhtes, eriti katalüüsmuunduri piirkonnas.
6. Täiendavaks diagnostikaks tehke tootja poolt pakutavad testid.

Diagnostilised vead

Vale diagnoosi vältimiseks järgige neid lihtsaid juhiseid:

Kui mõlemad mootori samal küljel olevad andurid (1 ja 2) reageerivad aeglaselt, pöörake tähelepanu võimalikule kütusepihusti lekkele mootori esimesel kaldal.

Enne selle koodi ilmumist tehke tõrkeotsing kinni jäänud drosselklapi võimalikest probleemidest, mis võivad segada kütuse väljalülitamise protsessi.

Kontrollige katalüüsmuunduri seisukorda kahjustuste suhtes, mis võivad põhjustada anduri talitlushäireid.

Kui tõsine on veakood P0139?

See kood näitab, et isegi kui andur on hea, jätkab mootor aeglustamise ajal kütuse tarnimist, isegi kui see pole vajalik. Kui silindritesse siseneb liiga palju kütust, võib see kaasa tuua kütusekulu suurenemise ja isegi mootori seiskumise seiskamisel.

ECM (mootori juhtimismoodul) ei suuda juhtida kütuse väljalülitamist, kui kütusepihustid ei ole tihendatud, mis võib põhjustada liigset kütusekulu.

Millised remonditööd parandavad koodi P0139?

O2 anduri asendamine ploki 1 anduriga 1 tuleks läbi viia alles pärast seda, kui kõik muud kütuse- ja heitgaasisüsteemi kontrollid on lõpule viidud.

1. Esmalt kontrollige kütusesüsteemi seisukorda ja lekkiv kütusepihusti, kui see leitakse, vahetage välja.
2. Vahetage anduri ees olev katalüsaator, kui see on vigane.
3. Enne O2 anduri vahetamist puhastage pihustid ja veenduge, et lekked on kõrvaldatud.

O2-anduri aeglane reaktsioon võib tõepoolest olla tingitud vananemisest ja saastumisest. Kuna O2 andur mõõdab heitgaaside hapnikusisaldust, võivad selle pinnal olevad sadestused või saasteained segada õiget mõõtmist. Sellistel juhtudel võib anduri puhastamine või asendamine aidata taastada selle funktsionaalsust ja parandada reageerimist heitgaaside muutustele.

P0139 mootorikoodi parandamine 3 minutiga [2 isetegemise meetodit / ainult 8.24 $]