P0159 OBD-II veakood: hapnikuandur (pank 2, andur 2)

P0159 – tehniline kirjeldus

Hapniku (O2) anduri reaktsioon (pank 2, andur 2)

Mida tähendab DTC P0159?

Kood P0159 on ülekandekood, mis näitab väljalaskesüsteemi konkreetse anduri probleemi (pank 2, andur 2). Kui hapnikuandur on aeglane, võib see olla märk, et see on vigane. See konkreetne andur vastutab katalüsaatori efektiivsuse ja heitkoguste jälgimise eest.

See diagnostika tõrkekood (DTC) on käigukasti üldine ja kehtib OBD-II süsteemiga sõidukite kohta. Vaatamata koodi üldisele olemusele võib remondi spetsiifika varieeruda olenevalt sõiduki margist ja mudelist. Jutt käib tagumisest hapnikuandurist paremal kõrvalistuja poolel. "Pank 2" viitab mootori küljele, millel pole silindrit nr 1. "Sensor 2" on teine ​​andur pärast mootorist lahkumist. See kood näitab, et mootor ei reguleeri õhu/kütuse segu vastavalt ECM-i või hapnikuanduri signaali ootustele. See võib juhtuda nii mootori soojenemise ajal kui ka tavapärase töötamise ajal.

Millised on veakoodi P0159 sümptomid?

Te ei pruugi oma sõiduki juhitavuses probleeme märgata, kuigi mõned sümptomid võivad ilmneda.

Kontrolli mootori märgutuli: selle tule põhifunktsioon on heitkoguste mõõtmine ja see ei mõjuta oluliselt sõiduki jõudlust.

See andur on allavoolu hapnikuandur, mis tähendab, et see asub pärast katalüüsmuundurit. Arvuti kasutab alumisi hapnikuandureid katalüsaatori jõudluse hindamiseks ja ülemisi andureid kütuse-õhu segu arvutamiseks.

Koodi P0159 põhjused

Kood P0159 võib näidata ühte või mitut järgmistest:

1. Hapnikuandur on vigane.
2. Anduri juhtmestiku kahjustus või hõõrdumine.
3. Heitgaasi lekke olemasolu.

See kood seab, kui hapnikuandur moduleerub aeglaselt. See peaks võnkuma 800 mV ja 250 mV vahel 16 tsüklit 20 sekundi jooksul. Kui andur ei vasta sellele standardile, loetakse see vigaseks. See on tavaliselt tingitud anduri vanusest või saastumisest.

Selle koodi võivad põhjustada ka väljalaske lekked. Vaatamata levinud arvamusele imeb heitgaaside leke hapnikku ja lahjendab heitgaasivoolu, mida arvuti võib tõlgendada kui vigast hapnikuandurit.

Anduril on neli juhet ja kaks vooluringi. Kui üks neist ahelatest on lühises või suure takistusega, võib see põhjustada ka selle koodi seadistamise, kuna sellised tingimused võivad mõjutada hapnikuanduri jõudlust.

Kuidas diagnoosida koodi P0159?

Tehniliste teenuste bülletäänides (TSB) tasub kontrollida konkreetseid probleeme, mis on seotud teie sõiduki margi ja mudeliaastaga.

Selle koodi määrab arvuti pärast teatud spetsiifiliste testide käivitamist. Seetõttu kontrollib sõiduki diagnoosinud ja selle koodi leidnud tehnik tavaliselt enne nimetatud anduri (pank 2, andur 2) väljavahetamist heitgaasi lekkeid.

Kui on vaja üksikasjalikumat testimist, on selle tegemiseks mitu võimalust. Tehnik pääseb otse hapnikuanduri vooluringile ja jälgib selle tööd ostsilloskoobi abil. Tavaliselt tehakse seda propaani sisselaskeavasse sisestamisel või vaakumilekke tekitamisel, et jälgida hapnikuanduri reaktsiooni muutuvatele tingimustele. Neid katseid kombineeritakse sageli proovisõiduga.

Takistuse teste saab teha hapnikuanduri pistiku lahtiühendamisega sõiduki juhtmestikust. Mõnikord tehakse seda anduri kuumutamisega, et simuleerida tingimusi, mida see kogeb väljalaskesüsteemi paigaldamisel.

Diagnostilised vead

Muude probleemide, nagu heitgaasi lekked, vaakumilekked või süütehäired, tuvastamata jätmine ei ole haruldane. Mõnikord võivad muud probleemid jääda märkamatuks ja neist võib kergesti mööda vaadata.

Allavoolu hapnikuandurid (hapnikuandurid pärast katalüüsmuundurit) on loodud tagama, et teie sõiduk vastab EPA heitgaasistandarditele. See hapnikuandur mitte ainult ei jälgi katalüsaatori efektiivsust, vaid viib läbi ka katseid, et kontrollida oma efektiivsust.

Nende testide range iseloom nõuab, et kõik muud süsteemid töötaksid õigesti, vastasel juhul võivad tulemused olla ebatäpsed. Seetõttu tuleks kõigepealt kaaluda enamiku muude koodide ja sümptomite kõrvaldamist.

Kui tõsine on veakood P0159?

See kood mõjutab igapäevast sõitu vähe. See pole probleem, mis nõuaks puksiirauto kutsumist.

Selliste süsteemide kasutuselevõtu ajendiks oli globaalse soojenemise tõsine probleem ja selle tegi Keskkonnakaitseagentuur koostöös autotööstusega.

Millised remonditööd parandavad P0159 veakoodi?

Lihtsaim samm on lähtestada kood ja kontrollida, kas see tuleb tagasi.

Kui kood naaseb, on probleem tõenäoliselt reisijapoolses tagumises hapnikuanduris. Võimalik, et peate selle välja vahetama, kuid kaaluge ka järgmisi võimalikke lahendusi.

1. Kontrollige ja parandage väljalaske lekkeid.
2. Kontrollige juhtmestikku probleemide suhtes (lühised, kulunud juhtmed).
3. Kontrollige hapnikuanduri signaali sagedust ja amplituudi (valikuline).
4. Kontrollige hapnikuanduri seisukorda; kui see on kulunud või määrdunud, vahetage see välja.
5. Kontrollige õhulekkeid sisselaskeavas.
6. Kontrollige õhu massivooluanduri jõudlust.

Levinuim lahendus oleks nimetatud hapnikuanduri (pank 2, andur 2) väljavahetamine.

Enne hapnikuanduri vahetamist parandage väljalaske lekked.

Kahjustatud juhtmestikku hapnikuanduri ahelas on võimalik tuvastada ja see tuleks parandada. Need juhtmed on tavaliselt varjestatud ja vajavad ühendamisel erilist hoolt.

P0159 mootorikoodi parandamine 3 minutiga [2 isetegemise meetodit / ainult 8.34 $]

Täiendavad kommentaarid veakoodi P0159 kohta

Plokk 1 on silindrite komplekt, mis sisaldab silindrit number üks.

Plokk 2 on silindrite rühm, mis ei sisalda silindrit number üks.

Andur 1 on andur, mis asub katalüüsmuunduri ees ja mida arvuti kasutab kütuse suhte arvutamiseks.

Andur 2 on katalüüsmuunduri järel asuv andur, mida kasutatakse peamiselt heitgaaside jälgimiseks.

Selleks, et sõiduk saaks testida anduri 2 funktsionaalsust, peavad olema täidetud järgmised tingimused. See veatuvastusmeetod võib tootjate lõikes erineda ja on rakendatav järgmistel tingimustel:

1. Auto liigub kiirusega 20–55 miili tunnis.
2. Drosselklapp on avatud vähemalt 120 sekundit.
3. Töötemperatuur ületab 70 ℃ (158 ℉).
4. Katalüüsmuunduri temperatuur ületab 600 ℃ (1112 ℉).
5. Heitgaaside aurustussüsteem on välja lülitatud.
6. Kood seatakse, kui hapnikuanduri pinge muutub 16-sekundilise intervalliga rikkast lahjaks vähem kui 20 korda.

See test kasutab veatuvastuse kahte faasi.