P0191 Kütusetoru rõhuanduri “A” vooluringi ulatus/jõudlus

OBD-II veakood - P0191 - tehniline kirjeldus

P0191 Kütusetoru rõhuanduri "A" vooluringi ulatus/jõudlus.

P0191 on "Kütusetoru rõhuanduri vooluringi vahemiku/jõudluse" diagnostika veakood (DTC). See võib juhtuda mitmel põhjusel ja mehaaniku ülesanne on diagnoosida selle koodi käivitamise konkreetne põhjus teie olukorras.

Mida tähendab veakood P0191?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt enamiku bensiini- ja diislikütuse sissepritsega mootorite kohta alates 2000. aastast. Kood kehtib kõikidele tootjatele nagu Volvo, Ford, GMC, VW jne.

See kood viitab rangelt asjaolule, et kütusesiini rõhuanduri sisendsignaal ei ühti mootorile tarnitavaga. See võib olla mehaaniline rike või elektriline rike, sõltuvalt sõiduki tootjast, kütuse tüübist ja kütusesüsteemist.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, rööpa rõhusüsteemi tüübist, rööpa rõhuanduri tüübist ja traadi värvist.

Märkus. See kood võib olla seotud:

• OBD-II veakood P0171 (Kütusesüsteem on liiga rikas)
• OBD-II veakood P0172 (liiga lahja kütusesüsteem)

Sümptomid

P0191 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikke indikaatorlamp (MIL) põleb
• Võimu puudumine
• Mootor käivitub aga ei tööta
• Vähendatud kütusekulu
• Mootor võib seiskuda või kõhkleda
• Mootor võib auto seiskamisel välja lülituda
• Ebatavaline lõhn väljalasketorust
• Märkimisväärseid sümptomeid pole
• DTC-d P0171 ja/või P0172 on salvestatud toitejuhtimismoodulisse.

P0191 koodi põhjused

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Kõrge kütuse rõhk
• Madal kütuse rõhk
• Kahjustatud FRP andur
• Ahelas liigne takistus
• Vaakum lekib
• Madal või puudub kütusetase
• Defektne kütuse rõhuandur
• Kütuse rõhuanduri vooluringi rike
• Vigane kütuse rõhuanduri pistik
• Defektne kütuse rõhuregulaator

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Samuti veenduge selle konkreetse koodiga, et teil pole ühtegi kütusepumba / kütuse rõhuga seotud koodi. Kui teil on muid koode, mis viitavad kütusepumba probleemile, diagnoosige see kood kõigepealt ja ignoreerige koodi P0191. Eriti kui tegemist on käivitusprobleemiga.

Seejärel leidke konkreetse sõiduki kütuseraudtee rõhuandur. See võib välja näha umbes selline:

Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja roostes, põletatud või võib -olla rohelised võrreldes tavalise metallvärviga, mida olete ilmselt harjunud nägema. Kui terminali puhastamine on vajalik, saate elektrilise kontaktpuhastusvahendi osta mis tahes varuosade kauplusest. Kui see pole võimalik, leidke nende puhastamiseks 91% hõõrumispiiritust ja kergeid plastikust harjastega pintslit. Seejärel laske neil õhu käes kuivada, võtke dielektriline silikoonühend (sama materjal, mida nad kasutavad pirnipesade ja süüteküünlajuhtmete jaoks) ja asetage klemmid kokku.

Seejärel kontrollige, et andurit sisselaskekollektoriga ühendav vaakumvoolik ei lekiks (kui seda kasutatakse). Kontrollige kõiki rööpa rõhuanduri ja sisselaskekollektori vaakumvooliku ühendusi. Vajadusel vahetage välja.

Kui teil on skannimisriist, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja vaadake, kas kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui kood naaseb, peame andurit testima mehaanilise manomeetriga. Lülitage esmalt võti välja ja seejärel ühendage kütuse rõhuandur. Seejärel ühendage skaneerimisvahend ja jälgige kütuserõhku skaneerimisvahendil. Lülitage võti sisse ja jälgige manomeetri survet võrreldes skaneerimisvahendi näitudega. Skaneerimisvahend ja andur peavad olema 5 psi piires. Tolli kaugusel.

Kui kõik testid on seni läbinud ja saate pidevalt P0191 koodi, on viimane asi, mida kontrollida, PCM-i ühendusi. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt pistikute sees olevaid klemme (metallosi). Vaadake, kas need näevad välja roostes, põlenud või võib-olla rohelised võrreldes tavalise metallikvärviga, mida olete ilmselt harjunud nägema.

Kui kõik testid läbivad, kuid saate siiski koodi P0191, näitab see tõenäoliselt PCM -i tõrget. Enne PCM -i asendamist on soovitatav teha kõva lähtestamine (ühendage aku lahti). Samuti võib osutuda vajalikuks vahetada kütusetoru rõhuandur.

ETTEVAATUST! Ühisanduriga kütusesüsteemidega diiselmootoritel: kui kahtlustate kütusetoru rõhuandurit, võite lasta professionaalil anduri enda eest paigaldada. Selle anduri võib paigaldada eraldi või olla osa kütusetorust. Igal juhul on nende diiselmootorite kütusetoru rõhk soojal tühikäigul tavaliselt vähemalt 2000 psi ja koormuse all võib see olla tublisti üle 35,000 XNUMX psi. Kui see ei ole korralikult suletud, võib see kütuserõhk nahka lõigata ja diislikütuses on baktereid, mis võivad põhjustada veremürgitust.

Kuidas mehaanik diagnoosib P0191 koodi?

• Mehaanik kasutab OBD-II skannerit, et hankida külmutuskaadri andmed, et teada saada, millises seisukorras auto oli, kui toitejuhtimismoodul (PCM) määras DTC P0191.
• Lõpetab proovisõidu ja kasutab reaalajas andmeid, et teha kindlaks, kas kütuserõhu näidud on normaalsed.
• Kasutab kütuserõhu testijat, et teha kindlaks, kas probleem on anduris või kütuserõhus.
• Kui kütuserõhk on korras, kontrollivad nad ostsilloskoobi abil kütusetoru rõhuanduri pistikut ja juhtmeid. Selle eesmärk on kinnitada, et anduri vooluring on terve.
• Andur on tõenäoliselt vigane, kui tegelik kütuserõhk on korras ja anduri vooluring on hea.

Levinud vead koodi P0191 diagnoosimisel

Levinud viga DTC P0191 diagnoosimisel on see, et ignoreeritakse teisi komponente, mis võivad vajada remonti, ja vahetatakse esmalt välja kütusetoru rõhuandur.

Lahtine või kulunud juhtmestik, vigane kütuse rõhuregulaator või vigane kütusepump on asjad, mida diagnoosimisel ja remonditööde tegemisel sageli tähelepanuta jäetakse.

Kui tõsine on P0191 kood?

DTC P0191 peetakse tõsiseks, kuna teadaolevalt põhjustab see juhitavusprobleeme. Selle koodiga sõitmine võib põhjustada sõiduki seiskumise või võnkumise sõidu ajal. Samuti võib suureneda kütusekulu, mis võib olla kulukas. Oluline on seda koodi tõsiselt võtta ning võimalikult kiiresti diagnoosida ja parandada.

Millised remonditööd võivad koodi P0191 parandada?

• Kütusepumba vahetamine
• Kütuse rõhuregulaatori vahetamine
• Parandage kõik katkised, kulunud või lühistatud juhtmed, mis viivad kütuse rõhuandurini.
• Kütuse rõhuanduri roostetanud pistiku parandamine
• Kütuse rõhuanduri vahetus
• Mootori vaakumi lekete parandamine

Täiendavad kommentaarid koodi P0191 kohta

Enamikul juhtudel on selle DTC põhjuseks ka muud komponendid. Võtke aega ja kaaluge kõiki võimalusi, enne kui otsustate, et kütusetoru rõhuandur on defektne. Samuti veenduge, et teil oleks diagnoosimiseks vajalikud tööriistad. Teil on vaja OBD-II skannerit ja ostsilloskoopi.

P0191 RÖÖBSE RÕHUANDURI RIKE, PEAMISED SÜMPTOMID, kütuserõhuandur. MUUD:P0190,P0192,P0193,P0194

Vajad lisateavet koodi p0191 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0191 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRKUS. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. See ei ole mõeldud kasutamiseks remondinõuna ja me ei vastuta teie tegevuse eest mis tahes sõiduki suhtes. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.