P0223 Drosselklapi asendi andur / lüliti B ahela kõrge sisend

OBD-II veakood - P0223 - tehniline kirjeldus

Kõrge sisendsignaal gaasihoovastiku asendi anduri / lüliti B ahelas

Mida tähendab veakood P0223?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui ma leidsin salvestatud koodi P0223, leidsin, et see tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud kõrgepinge sisendi drosselklapi asendianduri (TPS) ahelast või spetsiifilisest pedaaliasendi anduri (PPS) ahelast. B viitab konkreetsele vooluringile, andurile või piirkonnale.

Vaadake sõiduki üksikasju usaldusväärsest sõidukiteabe allikast (kõik isetegemise andmed töötavad). Seda koodi kasutatakse ainult sõidukites, mis on varustatud ajami-juhtme (DBW) süsteemidega.

PCM juhib DBW süsteemi, kasutades gaasipedaali mootorit, ühte või mitut pedaali asendiandurit (mõnikord nimetatakse neid ka gaasipedaali asendianduriteks) ja mitut gaasihoovastiku andurit. Anduritel on võrdluspinge (tavaliselt 5 V) ja maandus. Enamik TPS / PPS andureid on potentsiomeetri tüüpi ja komplekteerivad sobiva vooluringi. Pöörlev teljepikendus gaasipedaalil või gaasivõllil käivitab anduri kontaktid. Anduri takistus muutub, kui tihvtid liiguvad üle anduri trükkplaadi, muutes vooluahela takistust ja signaali sisendpinget PCM -i.

Kui sisendsignaali pinge ületab programmeeritud piiri, salvestatakse pikema aja vältel ja teatud tingimustel kood P0223 ning rikkeindikaatorlamp (MIL) võib süttida.

Sümptomid / raskusaste

Selle koodi salvestamisel läheb PCM tavaliselt lonkamisrežiimi. Selles režiimis on mootori kiirendus tugevalt piiratud (kui see pole välja lülitatud). P0223 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Gaasipedaal on kinni (kõigil pööretel minutis)
• Piiratud kiirendus või kiirendus puudub
• Mootor seiskub tühikäigul
• Võnkumine kiirendusel
• Püsikiiruse hoidja ei tööta
• Võimu kadumine
• Halb kiirendus
• Mootor ei pruugi hästi käivituda või ei käivitu üldse
• Gaasipedaal ei pruugi reageerida
• Tuli Check Engine süttib

P0223 koodi põhjused

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Avatud või lühis TPS, PPS ja PCM vahelises ahelas
• Defektne TPS või PPS
• Korrodeerunud elektripistikud
• Vigane kaugjuhtimispuldi ajamimootor
• Vigane gaasipedaali asendi andur
• Defektne ECM
• Drosselklapi asendianduriga seotud juhtmestik on kahjustatud, lahti ühendatud või katki.
• Drosselklapi korpuse rike
• Drosselklapi asendiandur, mis pole joondatud

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P0223 koodi diagnoosimiseks oleks mul juurdepääs diagnostilisele skannerile, digitaalsele volti / oommeetrile (DVOM) ja sõiduki teabeallikale, nagu kõik andmed (DIY).

Astuksin oma diagnoosi esimese sammu, kontrollides visuaalselt kõiki süsteemiga seotud juhtmeid ja pistikuid. Mulle meeldib ka kontrollida gaasihoovastikku süsiniku kogunemise või kahjustuste suhtes. Liigne süsiniku kogunemine, mis hoiab gaasihoovastiku käivitamisel lahti, võib põhjustada P0223 koodi salvestamise. Puhastage gaasiklapi süsinikuladestused vastavalt tootja soovitustele ja vajadusel parandage või asendage vigane juhtmestik või komponendid, seejärel katsetage DBW süsteemi uuesti.

Seejärel ühendan skanneri sõiduki diagnostikapordiga ja otsin üles kõik salvestatud DTC -d. Kirjutan selle üles igaks juhuks, kui vajan koodide salvestamise järjekorda. Samuti meeldib mulle salvestada kõik seotud külmutatud kaadri andmed. Need märkmed võivad olla kasulikud, kui P0223 osutub katkendlikuks. Nüüd kustutan koodid ja proovin autot. Kui kood kustutatakse, jätkan diagnoosimist

Skanneri andmevoo abil saab tuvastada voolutugevust ja mittevastavust TPS, PPS ja PCM vahel. Kiiremaks reageerimiseks kitsendage andmevoogu, et kuvada ainult asjakohaseid andmeid. Kui naelu ja / või vastuolusid ei leita, kasutage DVOM-i, et saada reaalajas andmeid igalt andurilt eraldi. DVOM-i abil reaalajas andmete saamiseks ühendage testjuhtmed vastavate signaali- ja maandusahelatega ning jälgige DVOM-i töötamist, kui DBW töötab. Pange tähele, et gaasiklapi aeglaselt suletud asendist täielikult avatud liigutamisel tõusevad pinged. Pinge on tavaliselt vahemikus 5 V suletud gaasipedaal kuni 4.5 V laia avatud gaasihoob. Kui leitakse tõusu või muid kõrvalekaldeid, kahtlustage, et testitav andur on vigane. Ostsilloskoop on ka suurepärane vahend anduri jõudluse kontrollimiseks.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Mõned tootjad nõuavad drosselklapi, drosseli ajami mootori ja kõigi gaasihoovastiku asendiandurite vahetamist.

Mehaanik saab P0223 koodi diagnoosida, kontrollides visuaalselt gaasihoova korpust ja kõike sellega ühendatud, et veenduda, et kõik töötab korralikult. See hõlmab kontrollimist, kas gaasihoovastiku asendiandur on gaasiklapi korpusega õigesti joondatud ja gaasihoova korpus ise on hea.

See kontroll hõlmab ka kontrollimist, kas kõik elektripistikud on korralikult ühendatud ja kinnitatud. Kui drosselklapi korpus ja kõik sellega seotud osad läbivad visuaalse kontrolli, on järgmise sammuna testida gaasihoovastiku asendiandurit, et veenduda, et see annab digitaalse multimeetriga õiget pinget, kasutades tootja soovitatud protseduuri.

Kui drosselklapi asendiandur pingetestis ebaõnnestub, vahetab mehaanik kliendi soovil gaasihoovastiku asendianduri. Kui gaasihoovastiku asendiandur läbib pingetesti, kasutab mehaanik seejärel kõrgtehnoloogilist skannimistööriista, et kontrollida ECM-i tõrkeid, kuna see on selle süsteemi üks viimaseid testimata osi.

Levinud vead koodi P0223 diagnoosimisel

Lihtne viga, mida P0223 koodi diagnoosimisel teha, on esmalt gaasipedaali asendianduri väljavahetamine. Alati on soovitatav rikkega süsteemi kõiki osi täielikult testida, et probleemi algpõhjus õigesti diagnoosida. See aitab vältida aja ja raha raiskamist.

Kui tõsine on P0223 kood?

See kood võib põhjustada sõiduki palju halvemini toimimist, kui peaks, mille tulemuseks on kood P0223 raskusastme skaalal kõrgel kohal. Soovitan lasta sõiduk võimalikult kiiresti diagnoosida ja remontida, et säästa kütust ja sõidu ajal aega.

Millised remonditööd võivad koodi P0223 parandada?

• Gaasihoovastiku asendianduri vahetus
• Mootori juhtmooduli vahetamine
• Ühendage, parandage või asendage gaasipedaali asendianduriga seotud juhtmestik.
• Remont või drosselklapi vahetus
• Drosselklapi asendi anduri reguleerimine

Täiendavad kommentaarid koodi P0223 kohta?

Esiteks, et vältida koodi P0223 saamist, on soovitatav gaasihoova korpust regulaarselt puhastada. Drosselklapi korpust tuleb puhastada gaasihoovastiku puhastusvahendiga ja pühkida puhta rätikuga vähemalt kord aastas või õhufiltri vahetamisel. See tagab gaasihoova sujuva töö ja võib aidata vältida probleeme tulevikus.

P0223 ✅ SÜMPTOMID JA ÕIGE LAHENDUS ✅ - OBD2 veakood

Vajad lisateavet koodi p0223 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0223 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.