P0230 Kütusepumba primaarringi rike

OBD-II veakood - P0230 - tehniline kirjeldus

P0230 - kütusepumba primaarse (juhtimis) ahela talitlushäire

Mida tähendab veakood P0230?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kütusepumpa juhib relee, mida juhib PCM. Nagu nimigi ütleb, võimaldab "relee" kütusepumpa juhtida suuremat voolutugevust, ilma et see vool läbiks PCM -i (jõuülekande juhtimismoodul).

Arusaadavatel põhjustel on parem, kui PCM -i läheduses pole suuremat voolutugevust. Suurem voolutugevus tekitab rohkem soojust, kuid võib tõrke korral põhjustada ka PCM -i tõrke. See põhimõte kehtib iga relee kohta. Kapoti all hoitakse kõrgemaid voolutugevuse väärtusi, eemal tundlikest piirkondadest.

Relee koosneb peamiselt kahest küljest. "Juht" pool, mis on põhimõtteliselt mähis, ja "lüliti" pool, mis on elektrikontaktide komplekt. Juhtimise pool (või mähise pool) on madala võimendi pool. Selle toiteallikaks on sees süüde (12 volti, kui võti on sees) ja maandus. Vajadusel aktiveerib PCM-draiver maandusahela. Kui PCM-i kütusepumba draiver aktiveerib releemähise, toimib mähis elektromagnetina, mis sulgeb elektrikontaktid, lõpetades kütusepumba vooluringi. See suletud lüliti võimaldab kütusepumba aktiveerimisahelale pinget rakendada, aktiveerides pumba. Iga kord, kui võti sisse lülitatakse, maandab PCM mõne sekundi jooksul kütusepumba vooluringi, aktiveerides kütusepumba ja survestades süsteemi. Kütusepumpa ei aktiveerita uuesti enne, kui PCM näeb pöörete arvu signaali.

PCM -i juhti jälgitakse rikete suhtes. Aktiveerituna peab juhtahela või maanduse pinge olema madal. Ühenduse katkestamisel peaks juhi toite- / maanduspinge olema kõrge või aku pinge lähedal. Kui PCM näeb oodatust erinevat pinget, saab seadistada P0230.

Sümptomid

P0230 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• MIL -valgustus (rikke indikaatorlamp)
• Päästikutingimusi pole
• Kütusepump töötab kogu aeg süüte sisselülitamisel
• Tuli Check Engine süttib
• Kütusepump võib rikki minna, kui kütusepump ja relee on rikkis
• Mootor ei pruugi käivituda kütusepumba ebapiisava töö tõttu

P0230 koodi põhjused

• Mootori juhtmoodul (ECM) tuvastab kütusepumba primaarahela pinget, nagu on näidatud allpool kütusepumba releest ECM-i.
• Kütusepumba relee võimsus võib olla madal kütusepumba läbipõlenud kaitsme või kaitsme, lühistatud pumba või vooluringi tõttu.

P0230 koodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Juhtimisahelas on lühis maandusega
• Avatud kütusepumba juhtimisahel
• Juhtimisahela aku pinge lühis
• Turvavöö hõõrumine põhjustab ühe ülaltoodud tingimustest.
• Halb relee
• Halb PCM

Võimalikud lahendused

Käskige skaneerimisvahendiga kütusepump sisse ja välja lülitada või lülitage süütevõti lihtsalt sisse ja välja ilma mootorit käivitamata. Kui kütusepump lülitub sisse ja välja, käivitage sõiduk ja mõõtke mõni minut juhtimis- (maandus) voolu. See peaks olema võimendist väiksem ja võimendist väiksem.

Kui ei, siis on relee vahetamine hea mõte. Kui kütusepump ei lülitu sisse või välja, eemaldage relee ja kontrollige visuaalselt kuumuse või lahtiste klemmide tõttu värvimuutust. Kui kõik on korras, paigaldage süüte juhtimisahela toiteallika ja maandusjuhtme tihvtide vahele testlamp (kui te pole kindel, ärge proovige).

Märgutuli peaks süttima, kui võti sisse lülitatakse või antakse käsk kütusepumba sisselülitamiseks. Kui ei, siis veenduge, et mähise ühel küljel oleks pinge (lülitatav süütevool). Kui pinge on olemas, parandage juhtimismaandusahela lahti või lühis.

KUIDAS MEHAANIK DIAGNOSTIKAKOOD P0230?

• Probleemi kinnitamiseks skannib koode ja andmete külmutamisraami dokumente
• Tühjendage DTC-d, et näha, kas probleem taastub
• Kontrollige kütusepumba kaitset või sulavat linki, et veenduda, et see pole läbi põlenud.
• Testib kütusepumba relee primaarahela pinget aku pingena.
• Testib kütusepumba relee primaarahela takistust lahtioleku suhtes

SAGELIKUD VEAD KOODI P0230 DIAGNOSIMISEL

Vale diagnoosi vältimiseks järgige neid lihtsaid juhiseid:

• Veenduge, et aku pinge on spetsifikatsioonide piires ja ühendused on head.
• Kontrollige kütusepumba relee juhtmestiku ühendusi ülekuumenemise suhtes, kuna kütusepump võtab liiga palju voolu ja vooluring on ülekuumenenud.

KUI TÕSINE KOOD P0230 ON?

• Kütusepumba primaarahel lülitab sisse kütusepumba relee ja võib põhjustada mootori käivitumise.
• Madal aku pinge võib koodi käivitada, kui pinge langeb alla määratud taseme.
• Kütusepump võib tarbida liiga palju energiat ja põhjustada madalpinge.

MILLISE REMONDIGA SAAB PARANDADA KOODI P0230?

• Parandage või vahetage kütusepumba kaitse või kaitse ja vahetage kütusepump välja.
• Kütusepumba relee vahetamine
• Vahetage ainult kütusepump

TÄIENDAVAD KOMMENTAARID KOODI P0230 TEADMISEKS

P0230 veakood on seotud madala pingega kütusepumba relee toiteahelas. ECM jälgib seda pinget, et teha kindlaks, kas see langeb alla etteantud väärtuse.

Kui koodid P0231 või P0232 on olemas, testige neid koode täpselt, et vähendada rikkeid kütusepumba vooluringi sekundaarsel küljel.

P0230 ✅ SÜMPTOMID JA ÕIGE LAHENDUS ✅ - OBD2 veakood

Vajad lisateavet koodi p0230 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0230 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.