P0234 Turboülelaaduri / ülelaaduri ülelaadimise oleku kood "A"

Veakoodi P0234 OBD-II andmeleht

Turbolaaduri / ülelaaduri ülekoormuse tingimus "A"

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõikide sõidukite markide ja mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad olenevalt mudelist veidi erineda.

DTC P0234 näitab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastab mootori sunnitud õhu sisselaskesüsteemist ohtlikult kõrge rõhu. Soovitatavaid tasemeid ületavad võimendustasemed võivad kahjustada mootori konstruktsiooni terviklikkust.

Tavaliselt tugineb mootor õhu ja kütuse mootorisse tõmbamiseks kolvi allapoole liikumisel tekkivale vaakumile. Ülelaadur või turboülelaadur on õhukompressor, mida kasutatakse mootorisse siseneva õhu ja kütuse hulga suurendamiseks. Seda tuntakse kui "sundinduktsiooni", mis võimaldab väiksema kütusekuluga mootoril toota võimsust, mis on tavaliselt saadaval palju suuremas mootoris.

Sunnitud induktsioonis kasutatavad mehaanilised seadmed jagunevad kolme kategooriasse: positiivse nihkega (juurte tüüp), tsentrifugaal- ja turbo. Juurlaadurid ja tsentrifugaalülelaadurid on rihmülekandega, turbolaadur aga töötab väljalaskesurvega.

Positiivse töömahuga puhur või positiivse töömahuga puhur asub sisselaskeava ülaosas. Tsentrifugaalkompressor on väga sarnane pöörleva kliimaseadme kompressoriga ja asub juhi poolel mootori ees. Turbolaadurid asuvad heitgaasisüsteemiga kooskõlas.

Kui rõhk suureneb, suureneb mootori koormus. Mootori osade rikke võimaluse vältimiseks on teie mootorile soovitatud laadimisrõhu piirid. P0234 kood määratakse siis, kui neid piire rikutakse, ja see tuleks võimalikult kiiresti parandada, et vältida mootori või käigukasti kahjustamist.

Turboülelaadurid sõltuvad heitgaaside rõhust, et pöörata turbiini labasid piisavalt kiiresti, et tekitada õhurõhk kõrgem kui atmosfäärirõhk. Neil on aga omane viivitus, kui heitgaasirõhust ei piisa, et turbolaadurit rõhu tekitamiseks piisavalt kiiresti pöörata. Sõltuvalt kasutatava seadme tüübist nõuab turbomootor enne pöörlemist 1700–2500 p / min.

Turbiinid pöörlevad täisvõimsusel umbes 250,000 XNUMX p / min. Mootori pöörlemiskiiruse suurenedes suureneb rõhk. Üleslaadimisrõhu reguleerimiseks ja ülekoormuse vältimiseks on paigaldatud möödavooluklapp. Enamikul kaasaegsetel turbiinidel on sisemine möödavooluklapp ja väline ajam. Turbolaaduril on kolvivarras ajamilt heitgaasile. Sisselaskekollektori õhurõhk voolab heitgaasi ülaossa. Kui rõhk suureneb, avaldab see jõudu täiturmehhanismi vedrule, mis hoiab heitgaasiklapi suletuna. Mida kõrgemale rõhk tõuseb, seda rohkem surub see vedru alla, mille tõttu heitgaas avaneb ja heitgaasid suunatakse turbo labadelt eemale ning takistavad edasist üleslaadimist.

Heitgaasi rõhu reguleerimine reguleerib tõusu taset teatud pööretel. Selleks kasutab arvuti baromeetrilisi või MAP -andureid, mootori- ja käigukasti temperatuuriandureid, koputusandureid ja sisselaskesurveandureid, et määrata kindlaks heitgaasi avanemise hulk, mis on vajalik parima tõusu taseme saavutamiseks.

Arvuti kasutab võimendustasemete reguleerimiseks solenoidi, samm -mootorit või impulssmodulaatorit. Reguleerides heitgaaside täiturmehhanismi rõhku, on võimalik saada erinevaid võimendustasemeid.

Vea P0234 sümptomid

P0234 koodi kuvatavad sümptomid sõltuvad ülekoormuse põhjusest:

• Hooldusmootori või kontrollmootori tuli süttib.
• Kogete jõu kaotust.
• Mootoril võivad ilmneda ülekuumenemise tunnused.
• Käigukast võib näidata ülekuumenemise märke ja järsku käiguvahetust.
• Põhjuse tuvastamiseks võivad olla lisakoodid, mis on seotud P0234 määratud olekuga. Koodid on saadaval kõikidele elektrilistele komponentidele, mida mootori juhtarvuti kasutab võimendustasemete reguleerimiseks.
• Mootoril võivad ilmneda enneaegse süttimise tunnused detonatsiooni näol.
• Mootoril võib ilmneda tõrge.

Põhjustab

DTC P0234 näitab, et turboülelaaduri ülelaadimisrõhk ei vasta sõiduki spetsifikatsioonile. Teisisõnu on mootori juhtseade tuvastanud, et mootori sundõhu etteandesüsteemist tulev ülelaadimisrõhk on liiga kõrge, mis võib isegi kahjustada kogu mootori funktsionaalsust. Selle rõhu salvestab vastav MAP rõhuandur, mille andmeid kasutab mootori juhtseade, et reguleerida silindrite sees olevatele kolbidele edastatavat survekoormust. See kood ei anna signaali konkreetse komponendi rikkest, vaid ainult rõhuprobleemist. Põhjus, miks antud juhul diagnoos ei ole kõige lihtsam.

Selle DTC võimalikud põhjused:

• Ülekoormusega seotud täiendavate DTC -de asemel võib kindlalt öelda, et probleem on mehaaniline. Tõenäoliselt on vallandatud jäätmevärav.
• Heitgaas on suletud, mistõttu turbolaadur pöörleb tavalisest kõrgemale, põhjustades liigset kiirendust.
• Turvaülelaaduri täiturmehhanismi ja turbolaaduri heitgaasi vaheline vars on painutatud.
• Voolik tuli äravoolu või võimendusregulaatori küljest.
• Ummistatud voolutugevusregulaator või kontroller heitgaasi.
• Dodge veoautod Cumminsi diiselmootoriga on eriline probleem. Need töötavad hästi, kuid kontrollmootori tuli süttib ja P0234 -kood on tühikäigul, kuid tuli kustub mõne minuti pärast reisikiirusel. Digitaalse võimenduse juhtmõõtur on ühendatud MAP -anduriga, mis tühikäigul perioodiliselt ebaõnnestub, kuid koodi ei määra. MAP -anduri vahetamine parandab seda.

Diagnostilised sammud ja võimalikud lahendused

Kontrollige heitgaasi täiturmehhanismi linki turbolaaduriga. Parandage, kui see on painutatud.

Kontrollige voolikuid, kaasa arvatud voolik ülekanderegulaatorist heitgaasivoolu täiturmehhanismi juurde ja toitetorusid võimenduskontrollerile. Otsige pragusid või lahtiühendatud voolikuid. Tõmmake voolikute otsad välja ja otsige ummistunud jooni.

Ühendage vaakumpump heitgaasikontrolleriga. Pumbake seda aeglaselt, jälgides täiturmehhanismi varre. Pöörake tähelepanu varda aktiveerimiseks vajalikule elavhõbeda kogusele ja sellele, kas varras üldse liigub. Vaadake oma hooldusjuhendist jäätmevärava kasutamiseks vajalikku vaakumit. Kui see ei vasta spetsifikatsioonile, vahetage täiturmehhanism välja.

Kui vars ei liigu või heitgaasi ajam ei suuda vaakumit säilitada, vahetage täiturmehhanism välja. Kui see hoiab vaakumit, kuid ei saa varre liigutada, jääb turbolaaduri sisemine heitgaas kinni. Eemaldage turbolaadur ja parandage heitgaas.

Käivitage mootor ja ühendage toitevoolik võimenduse regulaatori küljest lahti. Kontrollige, kas sellel pole takistusi ja rõhku. Paigaldage voolik ja eemaldage voolik võimenduse juhtseadme vastasküljel. Ülelaadimisrõhk peab olema olemas – vastasel juhul vahetage võimenduse kontroller välja.

Часто задаваемые вопросы (KKK)

Mida tähendab kood P0234?

DTC P0234 näitab turboülelaaduri A ülekoormust.

Mis põhjustab koodi P0234?

Turboülelaaduri ja sellega seotud komponentide talitlushäire on selle koodi kõige levinum põhjus.

Kuidas parandada koodi P0234?

Kontrollige hoolikalt turboülelaadurit ja kõiki sellega seotud esemeid.

Kas kood P0234 võib iseenesest kaduda?

Tavaliselt see kood iseenesest ei kao.

Kas ma saan sõita koodiga P0234?

Sõitmine veakoodiga P0234, kuigi võimalik, ei ole soovitatav, kuna sellel võivad olla tõsised tagajärjed sõiduki stabiilsusele teel.

Kui palju maksab koodi P0234 parandamine?

Olenevalt mudelist võib turboülelaaduri töökojas vahetamise hind ulatuda 3000-ni.

VAG Overboost Fault – P0234 – Turbo remont Samm-sammuline juhend

Vajad lisateavet koodi p0234 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0234 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.